Stand heute. Aber eine Eigenschaft der Zeit ist, dass sich Dinge in deren Verlauf ändern. Wenn also unseren Werkstätten (unabhängige, Franchise-Nehmer etc.) die Aufträge wegbleiben, werden die sich vermutlich neu aufstellen (müssen). Und für neue Hersteller wäre es auch eine Option, bestehende Werkstätten und Autohäuser aufzukaufen, bzw. mit Know-how und Verträgen auszustatten.0x8100 schrieb:
Was erwartest du? Dass ein fertiges Händlernetz einfach so aus dem Boden wächst?0x8100 schrieb:
sehe ich nicht so. china will hier hochpreisige autos verkaufen - und für das geld kann ich mir dann auch was holen, wo ich jetzt schon support bekomme. zumal in dem preisbereich auch das prestige mitspielt und da kommt man mit einem chinesen nicht weitfraqman schrieb:
von einem händlernetz spricht ja noch nicht mal jemand. wie gesagt, aiways probiert es mit atu als etablierten werkstattnetz. aber selbst dort kann man nicht alles machen und muss auf chinesiche techniker und ersatzteile warten. dafür sind die chinesen einfach nicht billig genug, als dass man sich das antut. und der untere preisbereich ist auch nicht das ziel der chinesischen anbieter.Drummermatze schrieb:
Ja - genau der Zeitpunkt, zu dem eben jetzt gekauft werden soll und der Support gebraucht wird. Schöne Aussichten nützen da nichts. Man stellt sich ja auch nicht vor den Rohbau einer Bäckerei, wenn man Hunger hat, weils dort vielleicht bald mal leckere Brötchen gibtVigilant schrieb:
...Das Luxussegment an elektrischen Autos existiert gar nicht in China, deshalb haben die dort auch wenig bis nichts verpasst. Wer dort was ist, der fährt nach wie vor einen Verbrenner einer deutschen Premiummarke.ApexPred4tor schrieb:
Ist doch gleich groß wie ein Model S oder Porsche Taycan ... und wie weit man mit dem 101 kWh Akku real kommt, wird sich sowieso erst zeigen. Ich tippe mal auf ein ganz ähnliches Niveau wie das 100 kWh Model S.immortuos schrieb:
Mittlerweile sind es drei, oder vier. Inflation und so, konnte ja keiner ahnen. Klimageld gibt's auch keins. Man hat schon alles verprasst und neben den großen Versprechen auch leider den Bürger, der die Party gezwungenermaßen finanziert vergessen.MR2 schrieb:
Macht unheimlich Sinn mit Strompreise zu kommen, die zwei Jahre alt sind. Ist auch kaum was auf dem Strommarkt passiert in der Zeit. Für mich wären selbst 10 Euro und mehr Differenz, um meine Strecke in einem Stück durch fahren zu können akzeptabel. Die Anschaffung des neues Autos müsste sich auch erst mal amortisieren, bevor man wirklich spart. Es macht nur Sinn, wenn man das alte Auto tatsächlich nicht mehr fahren kann und gezwungen ist ein anderes anzuschaffen, dann müsste es aber auch zu einem identischen Preis einen gebrauchten Verbrenners zu haben sein, sonst muss man die Differenz in der Anschaffung auch wieder mit KFZ-Steuerbefreiung und Tankersparnis aufwiegen, bevor man tatsächlich spart. Und dann hat man auch die Möglichkeit einen Diesel zu nehmen, der zwar mehr Steuern kostet, aber im Betrieb mit deutlich unter 5 Liter/100 Km gefahren werden kann. Was Elektro und Verbrenner deutlich näher zusammenbringt.0x8100 schrieb:
Die Autos werden von einer Sparte des staatlichen Autobauers BAIC in einer Fabrik in Peking mit einer Jahreskapazität von 200.000 Fahrzeugen produziert.homer0815 schrieb:
Drummermatze schrieb:
