News MB.Drive Assist Pro in Berlin: Mit Level 2++ freihändig vorbei am Lastenrad

[polyphase]

Mercedes ist da ziemlich schlecht.

Zum Thema EQB:
Ich möchte mal darauf hinweisen, dass das im Test verwendete Fahrzeug den einfachsten Notbremsassistenten verbaut hat. Man sieht das im Video sehr gut, er hat nur eine einfache Kamera oben an der Scheibe. Dies heißt er hat auch nur ein nach vorne gerichtetes Radar.

Diese Kombination kann Objekte die von seitlich kommen nur schlecht erfassen, sieht man ja auch im Test.

Die größere Version (keine Ahnung ob es die beim EQB als Ausstattung gibt) verwendet eine Stereo Kamera sowie 5 Radare, eins nach vorne, je eins vorne in den Ecken (also seitlich) und hinten zwei in den Ecken (auch seitlich).

Daher sind die Fahrzeuge in dem Test gar nicht vergleichbar, da die anderen Testfahrzeuge auf mehr Sensoren (unabhängig davon ob Kamera oder Radar) setzen.


Ich wollte das nur mal als technische Info hier der Diskussion hinzufügen.

 

[liltibl]

Dieser Lobbyismus der deutschen Autoindustrie geht mir gehörig auf den Sack.
Tesla arbeitet seit über einem Jahr an einer Zulassung von TAD (FSDs) in Europa. Mit ausgiebigen Tests auf Straßen in Europa und sehr viel Transparenz. Ich bin mir sicher das Mercedes System wurde auch ausgiebig auf deutschen Straßen getestet, wäre aber schön wenn Mercedes die Daten veröffentlicht.
Unser Verkehrsminister hat sich für eine schnellstmögliche Genehmigung von TAD in Deutschland ausgesprochen, wo bleibt sie aber? Neun Länder haben es doch bereits in Europa geschafft.
Aber klar man muss natürlich sagen können das eine deutsche Automarke als erstes ein teilautonomes System auf die deutschen Straßen bringt.

Ich war im Mai in Las Vegas und hatte mir einen Cybertruck mit FSD gemietet. Ich bin ca. 1000 km ohne sicherheitsrelevanten Eingriff mit aktiviertem FSD gefahren, jeweils aufgeteilt auf 2 Fahrten a ca. 500 km.
Da war alles dabei, Baustellen, Parkhäuser, Nachtfahrten, ein LKW der mir die Vorfahrt nehmen wollte.
Ich habe zweimal eingegriffen:
Polizeikontrolle bei der Zufahrt zum Hoover Dam: Auto hat sich in die Busspur eingeordnet.
Letzter Stop Supercharger Parkplatz: Auto ist auf dem Supercharger Gelände im Kreis gefahren und wollte nach 3 Runden immer noch nicht parken.
Ansonsten bin ich noch nie so entspannt gefahren. Das war meine erste Fahrt in den USA und selber wäre ich sicher nicht so smooth gefahren.
Auch das abschließende parken in einem sehr engen Parkhaus, wo ich mehrfach zurückgesetzt hätte, ist er mit Bravour ohne zu zögern gefahren und hat eingeparkt.
Klar kann auch an meinen Fahrkünsten liegen aber trotzdem ist meine Einschätzung das FSD wie ein sehr guter Fahrer fährt ohne das man nur ansatzweise Bedenken hat.

Auch die ewige Diskussion das es ja auch nur Level 2 (++) wäre, das mag nach unserer Definition so sein aber am Ende fährt das Auto halt von A nach B 500 km ohne relevanten Eingriff.
Und das es aus dem supervised Stadium rauskommen wird ist ja auch anzunehmen, andernfalls würden nicht Robotaxis mit dem FSD software stack ohne große Probleme in den USA fahren.
Die Level Regulation wurde halt auch zu einer Zeit eingeführt wo es nichts zu regulieren gab und ist meiner Meinung nach überholt.
Wie Jensen die Woche zum Thema AI sagte: "There's nothing to regulate if the industry doesn't thrive".
Meiner Meinung nach weigert sich Deutschland Innovationen anzuerkennen bis Deutschland soweit ist.

 

[MDM]

@MDM Was genau soll Fable 5.1 auf sehr hoch sein?

Autsch.

Die Gewichtungen sind von 2026 auf 2025 komplett anders.

Mein Fehler. Damit ist ganz klar Tesla und alle anderen Fahrzeuge Kernschrott, die bis dato getestet wurden. Alle ausformulierten Bewertungen sowie die hinterlegten Prozentwerte sind damit hinfällig und dürften in keinerlei Hinsicht zu einer Beurteilung hinzugezogen werden. Alle sich daraus ergebenden Erkenntnisse sind grundlegend und mit absoluter Sicherheit falsch.

Ich hatte ein Model 3.

Ja? Wann, welches Modell und welcher Softwarestand?

Zum Thema EQB:
im Test verwendete Fahrzeug den einfachsten Notbremsassistenten verbaut hat. Man sieht das im Video sehr gut, er hat nur eine einfache Kamera oben an der Scheibe. Dies heißt er hat auch nur ein nach vorne gerichtetes Radar.

Danke für den Input. Hier wird propagiert, dass mehr Sensoren besser sind. Offenbar gibt es noch weitere Kriterien, die wohl relevant sind.

 

[Galatian]

@MDM Was Autsch? Lieg ich nicht richtig mit meiner Vermutung, dass du eine KI brauchst, um dir Zahlen aus den Arsch zu ziehen?…autsch..

Über was argumentieren wir hier? Du ignorierst non chalant, dass ich dir bereits gesagt habe, das es einen vergleichbaren Test mit Assisted Driving zwischen Model S und alten iX3 gab, wo der iX3 sogar besser war und bedienst lieber…autschautschautsch…eine KI um dir Zahlen aus den Arsch zu ziehen, um Sachen zu vergleichen die nicht vergleichbar sind.

Ist auch wirklich lustig, dass du zum argumentieren scheinbar wirklich den Telefonjoker brauchst…nur das der von Anthropic kommt.

Das Model 3 hatte ich von 2020 bis 2023 übrigens mit der FSD Option für ich glaub 6000€, wo im Leasingzeitraum KEINE der versprochenen Funktionen kam. Im Gegenteil: In dem Zeitraum viel die Umstellung auf Vision only, bei der mein Auto einfach mal sein Radar abgestellt bekommen hatte und ich die Assistenz nur noch bis 140 km/h benutzen konnte. Das hat sich bis heute nicht geändert…

 

[Incanus]

Ich war im Mai in Las Vegas und hatte mir einen Cybertruck mit FSD gemietet.

Dass so ein Fahrzeug dort überhaupt zulassungsfähig ist und in Städten herumfahren darf, ist doch schon ein Skandal an sich. Und das aus FSD supervised so schnell kein FSD wird liegt auch daran, dass dann Tesla sicher nicht für die verursachten Schäden aufkommen möchte.

 

[CR4NK]

Die beide aktuell auch nicht mehr als L2 haben.

Tesla lass ich mal außen vor, die werden ja langsam nach hinten durchgereicht...

FSD supervised läuft doch schon seit Jahren in den USA. Unsupervised gibts schon in einigen Städten. Ich mein, das Cybercap fährt doch schon in einigen Städten in den USA. Das hat weder Lenkrad noch Pedale.

 

[MDM]

eine KI

Die KI! Und ja, ich werte umfassende Dokumente via KI aus? Und?

Das Model 3 hatte ich von 2020 bis 2023

Also noch das alte Modell, basierend auf Technik von 2017 mit US, Radar UND Kameras. Und alter Software. Tu dir einen Gefallen, geh in die Tesla-App und buch dir eine Probefahrt. Am besten dieses WE. Und dann reden wir nochmal.

Ergänzung (23. Oktober 2026)

dass dann Tesla sicher nicht für die verursachten Schäden aufkommen möchte.

So wie alle anderen Hersteller auch...

 

[Galatian]

Immer diese Versuche das wäre alles neu
Schaut einfach die Videos an wo die Fahrzeuge Zerlegt werden "Munro & Associates" und "Caresoft Global", Technologie Einstufung beider Firmen: 1.Tesla, dann kommen die Chinesen und Japaner, dann lange nichts dann kommt Mercedes und dann der rest.

So so. Quelle? Munro prüft vor allem Fertigungsfähigkeiten, Kosten und Konstruktion. Dass Tesla billige Fertigung optimiert, ist nicht verwunderlich. Die Kritik an der Qualität der Fahrzeuge ist bei Munro nicht minder gering. Bin mir echt nicht sicher, was du da für einen seltsamen Spin hast…

Aber du willst Innovation? Du bekommst sie. Tesla ist so rückständig mittlerweile…

 

[nlr]

FSD supervised läuft doch schon seit Jahren in den USA. Unsupervised gibts schon in einigen Städten. Ich mein, das Cybercap fährt doch schon in einigen Städten in den USA. Das hat weder Lenkrad noch Pedale.

FSD Supervised ist dennoch L2, weil du nichts anderes machen darfst als die Fahrt zu überwachen.

Cybercab wiederum ist kein Auto für Privatleute.
Der Vergleich hinkt meiner Meinung nach. Da müsste man eher Waymo zum Vergleichen heranziehen. Waymo ist aus meiner Sicht bei L4 Robotaxis aktuell am weitesten.

 

[liltibl]

Dass so ein Fahrzeug dort überhaupt zulassungsfähig ist und in Städten herumfahren darf, ist doch schon ein Skandal an sich.

Die Diskussion mit wie unsicher der Cybertruck für andere Verkehrsteilnehmer ist halt ich für übertrieben. Ist es nicht besser gar nicht erst in Unfälle verwickelt zu sein? Ist es nicht besser es kommt erst gar nicht zu einer Kollision?
Der Cybertruck hat als einziger pickup truck die Auszeichnung Top Safety Pick+ von der IIHS ausgezeichnet bekommen. Außerdem wurde der Fußgänger Unfallschutz mit gut bewertet:
"For 2026 the IIHS awarded it Top Safety Pick+, the only pickup to get it, including a Good rating for pedestrian crash prevention: the automatic braking avoided or mitigated hits on child and adult dummies in daytime and nighttime runs."
Es wird immer wieder gesagt der Cybertruck wäre für Fußgänger oder andere Verkehrsteilnehmer so unsicher aber keiner kommt mit Belegen.
Wie viel mehr Unfälle passieren denn pro 100.000 km im Vergleich zu anderen PKWs mit anderen Verkehrsteilnehmern oder Fußgängern? Wie viele davon sind schwerwiegend?

 

[ICHBINDA]

So so. Quelle? Munro prüft vor allem Fertigungsfähigkeiten, Kosten und Konstruktion. Dass Tesla billige Fertigung optimiert, ist nicht verwunderlich. Die Kritik an der Qualität der Fahrzeuge ist bei Munro nicht minder gering. Bin mir echt nicht sicher, was du da für einen seltsamen Spin hast…

Aber du willst Innovation? Du bekommst sie. Tesla ist so rückständig mittlerweile…

LOL du zietierst eine deutsche Lobyisten webseite XD.

Hast du den Tesla Roadstar Vorstellung und alles gesehen?

Munro hat Technologie von Tesla gelobt rede kein stuss zusammen. und sagte das sie 5 Jahre voraus sein selbst seine aussage im Video. wenn du es mir nicht glaubst, suche ich 1Stunde um das Video zu finden.

Und komm mir nicht mit deutschen seiten ist doch logisch das die alle versuchen irgend wie Deutsche autobauer hoch zu halten. Schau BMW an jetzt rasselts bei denen auch.

Dieses 🙈🙈🙈🙈 vor Elektro Fahrzeuge kostet Deutschland alles.

Die Regierung leis zu Technologie abverkauf was erwartest du:
Grohmann Automation (VW Konzern ,BMW ,Mercedes) Fließband Ingenieure und Technologie.
KUKA Roboter (VW Konzern ,BMW ,Mercedes) Fließband Robotter und Lackierung.
Linde Viele Zulieferung Sachen.
BASF geht auch komplette Chemie LOL

und und und.

Hört alle auf mit dem blabla bla das wäre zu retten der Zug ist abgefahren. wie oft müssen die in die Werkstatt?

und dann kommen noch solche dinge dazu die vermeidbar gewesen währen, einfach schnell schnell China Autos oder Teslas überholen schnellll:

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Verschleißt einfach die Augen🙈 von den Tatsachen nicht das ist nicht mehr aufzuhalten, außer Steuer runter und Energie Steuer runter damit sich die Wirtschaft erholen kann.

 

[MDM]

Aber du willst Innovation? Du bekommst sie. Tesla ist so rückständig mittlerweile…

Rein die Zahlen betrachtend stimmt das. Abe wir sind ja alle intelligent und wissen, dass Zahlen Kontext benötigen. Die ausschlaggebenden Innovationen sind offenbar:

• hohe Reichweiten
• bidirektionale Ladefunktionen (Vehicle-to-Grid, Vehicle-to-Home)
• Schnellladen mit bis zu 1.500 kW

Unbestritten innovative Dinge. Allerdings sind die hohen Reichweiten bei den Topmodellen von MB, also für 95 % der Bevölkerung erst interessant, wenn verfügbar. Dito bidirektional. Und Schnellladen scheitert an der verfügbaren Infrastruktur.

 

[Galatian]

Die KI! Und ja, ich werte umfassende Dokumente via KI aus? Und?

Autsch…Du solltest deine KI fragen - nachdem du das selbstständige Denken ja eh bereits outsourcest - was der Unterschied zwischen Dokumente auswerten ist und Tests die ganz klar nicht vergleichbar sind (was NCAP sogar selbst sagt) per KI irgendwie passend zu machen. Eine KI ist nur so schlau wie derjenige der den prompt schreibt…ich hab mittlerweile eine gute Ahnung bei dir…

Also noch das alte Modell, basierend auf Technik von 2017 mit US, Radar UND Kameras. Und alter Software. Tu dir einen Gefallen, geh in die Tesla-App und buch dir eine Probefahrt. Am besten dieses WE. Und dann reden wir nochmal.

Nein. Da ist nicht ein richtiger Satz. Modelljahr 2020 hatte HW Version 3.0 und ist nicht die Hardware aus 2017. Und ja die ganzen Sensoren wurden 2022 im Vision only Ansatz ausgeschalten. Seitdem ging die Assistenz auch nur noch bis 140 km/h. Das ist stand heute immer noch so. Ich wüsste nicht, was mich dazu treiben sollte Tesla da nochmal eine Chance zu geben; meine Punkte habe bereits in einem früheren Post präsentiert und daran hat sich 2026 nichts geändert. Immer noch Phantombremsungen, immer noch keine gute Regensteuerung, immer noch keine gute Fernlichtautomatik, nichts über 140 km/h (der EQS hält auch bei 200 die Spur), immer noch kein kapazitatives Lenkrad was dazu führt, dass man bei aktivierten Autopilot schon relativ kräftig reißen muss und dazu noch die weiteren Einsparmassnahmen, wo ich nun nichtmal einen Blinkerhebel bekomme (ok den gibts wohl mittlerweile wieder…yay?). Ist der Warnblinker immer noch am Dachhimmel?

Das war 2017-2020 für den Preis o.k. aber halt nicht heute. Der Tesla war und ist MIR persönlich mit der FahrASSISTENZ einfach kein angenehmes Auto. Der EQS fährt meine Pendel Strecke einfach ohne irgendein Gebimmel, übernimmt souverän Geschwindigkeiten, wechselt die Spur und ich hab entspannt die Hand an Lenkrad. Und das Auto ist auch schon wieder etwas älter…

 

[ICHBINDA]

Rein die Zahlen betrachtend stimmt das. Abe wir sind ja alle intelligent und wissen, dass Zahlen Kontext benötigen. Die ausschlaggebenden Innovationen sind offenbar:

• hohe Reichweiten
• bidirektionale Ladefunktionen (Vehicle-to-Grid, Vehicle-to-Home)
• Schnellladen mit bis zu 1.500 kW

Unbestritten innovative Dinge. Allerdings sind die hohen Reichweiten bei den Topmodellen von MB, also für 95 % der Bevölkerung erst interessant, wenn verfügbar. Dito bidirektional. Und Schnellladen scheitert an der verfügbaren Infrastruktur.

Das mag alles Stimemn aber wieviele Akkus dieser autos streben wie offt sind die in der Werkstatt?

Schnell laden und hohe Reichweite ist nicht alles.

Ich will las beste Paket aus Technologie und Technologie Qualität. und da ist Tesla eben vorne. Stabil ohne dauernd Probleme zu haben.

 

[liltibl]

Cybercab wiederum ist kein Auto für Privatleute.
Der Vergleich hinkt meiner Meinung nach. Da müsste man eher Waymo zum Vergleichen heranziehen. Waymo ist aus meiner Sicht bei L4 Robotaxis aktuell am weitesten.

Das Cybercab mag nicht für Privatleute sein aber am Ende läuft auf diesem auch nur eine weiterentwickelte Version von FSD, die wenn es soweit ist einfach nur via OTA auf die Tesla Flotte ausgerollt werden muss.
Wenn es beim Cybercab oder auch bei den leicht modifizierten Model Y Robotaxis geht warum sollte es dann nicht generell mit den Tesla Modellen funktionieren?

Wie in meinem anderen Post geschrieben bin ich im Mai 1000 km mit einem Cybertruck mit aktiviertem FSD durch Nevada/Arizona gefahren.
Außerdem habe ich in Kalifornien bei jeder Gelegenheit Waymo genutzt. Waymo fährt deutlich zögerlicher und bei weitem nicht so smooth wie Tesla FSD. Waymo fährt teilweise wie ein Fahranfänger, Tesla FSD wie ein sehr guter Fahrer mit jahrelanger Erfahrung.
Ich hatte in Kalifornien auch noch einige Uber FSD Fahrten die alle problemlos waren.

 

[Weyoun]

Wer am Straßenverkehr teilnimmt trägt die Verantwortung selber. In was für einer Welt leben wir denn bitte, wenn jeder meint keine Verantwortung für irgendwas tragen zu müssen?

Genau damit haben vor kurzer Zeit noch die Premiumhersteller geworben (Level 3 auf Autobahnen oder vierspurigen Landstraßen). Dann merkten vermutlich ihre Chef-Anwälte, dass das finanziell nach hinten losgehen kann.

Wenn ich die Wahl habe zwischen 27 Sensoren und juristisch Level 2 und 5 Sensoren und juristisch Level 2, dann wähle ich die günstigere Version. Da macht das eigene Autofahren zudem noch mehr Spaß, weil man weniger bevormundet wird.

Ergänzung (23. Oktober 2026)

Stimme zwar allgemein zu, aber alles oberhalb Level 2 ist gerade im Stadtverkehr wirklich schwierig.

Ich wäre ja schon mit Level 3 unter bestimmten Bedingungen zufrieden (Autobahnen und vierspurige Landstraßen im ersten Schritt und danach zweispurige Landstraßen außerhalb geschlossener Ortschaften). Aber genau das haben unsere Premiumautohersteller ja größtenteils wieder abgeschafft, nachdem es mal eine kurze Weile auf dem Markt war.

 

[Galatian]

LOL du zietierst eine deutsche Lobyisten webseite XD.

Ok wow…du kannst nicht lesen. Die Webseite fasst dir eine Studie zusammen, bei der es um Innovationen geht. Und da ist es Mau bei Tesla. Ihre ach so tolle Batterie ist auch doch eher ein Rohrkrepierer…

Hast du den Tesla Roadstar Vorstellung und alles gesehen?

Ja und? Ist ein schöner PR-Stunt, den es schon Jahre vorher gab. Und das in einem Fahrzeug, was du so gar nicht kaufen kannst und was keine Straßenzulassung bekommen wird, und wo neben DEINEN FUCKING KOPF der Druckgasbehälter ist.

Wenn du nichts substanzielles im Automobilbereich mehr bringst…mach halt Werbung für Sachen, die keine Relevanz haben…

Aber es ist schön wenn einfältige Leute auf so einen Stunt anspringen…

Munro hat Technologie von Tesla gelobt rede kein stuss zusammen. und sagte das sie 5 Jahre voraus sein selbst seine aussage im Video. wenn du es mir nicht glaubst, suche ich 1Stunde um das Video zu finden.

Aha…schwurbelst was von deutscher Lobbyseite, übernimmst aber ungeprüft Standpunkte von jemanden aus Amerika, der selbst Aktien bei Tesla hält und damit massiv Gewinne gemacht hat, wie er selbst zugibt…merkst hoffentlich selbst?

Die 4680 Zellen sind scheiße, was Ladetechnik anbelangt ist Tesla seit Jahren schon abgehängt und effizienter sind z.B. die neuen Motoren bei BMW und Mercedes und sicherlich auch bei den Chinesen auch…

Munro bezieht viele seiner Aussagen auf die effiziente Fertigung. Das ist für einen neuen Hersteller der von grundauf sich neu aufbaut auch einfach. Machen die Chinesen auch nicht anders…die haben deutlich mehr Roboter in den Fabriken.

Der ganze restliche Schwurbel

Brauchst du Vallium oder so?

 

[polyphase]

Ich finde es faszinierend das Mercedes mit einem Testfahrzeug schon 2016 autonom durch die Städte Mannheim und Pforzheim gefahren ist. In dem Video sieht man auch sehr schön, wie die Sensordaten ausgewertet werden:

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[OpenSystemFan]

Ich fahre übrigens BMW.

Das ist schön, aber egal.

Und du übersiehst den Punkt. Du könntest dir das Radar des Eurofighters und eine Kamera aus einem Spionagesatelliten vorne ranschnallen, es bringt dir nichts, wenn du die Hardware nicht richtig nutzen kannst. => Software!

Wichtig ist das System aus HW und SW. Das muss im Zusammenspiel die erforderliche Leistung bringen. Der Fortschritt bei der Sensorik des Eurofighters ist es ja mehrere Sensorquellen wie Laser, Wärem, Elektromagentisch oder Radar. Mittlerweile ist das eine Kombination aus vielen Elemente.

Mir nicht.

Her damit. Kenne kaum gute objektive Vergeleiche von autonomen Fahrassisstenzsystemen.

Ergänzung (23. Oktober 2026)

FSD supervised läuft doch schon seit Jahren in den USA. Unsupervised gibts schon in einigen Städten. Ich mein, das Cybercap fährt doch schon in einigen Städten in den USA. Das hat weder Lenkrad noch Pedale.

Die fahren ja remote Supervised, oder? Dachte immer, da sitzt Einer, der ein paar Fahrzeuge betreut und eingreift, wenn das Fahrzeug nicht mehr weiterkommt. Dachte das wäre der Ansatz bei den Taxiflotten. Funktioniert natürlich nicht bei privaten PKWs, da muss ja immer noch der Fahrer dann eingreifen.

Durchgereicht im Sinne von, dass andere mittlerweile an Tesla vorbei gezogen sind, ohne das Tesla jetzt schlechter wird.

 

[_Cassini_]

FSD steht für 'Full self driving', da noch ein 'supervised' hintendranzuhängen ergibt dann einen eklatanten Widerspruch.

Wo ist da bitte ein Widerspruch? Fährt das Auto denn nicht voll selbstständig? Was musst du denn machen, was das reine Fahren beeinflusst? Ein Autopilot im Flugzeug ist quasi das gleiche, der muss auch vom Piloten überwacht werden.

Gerade die S-Klasse steht seit jeher für Sicherheit.

Mag ja sein, trotzdem nicht vergleichbar mit einem Model 3. Ich bekomme drei Model 3 für den Preis einer S Klasse und dann ist die S Klasse nichtmal voll ausgestattet. Wir brauchen hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Weiß nicht…da würde ich eher schon einfach rechts ranfahren und Warnblinker an,

Also keine Ahnung wo du rumfährst, aber ich hatte noch nie einen Grund rechts ranzufahren wegen Wetter. Klar mal deutlich langsamer fahren. Aber langsamer als 50 kam vor allem außerorts eher selten vor und nach 25 Jahren unfallfreier Fahrt auf 500k+ km, würde ich mich schon als einigermaßen erfahrenen Fahrer einschätzen.

die im Alltag so nicht stattfinden

Also ich hatte es schon, dass ein Kind hinter einem Auto auf die Straße gesprungen ist. Wieso sollte das im Alltag nicht vorkommen? Und es war doch der Sinn, den Assistenten zu prüfen und eben nicht selber zu bremsen.

Jeder Dreijährige wird Dir die offensichtlichen Unterschiede aufzeigen können. Vergleichbar wäre ein 3er oder die C-Klasse gewesen.

Jeder dreijährige wird dir sagen, dass der CLA das richtige Auto zum Vergleich ist. Der ist preislich zumindest ähnlich aufgestellt und wird als Mittelklasse geführt. Voll elektrische C Klasse gibt es erst seit diesem Jahr, der ist wiederum länger, breiter, deutlich schwerer und teurer als ein Model 3.

Mehr Auto.

Mit weniger Sicherheit, weil der Notbremsassistent nicht zuverlässig funktioniert.
Übrigens Blinkerhebel hat der Tesla und fubktionierende Wischautomatik auch. Keine Ahnung wo du deine Infos herziehst. Handschuhfach benutze ich zumindest sehr unregelmäßig und selten, von daher ist das egal und Sprachsteuerung regelt.

Nein. Es ist ein Mercedes.

Wie konnte ich den heiligen Mercedes kritisieren. Ich hatte auch Mercedes, der mir hier und da mal harsch ins Lenkrad griff und dabei auch noch stark bremste, kein schönes Gefühl, wenn das Auto das macht, nur weil man im Fluss etwas nah an den Seitenstreifen kommt. Das war das ein oder andere Mal schon gefährlich, vor allem weil man sich dermaßen erschreckt.

Ich möchte mal darauf hinweisen, dass das im Test verwendete Fahrzeug den einfachsten Notbremsassistenten verbaut hat.

Na dann ist ja alles gut, warum sollte man von dem auch erwarten die beworbene Norbremsung bei querenden Fußgängern vernünftig auszuführen.

Und oh große Not: die Experten sind sich einig Model S 2025 MODERATE und der alte iX3 sogar VERY GOOD.

Man könnte auch weiterlesen, denn dann würde man lesen, was beim Model S kritisiert wird und das ist eben nicht die Leistung des Assistenzsystems an sich, das als stark beschrieben wird, sondern die Fahrerüberwachung. Also Dinge die Tesla per update lösen kann.

Dass so ein Fahrzeug dort überhaupt zulassungsfähig ist und in Städten herumfahren darf, ist doch schon ein Skandal an sich.

Du bist jetzt die neue technische Prüfinstanz, gut zu wissen.👍

Allerdings sind die hohen Reichweiten bei den Topmodellen von MB, also für 95 % der Bevölkerung erst interessant, wenn verfügbar.

Und erreichen trotzdem nicht die Effizienz eines Model 3. Also Tesla muss schon technologisch was draufhaben, wenn sie mit dem Highland seit 2023 die beste Effizienz haben.