News ID. Polo GTI: VW legt Elektro-Sportmodell für knapp 39.000 Euro nach
- Ersteller Frank
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@Benni82
Ich finde die Diskussion um die Höchstgeschwindigkeit irgendwie albern. Bei den ganzen Kleinwagen im Sportformat sind die Höchstgeschwindigkeiten in den letzten Jahren extrem gestiegen. Das ist maximal im Autoquartett sinnvoll oder für Menschen mit ungesundem Risikoverständnis.
Der aktuelle Polo GTI mag zwar 237 (das war glaube ich deine Zahl) fahren, aber das ist keine Geschwindigkeit für das Auto:
Wenn man "sportlich" (ich definiere das mal als zügig innerhalb des Tempolimits) auf der Landstraße fahren will, wird der ID.Polo GTI jedem Verbrenner Polo GTI alt aussehen lassen. Durch den niedrigen Schwerpunkt deutlich bessere Fahrdynamik (wie auch beim ID.Polo ohne GTI) und durch das fehlende Getriebe (ja es gibt ein Getriebe aber nicht im klassischen Sinn) und sofort anliegende Drehmoment auch spritziger. Da wir von einem Polo und keinem V8 (ohne den neumodischen Murks) oder wenigstens Reihensechszylinder sprechen fällt auch der Motorensound weg.
Daher für sportliches Fahren 10mal lieber den ID.Polo GTI als den Verbrenner und für stumpfes 250 auf der BAB dann lieber einen klassischen 6-Zylinder Diesel im Business Gewand.
Ich finde die Diskussion um die Höchstgeschwindigkeit irgendwie albern. Bei den ganzen Kleinwagen im Sportformat sind die Höchstgeschwindigkeiten in den letzten Jahren extrem gestiegen. Das ist maximal im Autoquartett sinnvoll oder für Menschen mit ungesundem Risikoverständnis.
Der aktuelle Polo GTI mag zwar 237 (das war glaube ich deine Zahl) fahren, aber das ist keine Geschwindigkeit für das Auto:
- Kurzer Radstand und Spur - Nervosität bei Bodenwellen und von abfangen wenn man ins schleudern gerät fange ich gar nicht erst an.
- Architektur - Es ist und bleibt ein Kleinwagen mit ungünstigem Schwerpunkt und Wankbewegungen (wenn man auf der Autobahn mal abrupt ausweichen muss).
- Bremsen und Motor (der Motor ist an der Kotzgrenze und nach einer Notbremsung sind die Bremsen sofort an der thermischen Kotzgrenze
Wenn man "sportlich" (ich definiere das mal als zügig innerhalb des Tempolimits) auf der Landstraße fahren will, wird der ID.Polo GTI jedem Verbrenner Polo GTI alt aussehen lassen. Durch den niedrigen Schwerpunkt deutlich bessere Fahrdynamik (wie auch beim ID.Polo ohne GTI) und durch das fehlende Getriebe (ja es gibt ein Getriebe aber nicht im klassischen Sinn) und sofort anliegende Drehmoment auch spritziger. Da wir von einem Polo und keinem V8 (ohne den neumodischen Murks) oder wenigstens Reihensechszylinder sprechen fällt auch der Motorensound weg.
Daher für sportliches Fahren 10mal lieber den ID.Polo GTI als den Verbrenner und für stumpfes 250 auf der BAB dann lieber einen klassischen 6-Zylinder Diesel im Business Gewand.
@Benni82 Versteh ich absolut 
Ich versteh auch, dass die Höchstgeschwindigkeit vom Verbrenner Polo GTI zum ID.Polo GTI ein Rückschritt ist, die Frage ist nur, ist das in der Realität relevant? Die anderen Vorteile überwiegen und erste Testfahrer waren vom normalen ID.Polo auch schon angetan und der GTI wird schon nochmal spritziger und giftiger.
Ich versteh auch, dass die Höchstgeschwindigkeit vom Verbrenner Polo GTI zum ID.Polo GTI ein Rückschritt ist, die Frage ist nur, ist das in der Realität relevant? Die anderen Vorteile überwiegen und erste Testfahrer waren vom normalen ID.Polo auch schon angetan und der GTI wird schon nochmal spritziger und giftiger.
Iconoclast
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Das ist aber alles nichts gegenüber zum Beispiel BYD. Ich habe noch nie so eine verhunste Kiste gesehen.HerrRossi schrieb:Dann ist zB. dieses 100 kEUR Auto wohl eine der Ausnahmen:
Oder auch hier selbstkritisch: https://www.merkur.de/auto/wir-ware...raeumt-qualitaetsmaengel-ein-zr-93592344.html
Ergänzung ()
Für die Zielgruppe ist das wohl maximal relevant. Die Dinger werden auch um die Nordschleife etc. gescheucht. Und die Zielgruppe kauft sich kein Auto, dass von jedem 0815 150PS Verbrenner geschnupft wird.Zwenki schrieb:@Benni82 Versteh ich absolut
Da würden mich wirklich mal reale Zahlen interessieren. Es werden sicher einige auf die Rennstrecke gehen aber ich würde mal vermuten das trifft auf die wenigsten zu. Gerade ab Werk ist da nichts mit Rennstrecke (allein Bremsen).Iconoclast schrieb:
Aber klar für Leute die auf die Rennstrecke wollen eher uninteressant.
Glaub ich dir. Versuch mal einen ID.Polo GTI für ne Probefahrt zu bekommen. Da würde mich deine Meinung echt interessieren. Und wenn man mit dem passenden Auto beim Autohaus auftaucht, stehen die Chancen besserBenni82 schrieb: