News MB.Drive Assist Pro in Berlin: Mit Level 2++ freihändig vorbei am Lastenrad

[SKu]

MB.Drive Assist Pro ist aufpreispflichtig und nur im Abo. Der Aufpreis ist happig bei der A-Klasse, fügt hässliche Kameras an den Kotflügeln hinzu sowie Spiegeln und kostet zumindest in den USA knapp 4.000$ für 3 Jahre. Das mit Level 2+, gute Nacht Marie.

Das wird definitiv weiterhelfen.

 

[Iconoclast]

so holt man tesla und xpeng bestimmt ein

Was will man denn da einholen? Phantombremsungen wegen herumfliegenden Papiertüten?

Ergänzung (22. Oktober 2026)

Hardware ist nix ohne die Software. Und was kann MB nicht und Tesla gut?

Beim TÜV durchfallen.

 

[Hakubaku]

Alles unter Level 3 kann man sich doch sparen 👎
Und ich würde persönlich nur für Level 4 und aufwärts extra zahlen.

Bei mir muss es schon Level 5 sein! Vorher steig ich in kein Auto.

 

[BAR86]

Magst du dazu mal den Rückruf vom KBA verlinken?

Software ist alles.

Von einem Modell, dass hier unter anderem wegen der Fehler noch nichtmal zugelassen ist?
Ja eben, es scheitert dort auch an der Software

Ergänzung (22. Oktober 2026)

Bei mir muss es schon Level 5 sein! Vorher steig ich in kein Auto.

wird noch ein wenig dauern, aber es laufen ja schon die ersten Kilometer mit Waymo und Co (Level 4)

 

[yaegi]

, während der Mensch das Verkehrsgeschehen überwacht.

Ich lach mich kaputt, ein Shei$$ macht der Mensch! Ich bin jeden Tag mit Rad und/oder Auto im Verkehr unterwegs. 90% der Leute ist beim Autofahren abwesend und fährt gefährlichen Stuss zusammen, weil beim Fahren am Handy oder sonstwo gefummelt wird.

Und mit diesem System ist der "Fahrer" dann komplett offline, auch wenn er überwachen sollte.

 

[DragonScience]

Ja mit 27 Sensoren, 1000 Simulationen, GPS, Weltweite Kartografierung, Google Maps 3D und jetzt mit maximaler KI offensive werden die es doch auf die Kette kriegen mal ein selbstfahrendes Auto auf die Straße zu wuchen. Die sollen ein paar Taxis einführen die automatisch fahren und von mir aus kann ja noch einer dazu geschaltet sein der schaut das das Taxi keinen Mist baut, der Kunde hat die Illusion das des automatisch fährt und gleichzeitig können sie daran Lernen und Optimieren.
Aber dieses Jahrelange abgefeiere vom halbgaren Automatikfahren geht mir nur noch auf den Zeiger.
Soll das etwa ein Kaufargument sein für ein Auto ? Kontrolle abgeben aber Verantwortungsmäsig voll drin hängen, soll das entspanntes Auto fahren sein ? Da hab ich ja bei 210 auf der Autobahn weniger Puls.

 

[Tulol]

Ich stelle mir bei jedem Besuch in Berlin die Frage, wieso man da überhaupt mit dem Auto fahren sollte.

Das ist das mit abstand Dämlichste.

Ausgerechnet in Berlin wo es praktisch jede form des ÖPNV gibt(U Bahn, Tram, S Bahn, Bus) der einen an deden Ort der Stadt schneller und stressfreier sowie pünktlicher bring als ein Auto.
Nicht ohne Grund haben immer mehr in großen Städten lebende junge Menschen KEIN Auto.

Das hier ist echt eine Problemlösung für ein Problem das es eigentlich nicht gibt.

In ländlichen Gebieten schat das natürlich völlig anders aus. Aber in einer Großstadt?! Komplett am Problem vorbei.

 

[HtOW]

Sensorik ist wesentlich besser als "Camera Only" Tesla

Bringt halt nix wenn man die am Ende gar nicht braucht. Mehr ist nicht immer besser

 

[Tulol]

und klebt am Tempolimit

Ja, furchtbar! Die Limits sind nur da um einen Grund für nen Blitzer zu haben!

🤦

 

[HtOW]

warum FSD in Deutschland immer noch nicht erlaubt i

Es ist erlaubt nur kein Hersteller will den ersten Schritt übernehmeb

 

[DerMond]

Hoffentlich sorgt die KI mal dafür dass sich Autos an die vorgegebenen Geschwindigkeiten halten. Ertrage die Gestalten nicht mehr die Rasen und andere gefährden nur um 5 Minuten früher in ihren armseligen Abend zu kommen.

 

[HtOW]

Ja, furchtbar!

Das können nur Unerfahrene sagen, welche nie neue Autos fahren….

Die Geschwindigkeiterkennung ist bei ALLEN Autos katastrophal! Hatte es mehrfach erlebt, dass in Baustellen oder temporären Limits die Autos Vollbremsungen deutlich unter das Limit durchführen.

Wenn das regelmäßig passiert wird es Unfälle on mass geben.
Solange der Staat da keine aktuellen Karten bereitstellt sollten diese Autos nicht stark autonom verzögern dürfen.

 

[Tulol]

Die Geschwindigkeiterkennung ist bei ALLEN Autos katastrophal

Natürlich ist die nervig, aber die ist nervig weil die einen an einen dämlichen Fahrstil aufmerksam macht.

Natürlich gibts auch die grenzdebilen Baustellen in denen im 50m abstand die geschwindigkeitsschilder abwechseln(50, 70, 30, 70, 50, 70, Ortseingangsschild)

Aber das sind Ausnahmen.

Fest installierte Schlider ploppen nicht kurz vor dem Auto wegen eines zu geringen LOD auf. Straßenverkehr ist kein Spiel.

Vorrausschauendes Fahren hilft und der Affe hinter einem der versucht von hinten aufs Armaturenbrett zu schauen sollte das dann auch mal irgendwann merken.

Es gibt keinen rationalen Grund schneller zu fahren als erlaubt.

Wenn man Heizen mag, kann man das gerne auf zB der Schleife oder ähnlichen, dafür gebauten Strecken machen.Das macht auch richtig bock.

Ja, lästig sowas, ich weiß, ich war auch mal 20.

 

[HtOW]

Es gibt keinen rationalen Grund schneller zu fahren als erlaubt.

Ist ja auch völlig irrelevant, wenn das Auto denkt es sei nur 70 erlaub, aber 120 erlaubt sind bremsen die Autos dennoch stark ab.
Oder ganz beliebt, wenn diese aufgehobene Limits nicht erkennen. (Auf Baustellen oder Gefahrenstellen heben sich die Limits auch ohne dedizierte Freigabe wieder auf

Keiner redet davon, dass die 120 bei 100 Fahren sollen aber die reale Geschwindigkeit sollte schon die Erlaubte sein, ansonsten fahren die bei 100 Tacho auf der Bab nur 94-96 real was durchaus nervig wäre.

 

[LikeHike]

Mercedes Level 3 Drive Pilot konntest du auch in Deutschland seit 2022(?) kaufen und nutzen das war afaik auch das weltweit erste Straßen zugelassene Level 3 system.

• bis max 80 kmh (später war es etwas mehr)
• nur mit vorrausfahrendem Fahrzeug
• nicht bei Regen
• nicht in Tunneln
• nicht in Baustellen
• nur auf der rechten Spur
• nicht bei Nacht

Ja, war wirklich eine technische Meisterleistung, die nicht ohne Grund wieder aus dem Sortiment genommen wurde.
Das man hier in einer Demo auch noch Vorfahrtsfehler begeht und das reagieren anderer Verkehrsteilnehmer erzwingt, sagt alles über die Softwarequalität. Wenn das Gehirn aka. Software scheiße ist, hilft auch kein zusätzlicher Sensor.

Wie gut Kamera only im Vergleich zum Sensorchaos bei anderen Herstellern funktioniert, sieht man hier. Mercedes ist da ziemlich schlecht.

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Gibt mittlerweile auch neuere Folgen mit gleichem Thema. Kamerabasiert ist dabei nie schlechter als Multi-Sensor.

 

[MDM]

Von einem Modell, dass hier unter anderem wegen der Fehler noch nichtmal zugelassen ist?

Magst mal einen Link posten?

Ja eben, es scheitert dort auch an der Software

Siehe oben?

 

[eastcoast_pete]

27 Sensoren und doch nur Level 2, wo die Haftung ausschließlich dem Fahrer obliegt. Das können sie gerne behalten.

Stimme zwar allgemein zu, aber alles oberhalb Level 2 ist gerade im Stadtverkehr wirklich schwierig.

 

[Odessit]

Warum soll ich mich zukünftig in eine enge Limousine zwängen, wenn die Sitzposition zum Fahren irrelevant wird? Da werden doch Kleinbusse wieder interessanter.

 

[Nevdapan]

Die beide aktuell auch nicht mehr als L2 haben.

Ja, nur zahle ich da deutlich weniger für dieses Niveau. Da ich keine unendliche Geldquelle habe finde ich das für den Preis weniger beeindruckend.

Ergänzung (22. Oktober 2026)

wo die Haftung ausschließlich dem Fahrer obliegt.

Das ist auch insane, ich werde nie in meinen Kopf kriegen, wie Menschen die jetzt nicht irgendwie eingeschränkt sind, extra dafür zahlen das das Fahrzeug selbst fahren kann (meistens) nur um dann ständig kontrollieren zu müssen und am Ende wenns richtig kacke läuft bin ich auch noch schuld und nicht der Entwickler. In welcher Welt ergibt das Sinn? zumindest ich kann mir das nicht erklären.

 

[Falafelpapst]

Frage mich wozu ich noch ein Auto nutzen soll,

Diese Frage überhaupt erst zu stellen ist der Anfang der Lösung