CadillacFan77 schrieb:
Die Sache ist halt, dass der direkte Vergleich sowieso schwierig ist.
Genau. Trotzdem war dein Vergleich ja recht "definitiv" formuliert ;-)
Der XT5 war 2020 ja maximal vier Jahre alt und hatte 80tkm runter.
Wenn du das von dir herangezogene TMY nimmst, hätte das aus dem Jahr maximal ein Jahr alt sein können.
Den aktuellen XT5 gibt es mWn nicht mehr in CH. Der rückblickende Vergleich ist also schwierig bis unmöglich.
In Sachen Fahrwerten wären da heute am ehesten m.E. ein BMW X3 M40i, Audi SQ5 oder Mercedes GLC 43 AMG. Die liegen mit dem Basispreis zwischen 85 bis 100k, das TMY liegt bei 50-60k.
Wenn man im weniger sauberen Vergleich die Fahrwerte ignoriert und eher auf Abmessungen geht, könnte auch noch ein Volvo XC60, Lexus NX, Lexus RX, Mazda CX-60, Mazda CX-80 oder Alfa Romeo Stelvio reinfallen.
Dann sind es Basis 60-80k.
So verschiebt sich das Ganze ...
CadillacFan77 schrieb:
Die günstigste Station in fussnähe wäre 22kW AC für 0.49 CHF. Das ist aber nur genau eine. Die nächste in fussnähe wäre Typ2 43kW für 0.85, daneben gibts auch CCS 50kW für ebenfalls 0.85. Beide mit zusätzlich 0.05 CHF pro Minute Wartezeit (1h kostenlos).
Etwas weiter dann gibts nochmal CCS 50kW bei Lidl, dort 0.63 CHF pro kWh aber zusätzlich 0.22 CHF pro Minute Wartezeit und nur 30min kostenlos. Ausserdem ist der kaum je frei, ich gehe ja regelmässig dort einkaufen und seh das
Mit 9000km im Jahr und somit 170km in der Woche ist es nun wirklich entspannt.
Mit dem von dir erwähnten TMY würdest du alle zwei Wochen laden müssen.
Der Zeitaufwand relativiert sich entsprechend - 170km am Supercharger nachladen sind etwa 15 Minuten oder halt alle zwei Wochen 30 Minuten. Ähnliche Werte an anderen HPCs.
Am Supercharger liegst du in Randzeiten z.B. bei 24 Rappen bis 58 Rappen zu Stosszeiten.
Wenn einen zu dem Zeitaufwand nicht die Umwelt motiviert, dann ggfs. der Preisvorteil eines final sauberen TCO-Vergleichs ;-)
CadillacFan77 schrieb:
Sicher, aber fundamental wirds sich das nicht ändern, weil der Anteil des Treibstoffs - egal ob Strom oder Benzin - relativ gesehen klein ist im Vergleich zu den anderen Kosten.
Bei den anderen Kosten gibt es aber ja auch noch unerwähnte Potenziale.
Hier in BL wären das z.B. PW-Steuerermässigungen von bis zu 450.- pro Jahr auf den Ansatz.
Oder aber reduzierte Wartungskosten mit Wegfall Ölwechseln, reduzierter Bremsenverschleiss, geringere Komplexität = weniger Teile die kaputtgehen können, ...
