News MB.Drive Assist Pro in Berlin: Mit Level 2++ freihändig vorbei am Lastenrad

[nlr]

Nach dem Start in China und Nordamerika bringt Mercedes-Benz den gemeinsam mit Nvidia entwickelten MB.Drive Assist Pro schrittweise nach Deutschland. Das L2-Assis­tenz­system für automatisiertes Fahren im Stadtverkehr soll Ende 2026 zuerst in Stuttgart und München angeboten werden. Bestellbar ist es ab dem ersten Halbjahr 2027.

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[Weyoun]

27 Sensoren und doch nur Level 2, wo die Haftung ausschließlich dem Fahrer obliegt. Das können sie gerne behalten.

 

[mmdj]

so holt man tesla und xpeng bestimmt ein

hatte dieses jahr ein 2026 (nicht das neuste modell) GLE... die navi anzeige ruckelt schlimmer als in meinem 2017er auto. ich weiss nicht was mercedes da kocht, aber die hoffnung stirbt ja zu letzt

 

[nlr]

so holt man tesla und xpeng bestimmt ein

Die beide aktuell auch nicht mehr als L2 haben.

 

[OpenSystemFan]

@nlr die deutschen können nur negativ.

 

[DodoVogel]

Ich habe mir durch Zufall Clip 7 angeguckt, und es ist wirklich merkwürdig, wie das Auto ganz langsam an der Fußgängerin ranfährt.
Wirkt so, als würde das Auto, die Fußgängerin drängeln wollen.

Ich habe persönlich nichts gegen autonome Systeme, bitte erst marktreif, wenn ich in Rente bin.
Sorry, für die jüngeren Generationen. Irgendwas anderes findet sicher immer, auch für euch.

 

[HanBuaal]

Frage mich wozu ich noch ein Auto nutzen soll, wenn einem alles durch KI etc. abgenommen wird. Macht mir persönlich dann keinen Spass mehr.

 

[GenK]

f..., gar nicht dran gedacht, dass automatisiertes Fahren 100%ig immer mit Abo kommen wird. Mit Abo werde ich mir sowas ganz sicher nicht kaufen Wird erst interessant, wenn ich in München die Augen schließen kann und in Köln oder Hamburg aufwache.

 

[Fujiyama]

Bin ja der Meinung die ganzen Displays lenken zu sehr ab, jedoch gleicht das die Assistenzsysteme wieder aus.

 

[BAR86]

so holt man tesla und xpeng bestimmt ein

allein die Sensorik ist wesentlich besser als "Camera Only" Tesla

Ergänzung (Donnerstag um 15:58)

Bin ja der Meinung die ganzen Displays lenken zu sehr ab, jedoch gleicht das die Assistenzsysteme wieder aus.

Solange man die Verantwortung hat (L2) leider nicht

 

[MarcelGX]

Wir sollten uns freuen, dass ein deutscher Hersteller auf der Höhe der Zeit ist.
Das Feature ist spannend, aber es steht und fällt natürlich mit den Abokosten. Eine solche Einnahmequelle wird es brauchen, da Mercedes jedoch aktuell keine Haftung übernimmt, sollte diese moderat ausfallen. Hands-Off müsste für die gleichen Fahrzeuge später als teurere Option zur Verfügung stehen.
Ärgerlich ist auch, dass die früheren CLA-Modelle, denen nur 2 Kameras fehlen, ausgeschlossen sind. So gibt es in derselben Baureihe Fahrzeuge, die es können oder nicht. Das ist verwirrend. Hat man das bei der Entwicklung des Fahrzeugs nicht vorhergesehen? Schade.

 

[OpenSystemFan]

f..., gar nicht dran gedacht, dass automatisiertes Fahren 100%ig immer mit Abo kommen wird. Mit Abo werde ich mir sowas ganz sicher nicht kaufen

Ehrlich? Geht garnicht. So wenig Abos wie möglich. Steter Geldabfluss limitiert ohne direkt aufzufallen.

 

[BAR86]

f..., gar nicht dran gedacht, dass automatisiertes Fahren 100%ig immer mit Abo kommen wird. Mit Abo werde ich mir sowas ganz sicher nicht kaufen Wird erst interessant, wenn ich in München die Augen schließen kann und in Köln oder Hamburg aufwache.

obs mal ein Lifetime-Abo gibt oder so wird sich zeigen

 

[OpenSystemFan]

so holt man tesla und xpeng bestimmt ein

Tesla lass ich mal außen vor, die werden ja langsam nach hinten durchgereicht. Aber es ist vor Xpeng in Deutschland verfügbar, oder? Ausstattung scheint ja ähnlich zu sein in der Sensorik. Preis von CLA und P6 auch ähnlich, zumindest auf dem Papier. Abopreise, keine Ahnung.

Ergänzung (Donnerstag um 16:04)

obs mal ein Lifetime-Abo gibt oder so wird sich zeigen

Ich warte, bis es bei Magenta mit im Bundle ist.

 

[icetom]

Verhindert der Assistent das Parken auf dem Bürgersteig? Dann wäre es interessant, ansonsten wirkt das, als hätte man einen Archivartikel vor sich.

 

[senf.dazu]

mich würde eher interessieren wann der älteste Assi (>10J alt?) für Geschwindigkeit und Abstand endlich mal (fast) fehlerfreie Kenntnis der aktuellen Geschwindigkeitsbeschränkung schafft. Sprich wann dieser Assi endlich fertigentwickelt wird.

Von heute 500 Mrd Pkw km je Jahr in Deutschland und einer Fehlerrate on "mindestens 1 Fehlerkennung je 500 gefahrene km" ==> 1 Mrd Fehlerkennungen je Jahr hin zu 3000 Fehlererkennung je Jahr d.h. "höchstens 1 Fehlerkennung alle 167 Mio km. Sprich 1 Fehlerkennung je Autoleben ..

Fehlerkennung= zu hoch oder zu tief oder nicht erkannt oder phantasiert.
(Bei meinem 2019er Audi hab ich auf jeder Fahrt zum Supermarkt (6km) 1..3 Schilderfehler, bei einer 300km Autobahnfahrt typ so an die 5, wobei das zum Teil wohl wiederkehrende Kartenleichen sind)

3000 ist übrigens die Zahl der jährlichen tödlichen Unfälle in Deutschland .. die die Vision Zero ja wohl eigentlich reduzieren will.

Dabei müßte entweder die Schildererkennung perfekt arbeiten, oder die Karten wirklich sehr sehr zeitnah (tagesaktuell?) und die Veränderung von Schildern ergänzt werden - und - das Auto müßte immer (bei Wind und Wetter) exakt wissen wo es gerade ist um's aus der Karte klauben zu können. Mehr noch - es müßte die Fahrspur - zuverlässig aus den Positionsdaten ermitteln können. Was mit GPS oder heutigem Mobilfunk eher unmöglich ist. Zumal die Abdeckung aller Straßen mit GPS und Mobilfunk noch nicht überall gewährleistet ist.

Ehrlichgesagt bezweifle ich das dieses eigentlich schlichte Anliegen von den Autos im nächsten Jahr erfüllbar ist. Zumindest findet sich im Artikel kein Hinweis wie so etwas auch nur ansatzweise in dieser Qualität gelöst werden kann.

Entweder hat so ein Auto den Anspruch den Weg von Tür zu Tür wirklich allein zu schaffen - auch wenn man als ++ Testfahrer noch daneben sitzt, oder eben nicht. Dann kann einem das System aber genauso wie das Level 3 mit seinen Abschaltungen gestohlen bleiben - keine wesentliche Verbesserung im Vergleich zu den Assis die bereits vorgeschrieben sind und im Basislieferumfang drin sind.

Es wird wohl seinen Grund haben warum dieses ++ keine offizielle Autonomie ist oder wird ..

Aber mal die Karten (fast) tagesaktuell zu halten und praktisch täglich die veränderten Schilder (in der Gegend) reinzupatchen wär wohl ein Schritt vorwärts. V2I Funk für jedes für die Geschwindigkeit relevante Verkehrsschild auf der Autobahn wär vielleicht auch nicht übertrieben? 12000km, 100000 Schilder, 100 Mio€?

 

[_BONOBO_]

Die beide aktuell auch nicht mehr als L2 haben.

Lustig, mal wieder Tesla ... GRRR Elon ... obwohl es im Artikel um Mercedes geht. Der kann im Grunde das, was FSD in den USA seit Jahren macht, nur eben erst 2027. Dass FSD hier nicht läuft, liegt doch nicht an der Technik: Die Niederländer haben es im April zugelassen, und die EU schiebt die Abstimmung einfach auf Dezember. Typisch Europa halt.

Und mal ehrlich, der Mercedes wartet lieber ewig, lässt Lücken liegen und klebt am Tempolimit. Fährt so ein Mensch? Eher ein Fahrschüler in der ersten Stunde. Freihändig ist da übrigens auch nix, trotz Überschrift.

 

[rob_zup]

Schön und gut, aber wer würde sowas nutzen? Ich finde den adaptiven fahrabstandsassistenten super, aber als nächste Stufe muss doch irgendwann mal das voll automatisierte fahren kommen.
Dieses Lenkrad loslassen, aber auf die Umgebung weiterhin aufpassen ist doch kacke.

 

[Fliz]

Das wird der Grund sein, warum FSD in Deutschland immer noch nicht erlaubt ist. Man verzögert das so lange, bis die deutschen Hersteller das auch können..

 

[MDM]

allein die Sensorik ist wesentlich besser als "Camera Only" Tesla

Hardware ist nix ohne die Software. Und was kann MB nicht und Tesla gut?