pacifico schrieb:
"Twitter reicht seine Klage am 12. Juli bei einem auf geschäftliche Auseinandersetzungen spezialisierten Gericht im US-Bundesstaat Delaware ein und wirft Musk darin Vertragsbruch vor. Es gibt eine Reihe von Verfahrensschritten, der eigentliche Prozessbeginn wird schließlich auf den 17. Oktober festgelegt."Apacon schrieb:
Niemand, die kann man dann eben offline weiter nutzen. Ein heute 15 Jahre altes Auto hat meist auch keine aktuellen Navidaten mehr.HaRdWar§FreSseR schrieb:
Hier hat halt jeder seine Meinung und nein ich spreche hier auch keinen Erfolg ab aber eine sehr heisse Nadel mit dem alles gestrickt wurde und dann muss man schon fragen ob es noch Erfolg oder Wahnsinn ist. Am Ende beides aber so wie er gerade mit seinen Leuten umgeht, bleibt er ohne sein Team halt auch ein Nichts weil nicht er hat SpaceX erfolgreich gemacht sondern die Leute die dort arbeiten.Apacon schrieb:
Korrekt, daher überlege ich mir gerade meinem 12 Jahre alten Untersatz ein paar Austauschteile zu gönnen (die wahrscheinlich teurer sind als der Wert des Fahrzeuges) oder auf einen neueren Gebrauchten umzusteigen. Neuwagen definitiv nicht.seyfhor schrieb:Also ich frage mich ja welche technischen Spielereien da nicht schon lange vorher kaputt sind. Aber so lange die das Auto dann nicht ganz lahm legen oder man das Auto mehrmals hoch und runter fahren muss
Irgendwas wird aber passieren. Ich glaube kaum das die Leute und der Gesetzgeber da mitspielen werden wenn so ein Auto nach 10-15 Jahren sich kaum noch gebrauchen lässt weil es keine Teile mehr gibt. Die Oldtimer Fans werden da auch Sturm laufen. Ja Cybersecurity ist da so ein Thema die ist bei Automotive so gut wie beim Horst dem Klempner sein Handypasswort "Passwort".Weyoun schrieb:
Das war es immer, Ausnahmen bestätigen die Regel. Spannend wird eher wie sich die Haltezeit entwickelt, wie lange der Betrieb sinnvoll ist und ob dieser auch nach dem Ende der Unterstützung des Produkts noch möglich ist. Die Zeit in der einige Fahrzeuge als Klassiker überleben ist wohl vorbei.paganini schrieb:
Und Android? Projekt "Fuchsia" lässt grüßen. Auch auf Alphabet würde ich nicht wetten!Calid schrieb:
Nee, bei der durchschnittlichen Jahresfahrleistung (auch vor Corona) und insbesondere für Benziner eher die Hälfte an Kilometern.baizer schrieb:
Ein wahrer Oldtimer-Sammler kauft keine Autos mit 200 Steuergeräten.ThePlayer schrieb:
das sind keine Schulden im üblichen Sinne, das liegt daran, dass die Autohersteller eigene Banken haben, um Kunden Finanzierungen anbieten zu können. Wenn man die VW Financial Services heraus rechnet, die haben ca. 22 Millionen Verträge, dann bleibt da wenig bis nichts an Schulden übrig und liegt definitiv unter dem Cashflow und deutlich unter den gesamten Vermögenswerten. Der Artikel löst die Thematik nicht auf, ist daher irreführend.Calid schrieb:
Unwahrscheinlich. Viele TÜV-relevanten Systeme sind heute schon mit dem Internet verbunden. Aktuell ist mir nichts bekannt, wo die Online-Funktion unbedingt vorausgesetzt wird, ist aber für die nächsten 1-2 Jahre nicht unrealistisch. Eher eine Frage der Zeit.baizer schrieb:
Selbst ein Auto von 1995 hat deutlich mehr als 20 Steuergeräte 😛 Hier mal die BUS-Topologie vom BMW E39:ThePlayer schrieb:
Oha da habe ich mich ja total verschätzt.Mumbira schrieb:
Der Trend geht in die Richtung, dass jedes Bauteil ein kleines Steuergerät für sich wird. Aber dafür hat man weniger "große" Steuergeräte die dann nochmal alles steuern. Zum Beispiel ist dann jeder Fensterheber ein Steuergerät für sich, aber verbunden sind die dann alle über ein Grundmodul, welches immer Überblick über die einzelnen Komponenten hat.ThePlayer schrieb:
...was so manch einem durchaus gut täte: Rechts vor Links, Stoppschilder, Rechtsfahrgebot...Weyoun schrieb:Genau, die Schilder ändern sich natürlich ständig, sodass jeder Führerscheininhaber alle drei Jahre zur Nachschulung in die Fahrschule muss.
