Mr.Seymour Buds
Commodore
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BernardSheyan schrieb:
Weiße Farbe + starkes Gegenlicht. Das hat das Auto wohl überfordert.
News Autonomes Fahren: BMW, Intel und Mobileye gehen 2021 in Serienfertigung
Weiße Farbe + starkes Gegenlicht. Das hat das Auto wohl überfordert.
Prollpower
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Wichelmanni schrieb:
Mir erst... Kann mich mit dem nicht anfreunden und werde aus Prinzip sein der linke Spur mit 120 fährt...
Prollpower
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florian. schrieb:
Muss das nicht heißen... Lackierung war schuld?
SavageSkull
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Was ich nicht ganz verstehe, fährt das Model S nur mit Kamera, hat das kein Radar ergänzend eingebaut?BernardSheyan schrieb:
Bei so etwas muß doch redundant mit mehreren Technologien gleichzeitig gearbeitet werden. Im Flugzeug ist sogar dreifach vorgeschrieben.
Wenn ich so sehe was meine Kamera im Golf bei der Spurassistenz alles NICHT erkennt halte ich eher die Kamera für überflüssig statt dem Radar.
M
mac4life
Gast
MRM schrieb:
Ne, aber das Taxi, welches ich anschließend nehme, macht das. ;-)
Für mich ist Autofahren auch eine gewisses Lebensgefühl.
Solange das autonome Fahren nicht fehlerfrei ist, kann es ja nur optional bleiben.
Dann fahre ich mit meinem Verbrenner eben zwischen all den autonomen Autos, die machen dann ja automatisch Platz...
Wie schlimm so ein tödlicher Unfall auch ist. Ich hoffe, dass durch solche Fehler die Technik als unsicher und zu teuer abgeschoben wird.
Bei Googles Datenbrille hat es ja zum Glück auch (noch) nicht geklappt, bis zum Konsumer-Endprodukt.
Kasmopaya
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Euch ist schon klar das wenn der LKW anstatt eines Menschen, autonom gefahren wäre, es den Unfall gar nicht gegeben hätte? Erst das nehmen der Vorfahrt hat den Unfall erst möglich gemacht. Wir haben hier einen doppel Fail von 2 Menschen + 1 fail von der Maschine. Tesla gewinnt. 
Perfektes Beispiel warum wir das brauchen.
Und BWM packt das genau richtig an. Keine halben Sachen! Kann es kaum erwarten,
"so BMW, fahr mich mal zum Nürburgring, Maximum Warp, äh Speed; Engage!"
Angekommen: "So du möchte gern Intel CPU Computer Dingens, jetzt lass mal den Profi ran "
Perfektes Beispiel warum wir das brauchen.
Und BWM packt das genau richtig an. Keine halben Sachen! Kann es kaum erwarten,
"so BMW, fahr mich mal zum Nürburgring, Maximum Warp, äh Speed; Engage!"
Angekommen: "So du möchte gern Intel CPU Computer Dingens, jetzt lass mal den Profi ran "
Ich bin da Pessimist und kann mir nicht vorstellen, das ein autonom fahrendes Auto auf alle Gefahren entsprechend reagiert. Was ist zum Beispiel, wenn ein Motorradfahrer vor deinem Fahrzeug sehr früh einschert? Vollbremsung weil das Auto meint es trifft auf ein Hindernis? Oder Fahrradfahrer in der City die ohne Licht und mit dunkler Kleidung unterwegs sind? Tiefe Schlaglöcher? Nein, für mich gibt es da zu viele nicht-steuerbare Faktoren auf der Straße als das ich einem Fahrzeug vertraue. Nicht zuletzt weil immer irgendwo, irgendwann gespart wird. Und dann an der falschen Stelle.
G
Genscher
Gast
Richtig lohnt sich das erst, wenn es Strecken gibt, auf denen nur noch autonome Fahrzeuge erlaubt sind. Also keine "einscherenden Motorradfahrer" (wie weiter oben erwähnt).
Aber darauf freue ich mich shcon jetzt.
Aber darauf freue ich mich shcon jetzt.
Kasmopaya
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Die machen heute schon keine Vollbremsung bei so einer Situation, ihr macht euch da in die Hosen für Probleme die schon heute gelöst sind: https://www.youtube.com/watch?v=9I5rraWJq6E
Das Auto sieht ALLES viel früher als du, auch bei kompletter Dunkelheit, hat quasi immer ein Nachtsichtgerät dabei
: https://www.youtube.com/watch?v=7oCe0aLye-UNoch dazu sieht es alles gleichzeitig, du hast immer nur einen Bereich im Auge. Musst erst den Kopf drehen wenn du seitlich was sehen willst.
Von wegen. Das genaue Gegenteil ist der Fall. Die langweiligen, nervigen Passagen vom Computer erledigen lassen. Gute Strecken übernimmt man dann selber. Innerhalb von Sekunden ist man wieder selber am Drücker. Wir reden hier ja nicht darüber das Lenkrad aus dem Auto aus zu bauen.
Zuletzt bearbeitet:
Lars_SHG
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@ Kasmopaya, tut mir leid, da irrst Du.
http://www.sueddeutsche.de/auto/sel...opilot-beim-toedlichen-unfall-irrte-1.3059246
Letztendlich ein großer aber auch wichtiger Rückschritt in der Technologie. Es ist wichtig festzustellen, dass die Technik eben noch nicht so weit ist!
Das schlimmste ist meiner Meinung nach die Reaktion seitens Tesla:
Mit dieser Aussage, würde ich NIEMALS in einem Auto fahren wollen, dass so einfach versagt.
Noch schlimmer diese Aussage:
Nein, leider nicht. Wie wir gelernt haben, "sieht" das Auto eben vieles nicht.
http://www.sueddeutsche.de/auto/sel...opilot-beim-toedlichen-unfall-irrte-1.3059246
Letztendlich ein großer aber auch wichtiger Rückschritt in der Technologie. Es ist wichtig festzustellen, dass die Technik eben noch nicht so weit ist!
Das schlimmste ist meiner Meinung nach die Reaktion seitens Tesla:
http://www.sueddeutsche.de/auto/sel...opilot-beim-toedlichen-unfall-irrte-1.3059246
Mit dieser Aussage, würde ich NIEMALS in einem Auto fahren wollen, dass so einfach versagt.
Noch schlimmer diese Aussage:
hört sich für mich wie Beta-Test an und ist in keinem Fall sicher genug das man sich darauf verlassen könnte.
koffeinjunkie
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Also ohne entsprechend "angepasste" Straßen als Gegenstück zur Elektronik, glaube ich nicht das sowas reibungslos abläuft. So sehr die Autos dann mit Sensoren und Prozessoren ausgestattet sind, ist es doch was anderes wenn man in Zukunft völlig sicher + später ALLE Autos ohne "gefährlichen" Dynamikverkehr einbringen will. Da dürften Laserpunkte/Anvisierpunkte oder eine Rote Linie mit umgebauten Straßen ein besseres sicheres Ergebnis abliefern in Kombination mit der Autoelektronik.
MRM
Commander
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mac4life schrieb:
Ständig ein Taxi nehmen? Auch zum Getränkemarkt ? Bei den Preisen ????
Für mich nicht - mir reichts wenn ich komfortable und sicher von A nach B komme.
Bis sie dich erwischen und du den Lappen los bist ....
Ich hoffe da eher, daß derartige Fehler genutzt werden um die Technik zu verbessern, bis sie eines Tages alltagstauglich ist
Damien White
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Lars_SHG schrieb:
Falsch...
Der Tesla hat nicht alles gesehen, aber dem Tesla fehlen auch gut 3/4 der Sensoren, die "wahre" autonome Fahrzeuge verwenden.
Generell, wieso kommen die Leute immer darauf eine Spurassistenz wie bei Tesla für "autonomes" fahren zu halten?
Lars_SHG schrieb:
genau so wurde es von Tesla immer Kommuniziert.
Es braucht Unfälle, um die Algorithmen zu Optimieren.
Man braucht Daten, Daten Daten.
Daher kann es auch nur eine Schrittweise Einführung geben.
Fahrer muss Aufpassen --> beides verschafft mehr Sicherheit: Mensch + Maschine.
jeh mehr Daten man sammelt, jeh besser man die Algorithmen macht, unso weniger braucht man den Mensch.
in 10 Jahren ist man dann soweit, dass man der Maschine vertrauen kann.
altes Sprichwort: "Gut ding will weile haben."
UltraWurst
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Wenn erstmal alle Autos miteinander vernetzt sind, werden diese Fahrcomputer deutlich sicherer fahren als jeder menschliche Fahrer.Wichelmanni schrieb:
Und irgendwann braucht man überhaupt kein eigenes Auto mehr.
Dann bestellt man sich einfach eins per Smartphone, was innerhalb weniger Sekunden vor der Tür steht, steigt ein, gibt den Zielort an, und lehnt sich bequem zurück, während man schnell, sicher und leise transportiert wird.
B
BernardSheyan
Gast
Kasmopaya schrieb:Euch ist schon klar das wenn der LKW anstatt eines Menschen, autonom gefahren wäre, es den Unfall gar nicht gegeben hätte? Erst das nehmen der Vorfahrt hat den Unfall erst möglich gemacht. Wir haben hier einen doppel Fail von 2 Menschen + 1 fail von der Maschine. Tesla gewinnt.
Schön zu sehen, wie du versuchst alles mal wieder runterzuspielen und zu relativieren. Der einzig wirkliche fail ist dein Versuch alles noch zu rechtfertigen.
Es sind gerade DIESE Situationen, an denen sich ein autonomes Fahrzeug messen lassen muss. Was nun, wenn ein weißgekleidetes Kind einem weißen Ball hinterhergerannt wäre anstelle eines Sattelzuges? Dann wäre das Kind jetzt tot. Käme dann von dir auch die Aussage, es wäre ein Doppelfail, wenn ein Roboter über die Straße gerannt wäre, wäre nichts passiert?
Im Gegenteil, wäre in dem Auto ein normaler Fahrer gewesen, und kein Technikfreak, der, anscheinend wie du, Technik für unfehlbar hält, und sich blind darauf verlässt, und zwar in einem normalen Auto, genau DANN wäre wahrscheinlich nichts passiert.
Google macht das schon. Bei mir sagt es unaufgefordert wie lange es bis zur Arbeit dauert. Und abends wie lange zurück. Da können sich die Algorithmen auch zusammenreimen "Ein Uhr nachts zu Fuss von der Kneipe zum Auto gewankt (schön mit schlenkern) dann wird er wohl jetzt nach Hause wollen."Delgado schrieb:Dann braucht man aber jemanden, der es noch blickt mit dem Fahrtziel eingeben, selbst Cortana versteht Lallen noch nicht
Ergänzung ()
mac4life schrieb:
Für bestimmte Strecken mag der Zug ein gutes Verkehrsmittel zu sein. Z.B. von Hamburg nach München. Wenn ich aber von Kleindingenskirchen 37 km weiter nach Grossdingenskirchen will dann wäre ein Auto recht praktisch. Ob nun selbstfahrende oder nicht.
Vertreter könnten endlich sicher ihre Büroarbeiten zwischen zwei Kundenbesuchen erledigen statt wie jetzt zu fahren und zu telefonieten.
