Sammelthread Benzingeflüster... Stammtisch, Motortalk (1. Beitrag beachten)
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UsAs
Lt. Commander
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So,
ich habe ihn heute nochmal komplett gewaschen, Scheiben sauber gemacht (für die Nanoversiegelung hat es nicht mehr gereicht) und das Lenkrad mit beizendem Reiniger und anschließender Pflege behandelt. Anschließend gab es ein paar bessere Bilder.
Er steht wirklich noch gut da
@pitu
E320 CDI, 11/07, 260 auf der Uhr. Ziemlich gute Ausstattung.
ich habe ihn heute nochmal komplett gewaschen, Scheiben sauber gemacht (für die Nanoversiegelung hat es nicht mehr gereicht) und das Lenkrad mit beizendem Reiniger und anschließender Pflege behandelt. Anschließend gab es ein paar bessere Bilder.
Er steht wirklich noch gut da
@pitu
E320 CDI, 11/07, 260 auf der Uhr. Ziemlich gute Ausstattung.
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coolbleiben
Lt. Commander
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Ich weiß das Thema war abgeschlossen, hab aber noch eine Ladedrucktabelle nachzureichen wie der Ladedruck aufgebaut wird bei einem Wrx:
https://picload.org/view/dclpoida/01wrxzielladedruck.jpg.html
Man sieht bis 36% Drosselklappenstellung macht er bei jeder Drehzahl nur max. 0,3bar. Keine Frage wenn der Motor hoch dreht brauch er auch viel Luftmenge, aber die wird durch die niedrige Drosselklappenstellung eingeschränkt.
Bei über 36% Drosselklappenstellung produziert er geschätzt anhand der Tabelle 0,3 und ab 75% Drosselklappenöffnung schon 0,6bar bei 2000U/min.
Die Laderdrehzahl ist auch höher weil die Drosselklappe weiter offen steht und der Lader drückt aktiv die Luft in den Brennraum.
https://picload.org/view/dclpoida/01wrxzielladedruck.jpg.html
Man sieht bis 36% Drosselklappenstellung macht er bei jeder Drehzahl nur max. 0,3bar. Keine Frage wenn der Motor hoch dreht brauch er auch viel Luftmenge, aber die wird durch die niedrige Drosselklappenstellung eingeschränkt.
Bei über 36% Drosselklappenstellung produziert er geschätzt anhand der Tabelle 0,3 und ab 75% Drosselklappenöffnung schon 0,6bar bei 2000U/min.
Die Laderdrehzahl ist auch höher weil die Drosselklappe weiter offen steht und der Lader drückt aktiv die Luft in den Brennraum.
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UsAs
Lt. Commander
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So,
Der Daimler bekommt noch eine kurzfristige Pflege.
Morgen gebe ich ihn zur Getriebespülung und DiffÖl Wechsel ab.
Ich hab noch bisschen rumtelefoniert und spontan den Termin morgen bekommen.
Dann hab ich frisches Öl drin und erstmal paar Jahre Ruhe.
Ich werde berichten.
Der Daimler bekommt noch eine kurzfristige Pflege.
Morgen gebe ich ihn zur Getriebespülung und DiffÖl Wechsel ab.
Ich hab noch bisschen rumtelefoniert und spontan den Termin morgen bekommen.
Dann hab ich frisches Öl drin und erstmal paar Jahre Ruhe.
Ich werde berichten.
UsAs
Lt. Commander
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Nachdem mein Neuerwerb 260 auf der Uhr hat, bekam er heute den ersten Service. Getriebespülung und DiffÖl. Vorher hat er in den unteren Gängen etwas rumgehakt. Nach der Spülung mit neuen Magneten, Filter und Öl läuft das Ding deutlich sanfter. Man merkt es richtig, dass die Gänge sanfter reingehen. Das Öl sah wohl noch halbwegs manierlich aus, der Filter war ziemlich am Ende. Jetzt ist da erstmal wieder Ruhe.
In Zeiten, wo fast überall ein Turbo drin steckt, mal eine nette Abwechslung.
Auch wenn davon kaum einer auf Straßen und Rennstrecken unterwegs sein dürfte
V12-Motor des Aston Martin Valkyrie
Die Technik des 6,5-Liter-Saugers mit über 1.000 PS
http://www.auto-motor-und-sport.de/erlkoenig/aston-martin-valkyrie-v12-motor/
Auch wenn davon kaum einer auf Straßen und Rennstrecken unterwegs sein dürfte
V12-Motor des Aston Martin Valkyrie
Die Technik des 6,5-Liter-Saugers mit über 1.000 PS
http://www.auto-motor-und-sport.de/erlkoenig/aston-martin-valkyrie-v12-motor/
MrMorgan
Admiral
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einfach schade das normal sterbliche i.d.R. nie in den Genuss solcher Sachen kommen können....
Wie gerne würde ich mal so nen 10 Zylinder oder so hernehmen (Sport- bzw. Supersportwagen)
Aber selbst so ne Karre für n Wochenende mieten ist mir echt zu teuer für den Spaß (meistens ja noch mit lächerlicher KM Begrenzung auf ein WE).
Wie gerne würde ich mal so nen 10 Zylinder oder so hernehmen
(Sport- bzw. Supersportwagen)Aber selbst so ne Karre für n Wochenende mieten ist mir echt zu teuer für den Spaß (meistens ja noch mit lächerlicher KM Begrenzung auf ein WE).
Scheitel
Admiral
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Würdeste doch für dein angestrebtes Budget bekommen, Unterhalt/Reparatur ist natürlich ne andere Sache^^MrMorgan schrieb:
MrMorgan
Admiral
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naja... das wäre jetzt kein Autokauf mit Verstand 
Wäre ich technisch versiert (vor allem bei BMW Fahrzeugen), sähe das vlt. anders aus aber wenn man das alles machen lassen muss falls was ist, wird man sicher schnell arm
Wie empfindlich ist denn so ein "älterer" M5? Mal davon abgesehen das der mir wohl die Haare vom Kopf fressen würde bei über 20tkm / Jahr
Aber eigentlich reden ich auch von der Liga ala Ferrari / Lambo / R8 aufwärts
Wäre ich technisch versiert (vor allem bei BMW Fahrzeugen), sähe das vlt. anders aus aber wenn man das alles machen lassen muss falls was ist, wird man sicher schnell arm
Wie empfindlich ist denn so ein "älterer" M5? Mal davon abgesehen das der mir wohl die Haare vom Kopf fressen würde bei über 20tkm / Jahr
Aber eigentlich reden ich auch von der Liga ala Ferrari / Lambo / R8 aufwärts
Sasi Black
Admiral
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Hab schon E39 M5 (V8), mit weit über 300Tsd gesehen (erste Hand).
bei Pflege / Wartung (Investitionen), hält so ein Motor auch.
Aber beim V10 sind die Lager etc. früher fällig.
bei Pflege / Wartung (Investitionen), hält so ein Motor auch.
Aber beim V10 sind die Lager etc. früher fällig.
Der M5 V10 frisst einen leider auf, was Unterhalt angeht. Zumal die Teile vor einiger Zeit sogar noch günstiger in der Anschaffung waren.
Der V10 krankt an den üblichen M Dingen wie Lagerschalen. Dazu kommen wohl Probleme mit den Drosselklappen und VANOS. Manche Teile gibt es nur von der M GmbH. Ein Getriebe kostet so viel wie ein guter gebrauchter Kompaktwagen und wenn die Bremse mal neu muss, wird es auch richtig teuer.
Richtig geiler Motor und geiles Auto, leider mit zu vielen Eventualitäten, die potenziell teuer werden können.
Sonst hätte ich vermutlich selber vor ein paar Jahren zugeschlagen.
Alternativ gäbe es den Audi RS6 mit dem V10 BiTurbo. Aber auch hier gilt, dass der im Gegensatz zum M5 völlig unspektakulär ist. Den RS6 kann man aber ziemlich leicht auf 750 PS bringen. Ändert am Auftreten nichts, der ist dann nur schneller auf 350
Die E39 M5 halten wohl länger. Habe ich auch gelesen. Ist auch mehr Wartung nötig als bei einem Brot und Butter Modell (immer so), Teile sind auch nicht billig, aber insgesamt noch okay.
Die Preise ziehen aber auch seit einiger Zeit an.
Der V10 krankt an den üblichen M Dingen wie Lagerschalen. Dazu kommen wohl Probleme mit den Drosselklappen und VANOS. Manche Teile gibt es nur von der M GmbH. Ein Getriebe kostet so viel wie ein guter gebrauchter Kompaktwagen und wenn die Bremse mal neu muss, wird es auch richtig teuer.
Richtig geiler Motor und geiles Auto, leider mit zu vielen Eventualitäten, die potenziell teuer werden können.
Sonst hätte ich vermutlich selber vor ein paar Jahren zugeschlagen.
Alternativ gäbe es den Audi RS6 mit dem V10 BiTurbo. Aber auch hier gilt, dass der im Gegensatz zum M5 völlig unspektakulär ist. Den RS6 kann man aber ziemlich leicht auf 750 PS bringen. Ändert am Auftreten nichts, der ist dann nur schneller auf 350
Die E39 M5 halten wohl länger. Habe ich auch gelesen. Ist auch mehr Wartung nötig als bei einem Brot und Butter Modell (immer so), Teile sind auch nicht billig, aber insgesamt noch okay.
Die Preise ziehen aber auch seit einiger Zeit an.
Scheitel
Admiral
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@MrMorgan
Den hab ich aufgrund des Budgets für deinen potentiellen Neuerwerb genommen Die Anderen von dir genannten dürften da ja irgenwie drüber liegen Wobei die Zweifelsohne geil sind/wären
Genau, die erwähnten Lagerschalen sind wohl das Hauptproblem beim S85B50. Wenn dir das jemand gescheit nachweisen kann, wäre man schon einen Schritt weiter auf der sichereren Seite. Aber wie Thane schon sagt, das kostet so ziemlich alles reichlich Geld was gemacht werden muss^^
Bei BMW kann man wohl auch auslesen lassen, wie oft man mit Launch Control gestartet ist
Den hab ich aufgrund des Budgets für deinen potentiellen Neuerwerb genommen
Die Anderen von dir genannten dürften da ja irgenwie drüber liegen Wobei die Zweifelsohne geil sind/wären Genau, die erwähnten Lagerschalen sind wohl das Hauptproblem beim S85B50. Wenn dir das jemand gescheit nachweisen kann, wäre man schon einen Schritt weiter auf der sichereren Seite. Aber wie Thane schon sagt, das kostet so ziemlich alles reichlich Geld was gemacht werden muss^^
Bei BMW kann man wohl auch auslesen lassen, wie oft man mit Launch Control gestartet ist
MrMorgan
Admiral
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ja eben... sowas kannst dir ecth nur kaufen wenn im zweifel selbst Hand anlegen kannst und zumindest mit den Materialkosten leben kannst...
Und dann am besten ned als Daily mit 20tkm+
Dann doch lieber ne Supra (wobei die natürlich preislich nochmal in ner anderen Liga spielt).
Aber alles wurscht... so lange der Fiesta noch aufm Hof steht hehe
Und dann am besten ned als Daily mit 20tkm+
Dann doch lieber ne Supra (wobei die natürlich preislich nochmal in ner anderen Liga spielt).
Aber alles wurscht... so lange der Fiesta noch aufm Hof steht hehe
coolbleiben
Lt. Commander
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Ich bin nun mal nicht der show& shine typ deswegen stell ich nicht oft Fotos rein.
Aber es macht immer wieder Spaß ein anderes Auto zu sehen und zu modifizieren:
Aber es macht immer wieder Spaß ein anderes Auto zu sehen und zu modifizieren:
Elcrian
Commander
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Thane schrieb:
BMW schafft es nicht mal einfache Ersatzteile zu liefern. In meinem 128i gehen USB und Aux nicht, und da das Ding keine eigene Sicherung hat hab ich mir bei BMW einfach das USB Modul nachbestellt. Doof nur, dass es jetzt seit einer Woche auf "Bestellung und Geld haben wir, aber kein Ersatzteil" steht...
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