Was haltet ihr von chinesischen Auto-Marken? Erfahrungen damit?

[Shark1705]

Ja das kann klappen. Klappt ja bei BYD und Xpeng auch. Man braucht ka keine eigenen Stützpunkte, sondern es reicht ja auch irgendwo mit dran zu hängen.

 

[SavageSkull]

Wahrscheinlich gibt es nicht grundlos in den USA ein Verbot von vernetzter Fahrzeugtechnologie aus China.

Der Polizeistaat USA mag halt keine Konkurrenz neben sich.

Keine Ahnung, wie ihr euch das vorstellt, dass sich deutsche/europäische Behörden dagegen wehren sollen. Wenn die Überwachung aus China und die aus USA hier verbannt werden soll, dann brauchen wir bald wieder Pferdekutschen.
Die Hardware ist nunmal global vernetzt und man hat in den letzten 30 Jahren ausschließlich zugesehen, wie die Anderen das machen und sich faul dazu gesetzt. Es gibt keine europäischen Pendants dazu und auch anscheinend immer noch keins, was in Arbeit ist. Hier fehlt immer noch das Grundverständnis, dass wir bereits massiv in Abhängigkeiten befinden, das betrifft sowohl Soft- als auch Hardware. Nicht nur bei Elektronik für die Hosentasche, sondern eben auch bei Autos und jeglicher anderer Industrie.

Zum jetzigen Zeitpunkt hat man keine Wahl und muß das hinnehmen und statt zu jammern selbst was auf die Beine stellen.

Ich glaube das ist ein Trugschluss. Insgesamt wird Volvo weniger Stützpunkte in Deutschland haben, wie MG, BYD oder Xpeng. Es ist zumindestens mein Eindruck, wenn ich hier in Süddeutschland durch die Gegend fahre.

Das ist lokal immer unterschiedlich. Ich fahre einen Kia und der Händler/Vertragswerkstatt hier hat letztes Jahr zugemacht. In meiner ländlichen Gegend wäre der nächste in ~50km Entfernung und dann ~60km. Der in 50km war ein Paradebeispiel für "Service Wüste Deutschland" und denen wünsche ich nach meinem Erlebnis dort echt die Pest an den Hals.
Heißt für mich, ich darf, um die Garantie zu behalten, jedes Jahr für den Service 60km hin und wieder zurück fahren.
Kia ist mittlerweile eine weit verbreitete Marke und da sollte man mehr Erwarten. Der Mercedes Händler vor der Haustür dagegen hat jetzt Xpeng im Programm und darf auch Service und Reparaturen übernehmen.
Also hier muß man wirklich mal schauen, was man vor der Haustür hat. Die Verteilung von Service Punkten außerhalb von Großstädten ist sehr individuell.

Als ich damals den Kia ausgesucht habe, gab es für dasgleiche Geld auch den Aiways U5, was ja auch ein China Newcomer war. Die hatten ihr Vertriebs- und Servicenetz über ATU abgewickelt. Ich habe das dann nach dem Kauf nicht mehr weiter verfolgt nur habe ich neulich gelesen, dass sich Aiways aus dem europäischen Markt zurückzieht und ATU nicht mehr offizieller Händler ist.
Aiways ist wohl eine dieser chinesischen Eintagsfliegen, die ihre Halbwärtszeit hinter sich haben. Gut das ich damals da nicht zugegriffen habe.

 

[Pym]

Der Polizeistaat USA mag halt keine Konkurrenz neben sich.

Keine Ahnung, wie ihr euch das vorstellt, dass sich deutsche/europäische Behörden dagegen wehren sollen. Wenn die Überwachung aus China und die aus USA hier verbannt werden soll, dann brauchen wir bald wieder Pferdekutschen.

Theoretisch hat die EU schon die Macht zu sagen, dass bestimmte Autos in der EU ganz einfach nicht verkauft und zugelassen werden dürfen, wenn sie bestimmte Eigenschaften nicht erfüllen. Genau dafür zahlen die Länder ihre Mitgliedsbeiträge an die Europäische Union. Die Begrenzung von Hybridautos aus China hat die EU z.B. auch hinbekommen: Nur noch 350.000 Hybridautos aus China pro Jahr Meiner Meinung nach ist das immer noch zu soft, dennoch stimme ich Dir nicht zu, dass man alles hinnehmen muss.

 

[Shark1705]

Ich würde Mal die Kirche im Dorf lassen. Auch deutsche Autos spionieren und senden. Mercedes hat es bereits zugegeben und BMW hat mit der TUM ein Projekt kaufen, was die Autos mit den Verkehrskameras verknüpft. Die Daten und Informationen sind einfach heutzutage Gold wert und das Produkt nur Mittel zum Zweck.