News Qualcomm: Auf das Software Defined Vehicle folgt das AI Defined Vehicle

nlr

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Qualcomm und Autohersteller wie unter anderem Renault und Mercedes-Benz skizzieren beim European Automotive Summit in München eine neue Ausbaustufe des vernetzten Autos. Beim „AI Defined Vehicle“ sollen KI-Agenten künftig mehrere Funktionen koordinieren – die technische Grundlage bleibt jedoch das Software Defined Vehicle.

Zur News: Qualcomm: Auf das Software Defined Vehicle folgt das AI Defined Vehicle
 
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Wozu das ganze? Ein Fahrzeug ist viel zu lange in Benutzung als das die Hardware auf Dauer reichen würde.
Lasst die Technik einfach weg und dafür die Fahrzeuge günstiger, einfacher und zuverlässiger.

Wir haben alle eine die passende Hardware bei uns, das Smartphone. Das Auto soll fahren und Bild/Ton aufnehmen und ausgeben, den Rest übernimmt das Smartphone. Da kann dann alles drauf laufen vom Navi, Audio/Videostreaming und auch KI.
 
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@Nero FX Das Smartphone als Infotainment-Zentrale ist sinnvoll, aber als zentrale Recheneinheit eines Fahrzeugs völliger Unsinn. Ein Auto muss auch ohne Smartphone zuverlässig funktionieren, insbesondere bei sicherheitskritischen Systemen, die Echtzeitverarbeitung, Redundanz und garantierte Verfügbarkeit benötigen. Ausserdem geht es bei Software Defined Vehicles gerade darum, Funktionen über Jahre weiterzuentwickeln, statt von wechselnden Smartphone-Modellen, Betriebssystemen und deren Einschränkungen abhängig zu sein.
 
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Mit einer alternden Bevölkerung sowie immer mehr Deppen im Straßenverkehr, finde ich das gar nicht so schlecht. Es ist ein zweischneidiges Schwert hier geht ein Stückweit Freiheit verloren auf der anderen Seite ist es eben ein Wandel der unaufhaltsam ist.

Bin gespannt wohin KI uns führen wird. Habe den Eindruck, dass der Neuwagenmarkt gerade nicht so berauschend ist.

Was ich mich auch Frage ist wie weit man das in alte Autos integrieren kann.
 
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Ich bin da voll bei Nero FX.
Die Integration Smartphone <-> Auto muss weiterentwickelt werden. Das Smartphone ist der Computer und übernimmt all diese Aufgaben.
Bei der aktuellen Entwicklungsgeschwindigkeit wäre ein Auto innerhalb von einem 1/4 Jahr veraltet...

Zu der anderen Kritik der Steuerung im Auto:
  • Bei Dingen wie ESP, ABS etc. hat KI so dermassen nichts zu suchen.
  • Ich verwende KI selbst viel aber bei der Fehelrquote wäre das einfach Wahnsinn dies der Ki zu überlassen
 
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AAS schrieb:
Ausserdem geht es bei Software Defined Vehicles gerade darum, Funktionen über Jahre weiterzuentwickeln, statt von wechselnden Smartphone-Modellen, Betriebssystemen und deren Einschränkungen abhängig zu sein.
Und deswegen hat Porsche damals den Verkauf des Macan eingestellt, Updates nicht angeboten, und darauf verwiesen, dass man das 2024er Modell ja kaufen könnte? https://www.golem.de/news/porsche-eu-verkaufsstopp-fuer-macan-wegen-cybersicherheit-2312-180343.html

Gerade wenn man die Software vom Fahrzeug koppeln würde, würde sich die Langlebigkeit des Produkts massiv verlängern. Sensoren und Sensordaten bleiben ja weitestgehend gleichen, APIs liegen intern ja eh vor. Oder es zumindest modular gestalten, dass Computer ausgetauscht werden können.

Topas93 schrieb:
Es ist ein zweischneidiges Schwert hier geht ein Stückweit Freiheit verloren auf der anderen Seite ist es eben ein Wandel der unaufhaltsam ist.
Ah, ja, die zwei entgegengesetzte Faktoren: Freiheit oder "Funy". :freak:
Als ob das die Sicherheit auf den Straßen steigern wird. Die Leute werden sich doch nur noch blinder auf die Fahrzeuge verlassen.
 
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Himmel Hilf, ich will doch einfach nur ein Auto, kein Rechenzentrum auf Rädern.
 
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„Ich hatte einen Unfall, rufe die Polizei an!“ „alles klar, hier ist der Song accident von the police”
 
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Äääh, sollte man nicht erst mal Basics hinbekommen, dass Autos z.B. eine Ladeplanung inkl. Vorkonditionierung hinbekommen? Das Auto-Fernlicht keine Radfahrer, Querverkehr oder Fußgänger blendet? Das Licht auch bei Nebel angeht...
Aber ne, wir machen jetzt erst mal was mit KI...
 
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Irgendwann ist's dann auch zuviel. Nicht überall muss man zwanghaft die KI reinquetschen.
 
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Dort würde man häufig gleich zur leistungsfähigsten Automotive-Plattform von Qualcomm greifen und diesen nicht selten mit großzügigen 64 GB oder 96 GB RAM kombinieren, um für künftige AI-Workloads gewappnet zu sein.
Sie kommen. "Sam-Riders". Eine Gruppe, ein Computer, ein RAM. Sam und seine Gruppe kämpfen gegen das Unrecht (von zu viel RAM im Auto).*

*Dieser Text ist zu 100% nicht KI-generiert. :freak:
 
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Nero FX schrieb:
Wozu das ganze? Ein Fahrzeug ist viel zu lange in Benutzung als das die Hardware auf Dauer reichen würde.
Lasst die Technik einfach weg und dafür die Fahrzeuge günstiger, einfacher und zuverlässiger.
Was? Nein!? Das geht doch nicht, fährt das denn ohne KI und Spitify?
Oh du hast SO RECHT. Einfach ein AUTO mit Batterie und Elektromotor und der Rest bleibt ein AUTO. Eine universale Schnittstelle zu Android und iOS und fertig. Wer mag kann ja ein Tablet extra für' Auto nehmen, sonst reicht auch das Smartphone.
 
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Rock Lee schrieb:
"OK, Audi! Bist du wahnsinnig? Du bist grad ohne Grund gegen einen Baum gefahren und hättest mich beinahe getötet!"
"Du hast Recht. Das hatte ich nicht bedacht und hätte das nicht tun sollen"
"Sorry, du hast vollkommen Recht. Meine Berechnungen waren falsch. Du müsstest eigentlich tot sein. Ich eruiere erneut die Parameter und die einhergehenden Optionen."
 
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Ich seh schon falls ich mir echt jemals ein Auto kaufe wird es ein alter Twingo oder etwas ähnliches olles altes ohne viel Technik.
Ist ja Furchtbar was die heute mit den Autos veranstalten.
 
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AAS schrieb:
Das Smartphone als Infotainment-Zentrale ist sinnvoll, aber als zentrale Recheneinheit eines Fahrzeugs völliger Unsinn
Wofür braucht ein Fahrzeug überhaupt so einen höchstpotenten Computer?
 
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tomgit schrieb:
Gerade wenn man die Software vom Fahrzeug koppeln würde, würde sich die Langlebigkeit des Produkts massiv verlängern. Sensoren und Sensordaten bleiben ja weitestgehend gleichen, APIs liegen intern ja eh vor. Oder es zumindest modular gestalten, dass Computer ausgetauscht werden können.
Das ist in der Praxis aber nicht so simpel. Das fängt schon beim Rechtlichen/Regulatorischen Teil an. Du musst ein Fahrzeug Homologieren. Danach kannst du nicht ohne weiteres Hardware oder Software in homologationsrelevanten Bereichen tauschen. Jede Änderung, die danach auf Sicherheitsrelevante Funktionen einwirken oder Dinge die die Themen Abgase, Leistung und Verbrauch betreffen müssen danach wieder durch diesen Freigabeprozess mit dem KBA.
Das, wo man Änderungen vornehmen kann, ist das Infotainment, aber auch nur, wenn es nicht z.B. mit ADAS gekoppelt ist.

Zum Qualcomm Thema: Marketing. Die verlieren gerade im Bereich ADAS Boden an nVidia. Während nVidia pro Chip zwar (viel) teurer ist, kommt von denen schon ein sehr umfangreiches Paket für AI, inklusive ein Großteil der Modelle, die für Autonomes Fahren nötig wären. Da ist Qualcomm mit seinem SDK noch sehr weit von entfernt.


herrStreusalz schrieb:
Wofür braucht ein Fahrzeug überhaupt so einen höchstpotenten Computer?

Moderne Fahrzeugarchitekturen setzen auf Zonen. Statt einer dreistelliger Anzahl an µC gibt es dann nur noch 2-5 Zentralrechner. Spätestens, wenn die Backendverbindungen für OTA oder andere Onlinedienste umsetzen müssen, bist du dann häufig in der Leistungsklasse eines einfachen Smartphone Prozessors. Auch ganz ohne KI, Infotainment und Autonomem Fahren.
 
Aber hey, dafür sehen die Autos scheiße aus! Wenn niemand die Technik will, dann muss man die Kunden eben dazu zwingen.
 
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Autos sind ja für sich ein eigener Mikrokosmos.
Sehr schön veranschaulicht
und hier

Alles irgendwie über CAN gesteuert, in der Lage Fehler zu erkennen usw. Eigentlich cool. Der Mist geht ja da los, wo das Auto in andere Sektoren wildert und da bin ich vollkommen bei den vorherigen Meinungen: Das Auto soll Autodinge machen und nicht mein Smartphone ersetzen. Das ist sowieso dabei, also integriert das besser. Legt euch einfach nicht mit Big Tech an, sondern seht zu, dass ihr das integriert bekommt!

Mir geht es schon genug auf den Keks, dass ein Auto etliche Systeme hat, die aus welchen Gründen auch immer ausfallen können und dann bekommt man einfach nur ein "Feature X ist nicht verfügbar" mitgeteilt. Ja und weiter? Könnte ich bitte erfahren warum? Und wie ich das lösen kann? Nein, fahr in die Werkstatt ist nicht die erste Option, vor allem nicht, wenn ein Sensor einfach nur verschmutzt ist. Aber Volkswagen möchte ja nicht, dass ich das weiß und lösen kann.

Volkswagen macht auch einen super Job, sich gerade abzuschaffen. Datenreichtum und APIs abriegeln. Die Entwickler des Home Assistant Plugins haben aufgegeben. Kommentar dazu: "It's pretty obvious VW is actively monitoring these repositories and shutting down fixes as soon as they drop. Playing this cat-and-mouse game isn't sustainable for long-term open-source projects." Quelle.

Man könnte ja ein Geschäft kaputt machen...

Was auch immer KI-defined jetzt sein soll, es soll gar nicht erst kommen. Nicht, weil es einfach total abstrakt ist, sondern weil software-defined Car schon genug Unfug macht. Einem bekannten hat kürzlich der Audi einfach alle Systeme abgeschaltet, weil die Component Protection einfach mal alle Teile als fremd markiert hat und stundenlang neu angelernt werden musste. Prinzipiell eine gute Sache, wenn es funktioniert. Beugt den Diebstahl vor. Aber auch gleichzeitig eine Cloud Kontrolle. Da ist man dem Vertragshändler völlig ausgeliefert und an diverse (sicherheitsrelevante) Komponenten kommt man auch nicht mehr ran. Da gibt es ja Geld mit Lizenzen zu verdienen!

Letztens hatte ich noch dieses chinesische Auto, dass die Definition eines Autos wohl auch etwas weiter definiert hat und einfach mal ein Wohnzimmerfeeling in die Produktbilder gebaut hat. Bisschen entspannt im Auto liegen, Zeitung lesen und him Hintergrund eine schöne Strandszenarie. Cool!

"Jarvis, koch mir einen Kaffee." - "Tut mir Leid, aber dann reicht die Batterieladung nicht mehr bis zur nächsten Ladesäule. Ich kann jetzt keinen Kaffee kochen."
 
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