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Bericht2er Active Tourer (U06): BMW bringt viele iX-Features in die 35.000-Euro-Klasse
Für das neue BMW-Infotainmentsystem mit OS 8 mussten Interessenten bislang knapp 60.000 Euro bei einem i4 auf den Tisch legen. Für den iX sind es sogar über 77.000 Euro. Der neue 2er Active Tourer (U06) liefert innen viel iX-Flair, jedoch für weniger als die Hälfte. Zur ersten Ausfahrt punktet das Auto mit der Serienausstattung.
Das mit dem HeadUp zeigt vom SParzwang oder schlicht einer Fehlentscheidung. Wie man sich soetwas in der Preisklasse erlauben kann ist mir fraglich. Mazda zeigt seit Jahren, dass es sehr wohl geht. Das mutet billig an und ist wohl das falsche vermittelte Bild eines Premium Herstellers. Dann doch besser gar nicht - meine Meinung.
Also der Wegfall des iDrive Controllers finde ich jetzt nicht gut.
Das Ding war so intuitiv! Auch während der Fahrt perfekt zu bedienen...
Wenn ich mir jetzt vorstelle, mich vorzulehnen und mit den Fingern auf dem Touch rumzutippen,
ständig die Fingerabdrücke wegwischen zu müssen ist das mehr als blöd...
Haha - BMW macht das was Mercedes schon vor 2-3 Jahren mit MBUX gemacht hat. Bloß das Mercedes mit der Sprachsteuerung so weit voraus ist - das Cockpit bei BMW sieht seit Jahren so alt aus, dass selbst ein X5 so ein Mini-Display hat ist lächerlich.
Außerdem das Head-Up-Teil sieht ja mal richtig scheiße aus.. Warum muss man solche Auto so derbe kaputt sparen…
Haha - BMW macht das was Mercedes schon vor 2-3 Jahren mit MBUX gemacht hat. Bloß das Mercedes mit der Sprachsteuerung so weit voraus ist - das Cockpit bei BMW sieht seit Jahren so alt aus, dass selbst ein X5 so ein Mini-Display hat ist lächerlich.
Außerdem das Head-Up-Teil sieht ja mal richtig scheiße aus.. Warum muss man solche Auto so derbe kaputt sparen…
Dafür spart Mercedes heftig bei Verarbeitung und Materialqualität. Es knarzt, quitscht und rappelt bei modernen Mercedes. BMW Interieurs sind qualitätiv deutlich höher. Man muss also abwägen, ob einem Spielerei oder Qualität wichtiger ist.
Oh nach 20 Jahren fällt der iDrive Kontroller weg.
Schlimme finde ich, keine Klimaregelung mehr per Knöpfe.
Und sonst war BMW mit seiner Knopfleiste mit Schnellwahl einfach super.
Das ist ein gewaltiger Rückschritt.
@CB
Schön das hier viel aufs neue Bedienkonzept eingegangen wurde.
Das Head Up Display in der Preisklasse ist ein Witz, oder? So eine Art Display lasse ich maximal in der Polo Klasse gelten, darüber nicht. Unser Mazda 3 kostet die Hälfte von dem Ding und hat eins direkt auf die Frontscheibe projiziert. Dazu noch der Innenraum, selbst der ist im Mazda tausend Mal hochwertiger verarbeitet.
Ich bin auch der Meinung, dass alles Wichtige per Knopf oder Hebel zu bedienen sein muss.
Den iDrive Controller wegzulassen, halte ich für einen sehr großen Fehler.
Wieso macht man das? Mein damaliger 435d (11/2016) hatte keine hässliche Scheibe als Headup Display. Auch die aktuellen 5er G-Reihe haben die schönere Lösung ohne Scheibe. Die Mulde vorne im Armaturenbrett hat bisher noch niemanden gestört und das Ding funktioniert(e) problemlos. In jedem der Autos ...
Man sollte zumindest die Option auf die schönere Lösung bekommen.
Das mit dem HeadUp zeigt vom SParzwang oder schlicht einer Fehlentscheidung. Wie man sich soetwas in der Preisklasse erlauben kann ist mir fraglich. Mazda zeigt seit Jahren, dass es sehr wohl geht. Das mutet billig an und ist wohl das falsche vermittelte Bild eines Premium Herstellers. Dann doch besser gar nicht - meine Meinung.
Das Head Up Display in der Preisklasse ist ein Witz, oder? So eine Art Display lasse ich maximal in der Polo Klasse gelten, darüber nicht. Unser Mazda 3 kostet die Hälfte von dem Ding und hat eins direkt auf die Frontscheibe projiziert. Dazu noch der Innenraum, selbst der ist im Mazda tausend Mal hochwertiger verarbeitet.
Dieser ganze neumodische Schnickschnack (ja gar FIRLEFANZ) mit Gurten und Airbags - das wird sich nicht durchsetzen. Hab mal gehört beim Airbag platzt einem das Trommelfell und gurte engen auch nur ein. Wer braucht da schon Blinker, oder Totwinkelwarner wenn er mal wieder (warum auch) keinen Schulterblick macht?
Ich fahr ja selbst sowieso am besten - doofe Autos bevormunden einen ja nur !
Dann guck Dir den aktuellen Mazda 3 mal an. Der ist top verarbeitet und hat auch bis auf die Türtaschen keinerlei Hartplastik mehr verbaut, selbst hinten bei den Mitfahrern nicht. Bin auch schon diverse BMW gefahren und selbst wenn man im Detail irgendwo vielleicht bei BMW eine bessere Verarbeitung findet, das ist alles keine 20.000-50.000€ Aufpreis mehr wert. Vor allem jetzt hast du bei BMW nicht mal mehr den Drehknopf als Bedingung, aua.
Wenn ich das da oben mit einem Mazda 3 vergleiche müsste BMW um Preis/Leistungstechnisch überhaupt attraktiv zu sein die Kiste als 220i mit nahezu voller Ausstattung für um die 30.000€ anbieten. Die Kiste als 220i fängt aber bei knapp 40.000€ nackt an.
Wenn ich das da oben mit einem Mazda 3 vergleiche müsste BMW um Preis/Leistungstechnisch überhaupt attraktiv zu sein die Kiste als 220i mit nahezu voller Ausstattung für um die 30.000€ anbieten. Die Kiste als 220i fängt aber bei knapp 40.000€ nackt an.
Ich sage ja nicht dass der nicht zu teuer ist, da bin ich ganz bei dir. Ich persönlich würde auch eher zum Mazda als zum BMW greifen, weil mir das bisschen "Mehr" an Verarbeitungsqualität das Geld nicht wert wäre.
Ich stimme nur nicht zu wenn man sagt Mazda sei hochwertiger verarbeitet, das stimmt m.E. so nicht.
Da ja mit Assistenzsystemen geworben wird: hat der 2er Active Tourer wie in der Vergangenheit lediglich ein kamerabasiertes ACC? Oder ist man, Level 2 geschuldet, da inzwischen (ggf. zusätzlich) radarbasiert unterwegs?
Ich bin jahrzehnte lang alte Autos gefahren. Die ganzen Reparaturen nerven total. Außerdem sind meine Assistenzsysteme sehr zurückhaltend. Dafür haben sie mir schon mehr als einmal den Arsch gerettet - und allen um mich herum vermutlich auch. Man ist halt doch nicht immer so achtsam bzw. ein solch' guter Fahrer, für den man sich hält. Da kann man gelegentliches Blinken oder Piepsen in Kauf für nehmen.
Das Auto wird bei entsprechender Nutzung und Pflege weit über 20 Jahre fahrtüchtig bleiben. Muss sie dann mit Museumscomputer herumfahren oder hat BMW ein Elektronikupdate vorgesehen?
Kann man da schon was erkennen ob z.B. der Computer in einem Wechselschacht steckt oder als komplett austauschbares Modul?
