Sollte es ein Astra G werden, hier ein paar Infos
Motoren die ich Empfehlen kann:
1.6 8V~X16SZR/75PS~Guter Alter Opel Motor, der allerdings gerne mal neigt, die Zylinderkopfdichtung zum schmelzen zu bringen
Zanriemenintervall: 120.000 KM / 8 Jahre
1.6 16V~X16XEL/101PS~bekannt aus dem Astra F, der bei dem einen oder anderen gerne mal neigt, Öl zu saufen. Mit Entsprechender Wartung ein sehr Robuster Motor
Zanriemenintervall: 60.000KM / 4 Jahre
1.8 16V~X18XE1/116PS~Robuster guter alter Opel Motor
Zanriemenintervall: 60.000KM / 4 Jahre
2.0 16V~X20XEV/136PS~Ebenfalls ein guter Alter Opel Motor, der allerdings sehr viel Verbrauchen kann
Alle Astranen bis 2002 sind Voll Verzinkt und haben eine 12Jährige Durchrostungs Garantie, die allerdings nur dann greift, wenn alle Insp und Rostfürsorge beim FOH gemacht wurde.
Ab 2002 gab es ein Facelift. Zu erkennen an den Scheinwerfer die nun Getönt sind. Das gleiche auch mit den Rückleuchten
Motor Empfehlung:
1.6 8V~Z16SE/84PS~Die neu Entwickelung zum X16SZR
Zanriemenintervall: 120.000 KM / 8 Jahre
1.8 16V~Z18XE/125PS~Die neu Entwicklung zum X18XE1
Zanriemenintervall: 90.000 KM / 6 Jahre
Ab 2002 sind die Fahrzeuge "nur" noch Teil bzw Intelligent Verzinkt, aber auch hier 12jahre Garantie gegen Durchrostung
Die 16 Ventile brauchen Drehzahl! Und Spielen Ihr Potenzial auf der AB aus.
Er hat 4 Sterne im NCAP Crashtest, und hätte den 5-Stern bekommen, wenn der ADAC nicht einen Export Model ausgewählt hätte,d er nur 2Airbags besitzt statt 4!
Serienmäßig gab es Servolenkung, 4 Airbags (Export nur 2 Airbags), ABS, EBV, Wegfahrsperre.
Zusatzausstattung bzw. bei bestimmten Versionen Serie waren Klimaanlage, E-Fenster vorn, E-Spiegel, Radio, ZV mit Fernbedienung, Xenon.
Gegen Aufpreis waren diverse Extra wie Klimaautomatik, Navigationssystem oder Xenon-Scheinwerfer erhältlich, sowie eine elektronische 4-Gang-Automatik, die ich allerdings nicht empfehlen kann
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