Autonomes Fahren Tests
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Polestar 4 und 3 angeschaut Sportlichster Polestar tauscht Scheibe gegen Display-Spiegel
Der Polestar 4 ist ein elektrisches SUV-Coupé und startet ab 57.900 Euro. Der Polestar 3 als großes SUV beginnt bei 78.590 Euro.
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Neuen Polestar 2 und Polestar 3 angesehen E-Autos sind effizienter und fahren sich bald selbst
Aktueller Neuzugang in Deutschland ist der Polestar 2 des Modelljahres 2024, während parallel dazu der Polestar 3 bestellt werden kann.
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BMW i5 mit Autobahnassistent Wenn Level 2+ im Alltag mehr bringt als Level 3
Der Autobahnassistent nach Level 2+ ermöglicht im neuen BMW i5 das dauerhaft freihändige Fahren mit bis zu 130 km/h auf der Autobahn.
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Kia EV9 angeschaut Update Eine Ansage an die deutsche Automobilindustrie
Kia zieht die E-GMP mit dem eckigen EV9 auf neues Rekordmaß und begibt sich mit Level 3, 5G-Infotainmentsystem und UWB auf neues Terrain.
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Waymo One ausprobiert Unterwegs im autonomen Robotaxi ohne Fahrer
Das wie Google zu Alphabet gehörende Waymo bietet in den USA autonome Robotaxis nach Level 4 an. Eine Probefahrt ohne menschlichen Fahrer.
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VW-ID.5-Probefahrt Parkt allein so gut oder schlecht wie man selbst
VW bietet mit dem ID.5 eine sportliche Alternative zum ID.4 an. An Bord ist die ID. Software 3.0 mit Park Assist Plus samt Memory-Funktion.
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Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3 erlaubt Filme und Spiele beim Fahren
Der Mercedes-Benz Drive Pilot ist fertig und kann für S-Klasse und EQS bestellt werden. Die erste Testfahrt auf der A100 in Berlin.
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Staupilot nach „Level 2+“ Freihändig durch die Verkehrshölle
Fahren dauerhaft ohne Hände am Lenkrad ist in den USA mit assistiert fahrenden Autos nach „Level 2+“ schon Realität. Ein Erfahrungsbericht.
