Kurbelgarnitur am Fahrrad tauschen - Was ist zu beachten?

Glaube nicht das die XTR H2 schwerer ist als sein Vorgänger, zumal bestimmt vergessen hast das die Innenlagerachse bei Octas nur separat erhältlich ist und deshalb mehr wiegt.

Und was das verdrehen angeht; also bitte erstmal selber eine Einbauen und dann berichten was sich das großartig verdrehen kann (nix natürlich) :cool_alt:
 
XTR³M³ schrieb:
es verdreht sich wenn auch die rechte, festverpresste seite...

aber da du mechaniker bist wie ich, weißt du das sicherlich(achtung: IRONIE).

schade dass du den satz nicht zuende geführt hast. ich weiß nämlich nicht wovon du sprichst. ich bin nämlich nur maschinenbauer. :freak:

wird das jetzt ein "ich weiß mehr als du battle" oder verrätst du mir wann wie und wo sich da was verdreht? würde mich in der tat interessieren...
 
LOSTBOYS schrieb:
Glaube nicht das die XTR H2 schwerer ist als sein Vorgänger, zumal bestimmt vergessen hast das die Innenlagerachse bei Octas nur separat erhältlich ist und deshalb mehr wiegt.

Und was das verdrehen angeht; also bitte erstmal selber eine Einbauen und dann berichten was sich das großartig verdrehen kann (nix natürlich) :cool_alt:

falsch, mit gerechnet....

in vielen dingen ist die 950/952er XTR leichtr als die 970er.... was glaubst gerade die ultraleichtbau fetischistn, auf die 950/952 setzen... :king:
Ergänzung ()

Nose schrieb:
schade dass du den satz nicht zuende geführt hast. ich weiß nämlich nicht wovon du sprichst. ich bin nämlich nur maschinenbauer. :freak:

wird das jetzt ein "ich weiß mehr als du battle" oder verrätst du mir wann wie und wo sich da was verdreht? würde mich in der tat interessieren...

gerade als maschinenbauer solltest du wissen, das alu-stahl presspassungen, nicht von dauer sind, wenn kräfte aus allen richtungen wirken.
 
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