Sherman123 schrieb:
@Äffle
Wieviel l/100km braucht dein Prius ungefähr? (Autobahn/Stadt/Überland)
Also mein Rekord mit Benzin auf der Landstrasse + Durch Dörfer waren 4 Liter.
Bei Autobahnfahrt + anschliessend Stadt verbrauche ich so 5 - 5.5 Liter Benzin.
In die stadt komme ich wegen vollem akku fast gratis rein autobahn langer berg... bis zum parkplatz fast für umme, das ist geil.
Ansonsten stadt ca 4 liter.
Und ich fahre idr, angepasst und teils auch schnell und schleiche nicht.
lasse ich es mal wirklich krachen sind auch mal 6-6.5 liter drin, aber das ist schon viel und für manche normal. mein rekord auf benzin waren 8 liter, aber das war 3h lang dauervollgas.
Mit E85 (Bioethanol 89cent /l 107 Oktan
) im tank gemischt auf E70 ist es dann natürlich mehr, da Ethanol einen geringeren Heizwert hat. Dafür ist es billig 0.89 zu 1.35.
Ich finde teures benzin lustig. alle jammern ich freu mich
Der Prius verträgt bis zu 70% alkhohol, brauchen tue ich dann so 7 - 7.5 liter also ca 2 l mehrverbrauch.
Weil ich schleiche nicht auf der rechten Spur hinter einem LKW sondern fahre auch mal 150.
Man muss nur wissen WIE man einen Hybriden fährt.
Für den deutschen Dieselfahrer ist das nicht möglich. Die Verstehen das nicht.
Ich bin selber 6 jahre TDI gefahren ich weis wovon ich rede.
Anfangs habe ich 6 Liter im Prius gebraucht. Eben weil ich wie im Diesel und nach gehör und drehzahl gefahren bin.
Das Gaspedal ist ja kein Gaspedal mehr, sondern ein Energiepedal.
Weil je nach Akkuladezustand wird mehr oder weniger Energie aus dem Akku entnommen und der Verbrenner dreht nicht hoch. Aber der Tacho schnellt nach oben.
im übrigen hat man auch kein drehzalmesser. braucht man auch nicht im auto 2.0
ist belanglos. bei automatik sowieso.
Der Computer berechnet immer wieviel Energie ihm aus akku bereitsteht und passt so die Drehzahl an.
Wer vorher nach Gehör gefahren ist, am besten noch mit Handschaltung, der Tritt dann natürlich voll drauf.
Bis er den Motor hochjagt. Dann arbeiten Emotor mit Akkuboos und Benziner gemeinsam.
Aber es wird natürlich lauter, da der Verbrenner nicht erst im ineffizienten bereich hochdreht, sondern SOFORT da ist.
Auch das ist sehr ungewohnt.
Man muss anderst mit dem Gas arbeiten.
Bei meinem Diesel kann ich rausbeschleunigen, ich bleibe voll auf dem Gas.
Das Auto wird schneller und die Drehzahl höher.
Jetzt der Prius.
Ich bleibe voll auf dem Gas und der Verbrenner dreht SOFORT mit Vollerdrehzahl los. (Kickdown)
Weil dank eines Planetengetriebe muss nicht geschaltet werden sondern der verbrenner arbeitet gleich auf seinem drehzahl optimum.
beschleunige ich normal, dreht der verbrenner kaum hoch und ich komme dennoch schnell vom Fleck, merke das aber nicht weil da der Saft aus dem akku kommt.
Manchmal läd der Prius beim Beschleunigen sogar den Akku.
Und zwar setzt der Verbrenner mehr energie Frei wie man zum fahren benötigt.
Ein diesel ist auch hier sehr ineffizient. ist aber durch seine schaltung gezwungen ineffizient zu arbeiten.
der Prius lässt den verbrenner mehr verbrauchen, aber so dass der überschuss in den akku wandert.
so läuft der benziner effizient und man hat später wieder die volle akkuunterstützung.
ich beschleunige schneller, (beschleunigungsstreifen) verbrenner + emotor, arbeiten gemeinsam, je nachdem wie schnell ich das mache hört man natürlich den benziner, aber irgenwoher muss die leistung ja kommen.
Halte ich jetzt aber die endgeschwindigkeit, Verstummt der Verbrenner sofort. Sehr ungewohnt, aber wenn man sich einmal daran gewöht hat.
es ist auch so wenn ich dann weiterfahre kommt ein leichtes gefälle.
lasse ich es rollen ist der verbrenner aus und der akkku wird geladen.
früher bin ich da mit 115 runtergerollt, akku laden oder leichte emotor unterstützung.
der verbrenner bleibt aus.
aber mittlwerweile fahre ich da mit 150 runter, und brauche 2 liter.
ich lade nebenher den akku und treibe leicht die räder an. der verbrenner arbeitet unhörbar. so habe ich für den nächsten anstieg mehr schwung und einen vollen akku.
diesen anstieg (100 erlaubt)
kann ich jetzt sparsam mit 100 hochfahren und habe für die nächste etappe viel überschuss um mit kleinen verbrauch zu fahren.
oder ich rase wie gestört mit 150 den berg hoch, und brauche halt eine grössere portion aus dem akku.
ich fahre mit 120 hoch, schwimme locker mit dem verkehr mit und habe oben dennoch einen vollen akku. dort geht es über die ebene, mit minimalem verbrauch bei 130-140, dann geht es runter. wieder energie hamstern.
man fährt mit dem prius viel gleichmässiger.
digital wie mit einem TDI vollgas BREMSEN, VOLLGAS BREMSEN das macht keinen spass.
Daher wer so fährt, der sollte bei seinem diesel bleiben.
aber damit kann man nicht gleiten.
also ich fahre neulich von der disse heim und muss noch freunde heimfahren.
Ich bin 10 minuten mit einem Verbrauch von 0.1 litern gefahren.
Ber hinunter zur ersten stadt., dort gehts noch einmal den berg hoch, aber dann nur noch ebene oder bergab.
gebe ich jetzt kein gas simuliert der prius eine Motorbremse mit 3KW bremsleistung. das geht in den akku.
gebe ich jetzt ganz sanft gas, wirklich nur gaaaaaanz sanft. dann schalte ich bis 70 km/h dieses rekuperieren aus. ich gleite dann ohne strom und ohne benzin zu verbrauchen.
(beim prius 3 ist mit dem eco modus genau das einfacher)
also ich fahre bergab mit 80-90 (sehr kurvige strecke) laden den akku, muss abbgiegen bremse, mehr energie in den akku, es folgt die ebene. ich gebe sanft gas nur mit e-unterstützung, gleite dahin, es ist nichts zu hören.
dann wieder gefälle, ich gebe ganz leicht gas. so dass wieder keine pfeile auf dem energie monitor zu sehen sind. mit der zeit hat man das im gefühl.
und schaffe es so bis vor die haustüre im ortszentrum wo es wieder eben wird und mit elektro durchrolle.
das kann kein auto 1.0.
und ich finde das klasse.
kaigue schrieb:
Du liebst die Stille in einem Prius?
Ja wenn man weis wie man ihn fährt, dann herrscht auch bei 150 eine faszinierende stille
zu 1:
Dieser S-Bahn ton ist wunderbar.
Im Vergleich zu einem Verbrenner ist dieser erheblich leiser.
Zudem hört man den nur beim harten beschleunigen, beim segeln mit konstanter Geschwindigkeit hört man nix, aber man muss wissen wie man segelt.
Und wenn man vom eigenen Motor nichts hört - hört man halt von wo anders den Lärm.
Das ist wirklich das dümmste Argmument das ich je gelesen haben.
Ja wenn ich an der Ampel stehe, höre ich den Krach der anderen, aber das ist doch kein Argument.
Mein Auto ist so leise, da höre ich selbst die Vögel zwitschern. Das ist fantastisch.
Wenn mein Nachbar stinkt, dann rieche ich ihn auch, aber deshalb höre ich micht nicht auf zu waschen oder?
2:
Nun der eco modus ist eben der Sparmodus mit reduzierter Leistung.
Unter anderem ist das gaspedal unempfindlicher.
Das ist absicht. denn dadurch kann man das segeln besser steuern.
Aber ich nehme einfach mal an, dass du das nicht probiert hast.
wie kann der Prius bei 120 km/h lahm sein?
km/h ist eine Maßeinheit. Diese ist immer gleich egal ob Prius oder Audi.
Im übrigen spurtet der Prius schneller von 80->120 wie ein sear leon mit 180 ps.
(ohne eco mode natürlich)
Auch mal von 120 auf 140/150/160 beschleunigen geht dank der 400nm drehmoment aus dem elektromotor schnell. das ist eine riesen gaudi.
Ja genau in der stadt ist der prius ein verkehrshinderniss, da braucht man schon einen 4.2 Liter S6.
Ich weis nicht wie du auto fährst, aber mein Prius 2 ist in der stadt wiesel flink. da lasse ich auch stärkere motorisierte autos stehen.
(drehmoment, dass sofort bereit steht und das fehlen einer gangschaltung tun ihren beitrag)
zu 3.
Laut messung ist der Prius leiser als ein vergleichbarer Golf.
Und hier kommt es wieder darauf an ob man Fahren kann oder nicht.
Du kannst es nicht, denn wenn ich auf der autobahn fahre ist der verbrenner des öfteren sogar aus. und das auch bei 140 km/h.
aber wer halt einen digitalen gasfus hat, der ist wirklich mit dem prius schlecht beraten.
heizen mit denm prius macht spass, aber man muss wissen wie.
4.
Langsam frage ich mich ob es nicht am fahrer liegt.
wenn du das auto Scheisse findest weil es nicht von VW ist, oder weil du hybrid schlecht findest, dann kann ich dir nicht helfen.
Der Prius erzieht überhaupt nicht, jedoch hat er eine der empfindlichsten verbrauchanzeigen.
alleine der höhere luftdruck der reifen wird erkannt.
das ist billiant. deutsche autos sind da viel ungenauer.
er reagiert auch auf meine e85 mischerrei und reagiert gleich wenn ich den ethanolantiel erhöhe oder verringere.
5.
Ich fahre einen Bekannten regelmässig im Phaeton.
Ein Phaeton kostet neu 100.000 € der Prius 25.000
Ist doch logisch, dass der Phaeton in manchen dingen besser ist oder?
Der vergleich ist zudem lächerlich.
nicht destotrotz schlägt der Prius den V6 Phaeton wenn es um das gleiten und die stille geht.
wenn man wies wie man fährt.
ich stehe mit dem phaeton an der ampel, der bläst unentwegt den diesel raus.
mein prius ist aus, aber dank elektrischer klimaanlage, die aus der hybridbatterie gespeist wird bleibt das klima stets angenehm.
keine frage der phaeton ist ne geile karre, aber ich würde ihn nie gegen meinen prius tauschen.
im übrigen solltest du eher die lexus hybride vergleichen.
ich bin schon den rx450h gefahren 299ps verbrauch laut norm 6.3 liter. und tatsächlich fährt man vorsichtig schafft man das auch.
aber der grosse v6 und die elektromotoren mit 150 + 50 kw sind eine wucht.
im heck sitzt auch einer.
das ist von der dämung usw eher schon ein mitspieler. aber wenn schon lexus ls600h oberklasse hybrid V8 + 200 ps elektromotor
6.
Für die stadt only, sag mal, wo kommst du denn her?
ich fahre täglich 120 km BAB mit meinem Prius, gerne auch zu Festivals.
da habe ich locker und entspannt auch mal 1000km abgespult.
so und wenn ich morgends gasgebe, mein falsch ich gebe strom, ich gebe kein gas. hört man nichts.
ich starte auf ev modus, fahre zus hauptstrasse und starte ihn dort. so einfach ist das.
wieso soll ich mir gedämmte fensterscheiben holen, blos weil meine mitmenschen meinen sie müssten mitten in der nacht burouts machen?
sorry, das ist einfach assiozial.
gruss
Das wäre ideal 
Das ist Ruhe 
