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Wenn sich in der letzten Quali Runde was gelöst / verbogen hat, kann das ja ein Grund sein. Wenn ich jedesmal über den Kantstein nagel, will mein Auto irgendwann auch nicht mehr, auch wenn es am Tag davor noch lief
Sagten sie bei Sky. Weil mehr Gummi auf der Strecke lag. Auf jeden Fall lag der Mercedes erstaunlich gut im zweiten Sektor.
Kann aber auch daran gelesen haben, dass Vettel da nicht so gut konnte, weil er in "dirty air" fuhr.
Auch in clean air (als HAM an der Box war), war Vettel nicht schneller, villeicht wegen Überrundungen, das habe ich nicht gesehen.
Aber spannend, wie die quasi das ganze Rennen über gleich schnell gefahren sind und bei den beiden Überholversuchen Vettel nur wenig gefehlt hat.
Apropo Überholversuch: Schön zu hören, das nach dem SC nur ein HAM so eine Speed durch die Eau Rouge bringen kann (laut Lauda), Vettel aber gleich schnell war
Ich bezog mich auf das Rennende. Hamilton mit Soft und Vettel mit Ultrasoft.
Okay, die meiste Zeit geht wohl darauf, dass man Hamilton die maximale Leistung gegeben hat.
War ja auch ein neuer Motor, da hat man vielleicht mehr Reserven.
Vorher fuhr Vettel ja mit gebrauchten Ultrasoft gegen neue Soft.
Also mir war klar das Vettel so oder so nicht packt.
Weil ja Vettels Auto mehr auf Top Speed getrimmt war und nicht Kurvengeschwindigkeit.
Das bedeutete das Vettel auf den Geraden etwas mehr an Hamilton kam, aber dafür dann in einigen Kurven (war das der Mittelsektor?) verloren hat.
Und damit ist dann Hamilton aus dem DRS-Fenster rausgefahren und war somit, wie im Rennen auch schon, nicht wirklich für Vettel erreichbar.
Da DRS erst nach einiger Zeit freigeschalten wird hätte Hamilton einen Fehler machen müssen (entweder mehrere kleine oder einen Großen) damit da eine ernsthafte Chance besteht.
So sehr kann Ferrari nicht auf Geschwindigkeit abgestimmt haben. Die waren auf der Geraden gleich schnell wie Mercedes.
Und im Quali war Ferrari im Mittelsektor (der Teil mit den vielen Kurven) auch eher besser.
also so hatte ich es gestern noch von den Kommentatoren gehört
mehr weiß ich da auch net
aber auf jeden Fall ist Hamilton beim Start und beim Restart dann soweit vorgefahren das es zu keinem DRS-Angriff gereicht hat
zumindest keiner der was eingebracht hätte
Ja, leider wird DRS nach dem Restart auch erst später freigegeben. Sonst hätte das natürlich für Vettel gereicht. Mit DRS hat das auch gegenüber Mercedes knapp 20 km/h gebracht.
Vettel hatte aber anfangs wohl auch nicht die Ultrasoft so richtig auf Temperatur.
Das Leiden der Ferrari halt. War aber insgesamt trotzdem knapper als manche das erwartet haben.
Und in Monza kommt dann auch bei Ferrari die letzte Ausbaustufe des Motors.
Hamilton funkt an die Box: "Darf ich mal kurz diesen einen Knopf drücken?"
Antwort: "Ja aber übertreibe es nicht, die Konkurrenz soll nicht denken wir wären übermächtig!"
Vettel funkt an die Box:
"Leute ich brauche mehr Power, macht irgendetwas!"
Antwort: "Sebastian, du hälst nun schon seit 60 Minuten den Power-Knopf gedrückt. Was sollen wir denn noch machen?"
Alonso funkt an die Box: "Leute, die anderen Teams haben da son nen Knopf....."
Antwort: "Der schaltet doch den Motor aus..."
Alonso weiter: "Nee, irgendwie werden die dadurch schneller...."
Antwort der Box: "Das verstehen wir nicht, weshalb sollten die schneller seien?"
Alonsos Antwort: " Mein Bein hat gerade gekitzelt, ich muss aufgeben."
Antwort der Box: " Das ist schade, Hamilton hättest du noch eingeholt...."
Die restlichen Strecken sind Mercedes-Land. Ferrari kann evtl. durch eine kluge Taktik (dafür sind sie ja bekannt....) noch etwas erreichen.
Im Grunde ist das Ding durch. Hamilton wird es mal wieder machen, Vettel wird zweiter und zum Ende der Saison heißt es mal wieder von Ferrari: "Nächstes Jahr greifen wir richtig an und verkürzen den Abstand auf Mercedes!" (wer's glaubt......)
Vielleicht löst Ferrari ja noch auf.
