MULTIPLAYER-ÜBERSICHT
In F1 2010 gibt es zwei verschiedene Multiplayer-Modi: den Schnellspiel-Modus und
benutzerdefi nierte Spiele.
ONLINE-EP
Sobald du online spielst, erhältst du Online-Erfahrung, die auf deinen Online-Rang angerechnet
wird. Der Online-Rang ist ein Spiegelbild deines Könnens und hebt dich von anderen Online-Spielern
ab. Außerdem kannst du Spielräume anhand des Fahrerkönnens fi ltern und anzeigen, wer die
erfahrensten und besten Fahrer sind.
Du kannst in Qualifying-Sessions Online-Erfahrung sammeln, indem du fl iegende Runden abschließt
oder unter den Top 3 landest. Im Rennen erhältst du EP, wenn du unter den Top 10 landest und wenn
dir eine Runde ohne Zwischenfall gelingt. Und wenn du ein Rennen vollständig absolvierst, erhältst du
EP für jede Runde in diesem Rennen. Wenn du das Rennen aber nicht beendest oder disqualifi ziert
wirst, werden alle bis dahin verdienten EP wieder ungültig.
DIE LOBBY
In der Lobby kannst du als Einzelspieler nach Spielen suchen oder eine Gruppe von Freunden für ein
gemeinsames Spiel zusammenstellen.
Sobald deine Party komplett ist, wähle einfach den gewünschten Schnellspiel-Modus aus und wähle
die Option „Rennen suchen“, um loszulegen.
DAS ABSTIMMUNGSSYSTEM
Mit den Online-Abstimmungen kannst du gemeinsam mit deinen Mitspielern entscheiden,
bestimmte Strecken auszulassen oder einen Störenfried aus eurer Session auszuschließen.
Die Abstimmungen laufen über einen festen Zeitraum und werden durch einfache Mehrheit
entschieden.
SCHNELLSPIEL-MODI
Mit den Schnellspiel-Modi kannst du schnell ein Spiel beginnen, ohne viele Einstellungen vornehmen
zu müssen. In den Schnellspiel-Modi sind alle Autos gleich gut, und die Zuordnung zu einem Team
erfolgt zufällig.
Jeder Schnellspiel-Modus bietet seine eigenen Herausforderungen und vordefi nierten Kriterien.
Wenn du schnelle Action magst, wähle „Pole-Position“.
Wenn du mehr ins Detail gehen möchtest, wähle
„Ausdauer“ … In den Schnellspiel-Modi kommt
garantiert jeder auf seine Kosten.
POLE-POSITION
Im Pole-Position-Modus erlebst du die
Hochspannung des Qualifyings. Jedes Rennen im
Pole-Position-Modus dauert 20 Minuten, und der
Spieler mit der besten Rundenzeit gewinnt.
SPRINT
Ein Rennen über 3 Runden auf trockener Strecke und
einer zufälligen Startaufstellung.
AUSDAUER
Ein Rennen von 20 % Länge mit dynamischem
Wetter, zufälliger Startaufstellung und mindestens
einem Boxenstopp.
ONLINE-GRAND-PRIX
Ein Rennen über 7 Runden mit dynamischem Wetter.
Die Startaufstellung wird ein einer 15-minütigen
Qualifying-Session ermittelt, und im Rennen ist
mindestens ein Boxenstopp vorgeschrieben.
BENUTZERDEFINIERTES SPIEL
BENUTZERDEFINIERTER GRAND PRIX
Im benutzerdefi nierten GRAND-PRIX-Modus kannst du ein Online-Spiel mit deinen eigenen
Einstellungen erstellen oder anhand bestimmter Suchkriterien nach einem bereits laufenden
Spiel suchen.
SESSION SUCHEN
Du kannst völlig problemlos nach Sessions suchen, die deinen Wünschen entsprechen.
Wähle einfach „Session suchen“ und lege die gewünschten Suchkriterien fest. Wenn du die Kriterien
angegeben hast, wähle die Option zum Fortfahren. Nun werden automatisch nur noch die Sessions
angezeigt, die deinen Suchkriterien entsprechen..
SESSION ERSTELLEN
Mit der Option „Session erstellen“ kannst du eine Online-Session entsprechend deinen eigenen
Vorgaben erstellen.
Wenn du das Menü „Session erstellen“ öffnest, werden dir eine Reihe von Optionen angeboten,
mit denen du alle Aspekte der Session anpassen kannst. Beispielsweise kannst du festlegen, wie
viele Spieler maximal an der Session teilnehmen dürfen und ob die Spieler Fahrhilfen verwenden
dürfen oder nicht.
BESTENLISTEN
Wenn du „Bestenlisten“ wählst, werden die Online-Bestenlisten angezeigt. Dort kannst du
deinen Rang und die Anzahl deiner gewonnenen Rennen mit denen anderer Spieler und
deiner Freunde vergleichen.
NETZWERKSPIELE
Du kannst auch lokale Multiplayer-Rennen fahren, wenn du mit einem lokalen Netzwerk verbunden
bist. Wähle einfach die Option „LAN“ aus dem Multiplayer-Menü.
Bei Netzwerkspielen wird die F1 2010-Partylobby nicht angezeigt, du kannst aber nach vorhandenen
Sessions suchen oder eine eigene erstellen. In Netzwerkspielen erhältst du keine Online-EP.
RENNEINSTELLUNGEN
RENNDISTANZ
Standardmäßig ist die kürzeste Renndistanz im Karrieremodus 20 % der vollen Länge.
Die Renndistanz kann von 10 % auf bis zu 100 % der Gesamtlänge des realen Rennens festgelegt
werden. Die Anzahl der Runden hängt dabei von der Länge des gewählten Rennkurses ab.
Im GRAND-PRIX-Modus und in den Multiplayer-Modi kannst du die Renndistanz auf bis zu 1
Runde reduzieren.
SCHWIERIGKEITSGRAD
Unter „Schwierigkeitsgrad“ kannst du in einem zentralen Menü mehrere Spieleinstellungen anpassen.
Wenn du die Schwierigkeit anpasst, werden alle Änderungen an den Spieleinstellungen im Menü
hervorgehoben. Du kannst auch einen benutzerdefi nierten Schwierigkeitsgrad gemäß deinen eigenen
Vorlieben erstellen.
WETTER
In F1 2010 gibt es mehrere Wettereinstellungen. Die Standardeinstellung ist „Dynamisches Wetter“.
Damit werden für jede Strecke realistische und variable Wetterbedingungen simuliert. Du kannst das
Wetter aber auch auf einen bestimmten Typ festlegen. Die verfügbaren Optionen sind „Wolkenlos“,
„Leicht bewölkt“, „Bedeckt“, „Leichter Regen“ und „Starker Regen“.
BENZINSIMULATION
Wenn die Benzinsimulation aktiviert ist, hast du beim Start eines Rennens etwa 160 kg Benzin im
Tank, das im Rennverlauf allmählich verbraucht wird.
Mit vollem Tank ist die Beschleunigung des Autos etwas geringer, und das Bremsen ist schwieriger.
Andererseits erlebst du mit aktivierter Benzinsimulation wesentlich realistischer, was es bedeutet,
in einem FORMEL-1-Cockpit zu sitzen.
REIFENSIMULATION
Wenn du die Reifensimulation aktivierst, wird dein Spielerlebnis realistischer, da dann deine Reifen
verschleißen, Blasen werfen und kaputtgehen.
Außerdem erlebst du je nach Streckenbelag unterschiedliche Grip-Niveaus. Wenn Gummiabrieb auf
der Strecke an deinen Reifen haften bleibt oder du neben die Strecke gerätst und Dreck aufsammelst,
spürst du einen deutlichen Grip-Verlust, bis die Reifen wieder sauber sind.
SCHADENSIMULATION
Die Schadensimulation in F1 2010 ermöglicht die Einstellungen „Aus“, „Nur optisch“ und „Vollständig“.
Wenn die Schadensimulation ausgeschaltet ist, wird das Auto selbst bei den heftigsten Kollisionen
weder optisch noch mechanisch beschädigt. Wählst du „Nur optisch“, wird das Auto zwar sichtbar
beschädigt, aber Fahrverhalten und Leistung bleiben davon unberührt.
Wenn du die Einstellung „Vollständig“ wählst, führen Beschädigungen zu spektakulären Unfällen
und wirken sich negativ auf das Fahrverhalten des Autos aus.
FAHRZEUG-SETUP
Der Bildschirm „Fahrzeug-Setup“ in F1 2010 enthält eine Vielzahl von Optionen, mit denen du dein Auto
exakt nach deinen Vorstellungen abstimmen kannst.
AERODYNAMIK
Auf diesem Bildschirm kannst du den Winkel des Front- und Heckfl ügels verstellen, um den Abtrieb
des Autos zu erhöhen oder zu verringern. Höherer Abtrieb bedeutet geringere Geschwindigkeiten auf
den Geraden aber mehr Grip in Kurven. Geringerer Abtrieb hat den gegenteiligen Effekt: Das Auto ist auf
Geraden schneller, hat aber in Kurven weniger Grip.
BREMSEN
Im Bereich „Bremsen“ kannst du die Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse anpassen.
In FORMEL-1-Autos ist die Balance normalerweise in Richtung Vorderachse verschoben, da die
Gewichtsverlagerung beim Bremsen zusätzliche Bremskraft auf der Vorderachse erfordert.
Wenn du den Bremsdruck veränderst, ändert sich das Ansprechverhalten der Bremsen, die dann je
nach den gewählten Einstellungen sanfter oder schärfer reagieren. Dies ist besonders bei Regenrennen
hilfreich, wo du mit einem geringeren Bremsdruck die Gefahr blockierender Räder verringern kannst.
Die Bremsengröße bestimmt, wie schnell sich deine Bremsen aufwärmen und damit effektiver werden.
Je kleiner die Bremsscheiben, desto schneller erfolgt das Aufwärmen und desto früher erreichen sie die
optimale Bremskraft. Allerdings überhitzen kleinere Bremsen schneller und verlieren gegen Ende langer
Sessions zunehmend ihre Wirkung.
BALANCE
Mit der Option „Balance“ kannst du Ballast zuladen und im Auto verschieben. Je besser das Auto, desto
mehr Ballast steht dir zur Verfügung, um das Handling des Autos zu optimieren. So kannst du das
Fahrverhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen verändern.
Durch Anpassen der Stabilisatoren hast du Einfl uss darauf, wie sehr sich das Auto in Kurven
um die Längsachse neigt. Mit höheren Stabilisator-Einstellungen erreichst du insgesamt höhere
Geschwindigkeiten, hast aber weniger mechanischen Grip in Kurven.
AUFHÄNGUNG
Die Einstellungen für die Aufhängung bestimmen die Bodenfreiheit des Autos. Dies wiederum wirkt sich
auf den Abtrieb des Autos aus. Je geringer die Bodenfreiheit, desto höher der Abtrieb. Allerdings wirkt
sich dies negativ auf die Kurvengeschwindigkeiten aus, besonders wenn du über die Randsteine fährst.
Außerdem setzt der Unterboden des Autos bei geringerer Bodenfreiheit häufi ger auf der Strecke auf, was
zu Beschädigungen führen kann.
Mit der Federhärte kannst du einstellen, wie stark sich das Auto um die Querachse neigt. Mit härteren
Federn spricht das Auto direkter an, verliert aber an Kurvenstabilität.
GETRIEBE
Durch Ändern des Schaltmodus kannst du einstellen, wie schnell die Gänge gewechselt werden. Wenn
du eine schnellere Einstellung wählst, werden die Gänge schneller gewechselt. Allerdings verschleißt
dadurch der Motor früher. Eine langsamere Einstellung eignet sich besonders für Bedingungen mit
wenig Grip, insbesondere bei Nässe, da sich das Risiko durchdrehender Räder beim Schalten verringert.
Du kannst auf diesem Bildschirm auch bestimmte Drehzahlen festlegen, bei denen der Schaltvorgang
erfolgen soll.
REIFEN
Mit der Option „Reifen“ kannst du zwischen den verschiedenen Gummimischungen wählen. Außerdem
kannst du den Reifendruck anpassen. Mit niedrigerem Reifendruck hat das Auto mehr mechanischen
Grip, du kannst aber nicht mehr so präzise lenken. Mit höherem Reifendruck verbesserst du das
Lenkverhalten, dein Auto neigt dann aber zum Übersteuern.
MOTOR
Jedem FORMEL-1-Auto stehen nur 8 Motoren für die gesamte Saison zur Verfügung. Deshalb ist
ein sorgfältiger Umgang mit den Motoren oberstes Gebot, wenn du gegen Saisonende nicht in
Schwierigkeiten geraten möchtest. Auf diesem Bildschirm kannst du entscheiden, welchen Motor du für
ein Rennwochenende verwenden möchtest.
Außerdem kannst du eine Drehzahlbegrenzung einstellen und verschiedene Gaspedal-Kennfelder
auswählen. Je nach den gewählten Einstellungen erhältst du mehr oder weniger Leistung und erhöhst
oder reduzierst den Motorenverschleiß.
SPURTREUE
Auf diesem Bildschirm kannst du Sturz und Spur deiner Aufhängung anpassen. Je nach den gewählten
Einstellungen erhöhst oder verringerst du die Stabilität des Autos, was sich aber gleichzeitig auf den
Reifenverschleiß auswirkt.
