Was für ein Auto fährt ein Forumbase'ler (1. Beitrag beachten!)

[Nero1]

hat man ganz sicher nicht.

Hat man schon. Leistung bleibt „oben rum“ konstant, Drehmoment nimmt ab, sobald begrenzt wird. (Kurve vom ID.7)

 

[DaDare]

Leistung bleibt „oben rum“ konstant, Drehmoment nimmt ab, sobald begrenzt wird. (Kurve vom ID.7)

Bitte Elektro nicht mit einem Verbrenner vergleichen. Diese haben eine vollkommen unterschiedliche Charakteristik.

Der Abfall des Drehmoments unterliegt dem Feldschwächebereich des Antriebs. Bis zu diesem Bereich ist das Drehmoment konstant. Daher auch die lineare Steigung in Bezug auf Leistung (Leistung = Drehmoment * Drehzahl). Ab Erreichen der Feldschwächung fällt das Drehmoment ab und die Leistung bleibt ungefähr konstant.

 

[Nero1]

Bitte Elektro nicht einem Verbrenner vergleichen. Diese haben vollkommen unterschiedliche Charakteristik.

Hast recht. Ich hab kurz drüber gelesen aber hab verpeilt, dass es um nen Verbrenner geht, mein Fehler. Sorry.

 

[DaDare]

So eine E-Maschine ist einfach was feines, so unkompliziert.

 

[zandermax]

hat man ganz sicher nicht.
Drehmoment vielleicht, aber Leistung ist Arbeit pro Zeit.

Na gut es ist 170 kW (231 PS)/3250–4750...

Was passt dir daran nicht? Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl. Wenn das Drehmoment von 3250-4750/min leicht abfällt kann die Leistung über diesen Bereich konstant bleiben...

 

[Shagrath]

Ein Blick auf ein Messdiagram (konkret dessen durchgängige schwarze Kurve) zeigt: Der Motor leistet ab etwa 3000 bis 4700 U/min mindestens 210 PS oder mehr. Die 20 PS Differenz zur Spitzenleistung bei 3500 U/min dürfte man kaum wahrnehmen.

Ich persönlich mag aber lieber Drehmoment- statt Leistungsplateus. 😉

 

[zandermax]

Zum Fahren ist das aber gigantisch. Du brauchst nie mehr als 3500 rpm, kannst aber auch bis 5000 drehen, wenn dir danach ist. Also Drehzahl hat man nur aus Soundgründen.

Ich denke mal der Hintergrund ist einfach, dass es der gleiche Motor wie im S4 TDI ist. Der wurde vermutlich einfach nur über die Software eingebremst.

 

[boarder-winterman]

Bitte daran denken, dass dies kein Diskussionsthread ist, sondern nur die Autos genannt oder vorgestellt werden sollen.
Für Debatten haben wir eigene Threads. 🙂

 

[It's-a me!]

Um den Thread mal wieder aus der Versenkung zu holen, hier ein paar Fotos meiner letzten Errungenschaft. Etwas über 2 Jahre hat die Suche gedauert, aber nun habe ich ein passendes Fahrzeug gefunden.

BMW e46 M3 Coupe aus dem Jahr 2001 als Handschalter. Mein absoluter Traumwagen seit meiner Kindheit.

Hat zwar schon über 220.000 km auf der Uhr, aber der Motor wurde bereits vollständig überholt und die Karosserie wurde vor 2 Jahren komplett lackiert. Außerdem kommt das Fahrzeug ursprünglich aus Italien und ist komplett rostfrei.

Ein paar Änderungen hat der M3 auch schon erfahren. Unter anderem:

• CSL Frontstoßstange
• CSL Heckklappe
• CSL Diffusor
• CSL Carbon Airbox
• AC Schnitzer Endschallädmpfer
• ST XTA Gewindefahrwerk
• 8-Kolben Bremsanlage vorne + 2-Kolben Bremsanlage hinten
• BBS RT-88 Felgen 19''

Ich hoffe dass mich dieses Auto noch lange begleiten wird, da es vermutlich mein letzter Verbrenner sein wird.

 

[Zipfelklatscher]

Seit etwa 2 Wochen fahre ich nun einen Mazda 6e in soulred-crystal. Eigentlich müsste ich ja deshalb meine Auswahl ändern, da das ja kein echter Mazda ist (wird von Changan gebaut), also auch kein echter Japaner. :-)

 

[GUN2504]

Bin von Mercedes GLE 350de auf Audi Q5 e-Hybrid 270kw umgestiegen

 

[Christi]

hab immer noch meinen golf von seite 47

https://www.computerbase.de/forum/t...baseler-1-beitrag-beachten.11542/post-5878210

fährt immer noch super und zuverlässig.

bin zufrieden

 

[$t0Rm]

Mein absoluter Traumwagen seit meiner Kindheit.

Bei mir war es immer der M3 CSL E46, trotz nicht so tollem SMG. Jetzt schon lange nicht mehr, dennoch drehe ich mich immer um, wenn ich so einen sehe, bis ich umfalle.

Dezenter schöner Umbau, war er schon auf einem Prüfstand? Vielleicht könntest du bei deiner Beschreibung noch die Felgengröße inklusive ET und Bereifung ergänzen, würde mich interessieren.

 

[br3adwhale]

Schneewittchensarg^^

 

[It's-a me!]

Bei mir war es immer der M3 CSL E46, trotz nicht so tollem SMG.

Der ist natürlich nochmal eine Stufe wilder. Aber wie du schon sagst, nur als SMG erhältlich und dann noch ohne Radio, ohne Klima, kein Schiebedach, Schalensitze. Ideal für die Rennstrecke, aber für eine gemütlich Sonntagsrunde eher ungeeignet. Und preislich auch nochmal ein ganz anderes Niveau als der normale M3.

Jetzt schon lange nicht mehr

Was hat sich geändert?

Dezenter schöner Umbau, war er schon auf einem Prüfstand?

Nein war nicht auf dem Prüfstand. Aber durch die Airbox ist auch keine große Leistungssteigerung zu erwarten. Bei uns gibt es immer mal wieder Events wo man kostenlos auf den Leistungsprüfstand kann. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, werde ich das mal machen.

Vielleicht könntest du bei deiner Beschreibung noch die Felgengröße inklusive ET und Bereifung ergänzen, würde mich interessieren.

Kann ich machen wenn ich die Daten bei der Hand habe. Auswendig kenne ich sie jetzt nicht.

Ergänzung (29. Juli 2026)

Der Vollständigkeit halber, hier noch mein Alltagswagen. Ist zwar nicht so interessant wie der M3, aber ein paar Kleinigkeiten wurde auch schon gemacht.

Ein Tesla Model S 75D aus 2019 mit 525 PS. Gekauft habe ich ihn 2024 mit 80k km. Mittlerweile hat er 115k km auf dem Tacho.

Das serienmäßige Luftfahrwerk habe ich etwas tiefer gelegt und originale 21'' Slipstream Felgen mit 15 mm Spurplatten pro Rad montiert. Am Heck hat er eine kleine Spoilerlippe bekommen.

Mittlerweile habe ich die Chromleisten schwarz foliert, aber leider habe ich keine aktuellen Fotos.

Die größte Änderung hat das HiFi System bekommen. Original war schon das Premium-System vorhanden aber ich habe zusätzlich die Türen und Heckklappe mit Alubutyl gedämmt und einen Subwoofer installiert.

 

[$t0Rm]

Was hat sich geändert?

Kein Interesse mehr an deutschen Marken. Hat sich irgendwann so entwickelt. Das heißt nicht, dass ich Modelle von früher nicht mehr mag, ich würde sie mir nur nicht mehr kaufen wollen. Das Geräusch von einer geraden Abgasanlage eines CSL ist trotzdem unschlagbar. Da würde ich noch die fehlende Klimaanlage in Kauf nehmen. Aber alltagstauglicher ist der Standard E46 natürlich dadurch, weil man die eh nur noch im Sommer fährt

Wenn es ein Klassiker für mich wäre, wohl eher ein Nissan R33 GT-R, 280Z oder Lexus LFA. Kann man dann aber wieder aufgrund der Preise gleich vergessen, besonders der LFA. Im Moment ist mein 4er GTI noch ganz dufte als Klassiker... Den habe ich aber auch schon länger.

Habe ja auch ganz vergessen, dass ich einen neuen Daily habe, der wurde vor ein paar Wochen abgeholt. Ich wollte einen Benziner ohne Schnickschnack, großem Hubraum, und niedrigem Verbrauch, genau das habe ich auch bekommen mit dem Mazda 3 2.0 Skyactiv-X mit 186PS. Beim Rasen auf der Autobahn sind es um die 7, im Normalverbrauch ziemlich genau 6 Liter. Bin sehr zufrieden mit dem Auto, besonders die Verarbeitung ist mit dem Leder unfassbar für den Preis. Die ganzen Mazda-Gimmicks merkt man täglich und machen echt Spaß.

Es ist der Schwarze auf dem Bild

 

[STangs]

Haben einen Ford Focus Turnier 1.6 TDCi. Baujahr 2011 mit 233T km. Gekauft 2022 mit 180T KM.
Reperaturmäßig kam war einiges zu machen die letzten 4 Jahre aber was will man machen, wenn man mobil sein muss. Innenraum könnte größer sein, mit zwei Kindern geht es gerade so. Mal sehen wie lange er uns noch begleitet. Wahrscheinlich bis es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnt.

 

[M7.Cyrius]

Meine beiden Baguettes. <3

Clio 3 RS Jg. 2008 - mittlerweile 210k km. VDD kürzlich gewechselt und ist seit dem 4er Trophy mein Tracktool. 210 Sauger-PS auf den Rädern.

Clio 4 RS Trophy Jg. 2019 mit 90k km. In 2021 mit 19k km gekauft. Ist mein Daily. Bis auf das Bilstein B14 Gewindefahrwerk alles Original.

Seit 2024 steht mein Traumauto bei mir in unserer Hobbygarage. Restaurierung ist durch, jetzt muss sie nur noch zum Lärm- und Abgastest.

Nissan Skyline GT-R R32 (E-BNR32)
Direktimport aus Japan in Eigenregie mit 34k km, aus erster Hand. Einwandfreies Wartungsheft.
ST May Auspuffanlage mit Original Kat.
ARC Induction Box
HKS GT3-RS Twin Turbo
TEIN Mono Sport Gewindefahrwerk
Custom BC Forged Felgen
Restaurierte Bremsanlage - vorne Dixel, hinten DBA T3. Stahlflexleitungen.
370 PS auf der Rolle

GODZILLA!

 

[Ein rotes Auto]

Ui, ein Armaturenbrett ohne Blasen. Das ist selten. Halt den Wagen ja aus der Sonne raus. Und pass bei der Demontage der Innenraumteile auf. Gerade die Verkleidungselemente um die A-/B-/C-Säule sollen ja wegbrechen, da porös.

Falls die Möglichkeit besteht, nimm direkt das H-Kennzeichen und lass den Kat austragen. 🤣 Gerade für spätere Leistungssteigerungen, hat man deutlich weniger Probleme. Ein Freund von mir fährt gute 550PS in seinem BNR32 mit Garrett 2860-5 Twins, wenn mich nicht alles täuscht. Sind ja Plug'n Play für Abgas, Ansaugung und Leitungen, etc. Abartig, wenn ich als Beifahrer "mal den Knopf" drücken darf (mehrere Ladedruck-Stufen) und das nur noch schiebt.

Woher kommen die 370PS? Andere ECU mit BC?
Wo lässte den Wagen abnehmen?

 

[M7.Cyrius]

Armaturenbrett ohne Blasen war tatsächlich einer meiner Kritikpunkte und natürlich Rost. Meine Kontaktperson in Shiba war bemüht, sämtliche Überprüfungen vor Ort beim Autohaus durchzuführen, z.B. Lack- und Rost, Probefahrt und die Überführung nach Yokohama für aufs Schiff. Das Auto ruht bei mir in der Tiefgarage und wird nie unnötig der Sonne ausgesetzt sein.

Verkleidungen der A- und B-Säule sind intakt und ich werde die vermutlich auch nicht anfassen, aber die C-Säulenverkleidungen waren für meine Standards ziemlich durch und hatte die beim Ausräumen auch gleich ersetzt. Auf der Hutablage wurden vom Vorbesitzer Kenwood Lautsprecher montiert. Ich gehe davon aus, dass die C-Säulenabdeckung gewaltsam abmontiert wurden, um die Kabel zu ziehen. Im Kofferraum lag noch ein 8-fach CD-Wechsler von Sony ohne Einschub. Das Sony Radio mit MiniDisc (!) wurde durch ein Modell von Pioneer ersetzt, welches vorher im Clio 3 war.

Vorher:

Nachher:

Die 370 PS kommen von den HKS GT3-RS Twin Turbos und einer Haltech Nexus ECU. Die ARC Induction Box gibt wahrscheinlich auch noch rund 20 PS obendrauf. Kann das aber nicht gegenchecken, weil ich die originale Luftbox nicht habe. Mit der originalen 8-Bit ECU und Turbos machte sie gut 315 PS auf der Rolle.

H-Kennzeichen gibts in der Schweiz nicht. Aber mit diesem Setup "müsste" ich durch den Abgastest kommen. Im Stehen sind die Werte absolut im grünen Bereich. Hier in der Schweiz wird sie dann als Oldtimer vorgeführt, was die Spielregeln fürs Durchkommen ein wenig lockert.