_killy_ schrieb:
Das Leasing-gebende Unternehmen nimmt aber die Leasinggebühren ein und hat somit ein Gewinn. Ne? Weiterhin hat der KfZ Hersteller dann ein Fahrzeug abgesetzt und erhält den Verkaufspreis = ebenfalls zu versteuernder Gewinn.
Nö, das sind ja erstmal nur Umsätze und keine Gewinne?
Und letztlich ist das alles mit Sicherheit deutlich weniger, als wenn ein Privatmensch dasselbe Fahrzeug least. Einfach weil der Privatmensch deutlich weniger Rabatte bekommen dürfte als ein Unternehmenskunde, der in der Regel nicht nur ein Fahrzeug erhält.
Dein Argument war aber, dass hier Steuern anfallen, die sonst nicht angefallen wären und das ist halt kein gutes Argument. Allgemein gilt natürlich: Wenn man Steuern senkt, dann sinken tendenziell die Preise, was tendenziell die Nachfrage erhöhen kann. Die Diskussion hier dreht sich aber darum, dass das eben unfair ist, die Steuerlast hier künstlich zu senken, weil eben Berufsgruppen davon profitieren, die nicht unbedingt auf Steuergeschenke angewiesen sind.
_killy_ schrieb:
Am Ende hast du dann ein großes Angebot an Gebrauchtwagen => m.E. nach insgesamt höherer allgemeiner Nutzen als allgemeine Kosten.
Das kommt halt sehr darauf an, um was für Autos es sich handelt. Ein Gebrauchtmarkt voller unnötig großer und schwerer PKWs sind sicherlich nicht das, was gesamtgesellschaftlich irgendeinen Nutzen hat, sondern am Ende nur Kosten verursacht.
Der Gebrauchtmarkt wird wohl eher nicht mit sparsamen Familienkutschen geflutet, oder sind das die typischen Dienstwagen? Dort wären wir uns sicherlich einig, dass deren günstige Verfügbarkeit einen gewissen gesamtgesellschaftlichen Nutzen hat...
Aber letztlich bleibt diese Argumentation halt nichts als trickle-down-Blödsinn. Wenn ein Auto für eine Familie einen gesamtgesellschaftlichen Nutzen hat, dann sollten wir als Gesellschaft sicherstellen, dass sich diese Familie auch ein Auto leisten kann.
