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D4CroS
Gast
@UsAs was denn zum Beispiel? für mich müsste es schon eine Supersportler sein
Sammelthread Fragen zu Motorrad und Moped (1. Beitrag beachten)
- Ersteller phil.
- Erstellt am
Ex4mp1e
Lieutenant
- Registriert
- Mai 2016
- Beiträge
- 515
Zum Thema A2-Bike:
Meine Empfehlung ist so billig wie möglich zu kaufen.
GS500E, bereits gedrosselte GSX600F, irgendwie sowas.
Du wirst dich eh in den zwei Jahren A2 mal aufs Maul legen oder nen Umfaller haben.
Wenn du dann ne teure Maschine gekauft hast, und die kaputt fährst, bevor du sie jemals richtig fahren konntest (weil Drossel), wirst du dich maßlos ärgern.
So ne GS500E ist nicht hübsch, aber kriegt man mit Tüv schon für unter 1000€, und Ersatzteile gibts da wie Sand am Meer.
Außerdem geh die für nen A2-Bike richtig gut, weil fast optimales Leistungsgewicht (180kg/46PS).
Meine Empfehlung ist so billig wie möglich zu kaufen.
GS500E, bereits gedrosselte GSX600F, irgendwie sowas.
Du wirst dich eh in den zwei Jahren A2 mal aufs Maul legen oder nen Umfaller haben.
Wenn du dann ne teure Maschine gekauft hast, und die kaputt fährst, bevor du sie jemals richtig fahren konntest (weil Drossel), wirst du dich maßlos ärgern.
So ne GS500E ist nicht hübsch, aber kriegt man mit Tüv schon für unter 1000€, und Ersatzteile gibts da wie Sand am Meer.
Außerdem geh die für nen A2-Bike richtig gut, weil fast optimales Leistungsgewicht (180kg/46PS).
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D4CroS
Gast
@UsAs bin 17 und bekomme im Dezember meinen Führerschein.
UsAs
Lt. Commander
- Registriert
- Nov. 2008
- Beiträge
- 2.001
Auch gut.
Ich sehe das mittlerweile recht pragmatisch (eher wie Neonbunt) und würde nie etwas kaufen, in der Hoffnung nach dem entkorken geht es ja besser.
Fast alle Maschinen laufen gedrosselt richtig beschissen. Lieber eine CB500, GS500E oder Ähnliches kaufen. Kostet fast nichts mehr und man kann fahren. Man wird sich zwangsläufig irgendwo ablegen, umfallen, etc.. Kann passieren. Ist bei so einer Schlonte nachher vollkommen egal.
Danach direkt verkaufen und etwas besorgen, was man auch wirklich will. Es gibt zig Drosselkits von Alpha Technik, nur laufen die Karren meist durch die Bank, wie ein Sack Nüsse.
Ich halte allgemein nichts von Drosseln (Tiere in Mopeds sind Tierquälerei), aber das muss jeder selbst entscheiden.
Ich habe schon einige Mopeds besessen und noch mehr gefahren. Ich würde es nur noch wie o.a. machen.
Ich sehe das mittlerweile recht pragmatisch (eher wie Neonbunt) und würde nie etwas kaufen, in der Hoffnung nach dem entkorken geht es ja besser.
Fast alle Maschinen laufen gedrosselt richtig beschissen. Lieber eine CB500, GS500E oder Ähnliches kaufen. Kostet fast nichts mehr und man kann fahren. Man wird sich zwangsläufig irgendwo ablegen, umfallen, etc.. Kann passieren. Ist bei so einer Schlonte nachher vollkommen egal.
Danach direkt verkaufen und etwas besorgen, was man auch wirklich will. Es gibt zig Drosselkits von Alpha Technik, nur laufen die Karren meist durch die Bank, wie ein Sack Nüsse.
Ich halte allgemein nichts von Drosseln (Tiere in Mopeds sind Tierquälerei), aber das muss jeder selbst entscheiden.
Ich habe schon einige Mopeds besessen und noch mehr gefahren. Ich würde es nur noch wie o.a. machen.
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D4CroS
Gast
Ok danke euch.
Für mich kommt so eine GSX oder GS500E, wegen des Aussehens garnicht infrage... auch wenn es dann nicht so teuer kommt wenn es mich hinlegt.
Ich denke mal es wird eine Honda CBR 500R, aber man weiß ja nie was noch kommt.
Stimmt es dass die Händler (auch privat) im Winter mit den Preisen runtergehen?
LG
Für mich kommt so eine GSX oder GS500E, wegen des Aussehens garnicht infrage... auch wenn es dann nicht so teuer kommt wenn es mich hinlegt.
Ich denke mal es wird eine Honda CBR 500R, aber man weiß ja nie was noch kommt.
Stimmt es dass die Händler (auch privat) im Winter mit den Preisen runtergehen?
LG
Scheitel
Admiral
- Registriert
- Mai 2006
- Beiträge
- 8.080
Wenn du mit ABS gelernt hast, würde ich mir an deiner Stelle auch was mit ABS suchen. Hab mir damals auch ne neue Maschine gekauft und mehr als im Wald hab ich mich mit der auch noch nicht hingelegt. Aber das kann man eher nicht mitm Langmachen aufer Straße vergleichen.
Dennoch würde ich wegen der Möglichkeit nicht offen zu fahren, eher ne gebrauchte nehmen, die bekommste ja mehr oder minder fürs Gleiche wieder los, wenn du dir was größeres holst.
Ob man in Österreich die Maschine im Winter billiger bekommt, keine Plan
Hab damals aber was 4 stelliges aufn Listenpreis bekommen und die im Winter gekauft. Allerdings ist mein Vadda nen Sportkollege vom dem Inhaber.
Dennoch würde ich wegen der Möglichkeit nicht offen zu fahren, eher ne gebrauchte nehmen, die bekommste ja mehr oder minder fürs Gleiche wieder los, wenn du dir was größeres holst.
Ob man in Österreich die Maschine im Winter billiger bekommt, keine Plan
Hab damals aber was 4 stelliges aufn Listenpreis bekommen und die im Winter gekauft. Allerdings ist mein Vadda nen Sportkollege vom dem Inhaber.
Necrol
Captain
- Registriert
- Aug. 2010
- Beiträge
- 3.869
Im Winter ist die Nachfrage geringer, die Preise sinken (etwas) - bei vielen privaten ist der Platz in der Garage halt knapp.
Wenn einen die Optik stört muss man halt bereit sein zu zahlen - ich war es beim ersten Mopped nicht und war am Ende froh darüber nen Ranzeimer gehabt zu haben.
Wenn einen die Optik stört muss man halt bereit sein zu zahlen - ich war es beim ersten Mopped nicht und war am Ende froh darüber nen Ranzeimer gehabt zu haben.
D
D4CroS
Gast
Honda CBR 500R oder Yamaha YZF R3
O
oemmes
Gast
Ich hätte da sone Idee.... 
Beitrag
Fleet Admiral
- Registriert
- Nov. 2011
- Beiträge
- 10.857
Reden wir von der B-King? Hmm, kritisch oemmes. Mit dieser Fußfessel kann man zwar das Leistungsgewicht auf A2 Niveau bringen, doch für das absolute Leistungslimit müssen leider andere Maßnahmen her.
Aber rechnen wir mal: Die Grenze für A2 sind 4,6 kg/PS. Die B-King hat 184 PS bei 235 kg Leergewicht, macht 1,277 kg/PS.
So eine Fußschelle mit Eisenkugel wiegt ca. 3 kg. Um 4,6 kg/PS zu erreichen, müsste das Leergewicht der B-King auf 846,4 kg kommen, also ca. 100 - 200 kg mehr als ein Trabant. Man benötigt also
(846,4 kg - 235 kg)/3 kg = 204
dieser Fußfesseln, um das Leistungsgewicht auf A2-Niveau zu bringen.
Aber rechnen wir mal: Die Grenze für A2 sind 4,6 kg/PS. Die B-King hat 184 PS bei 235 kg Leergewicht, macht 1,277 kg/PS.
So eine Fußschelle mit Eisenkugel wiegt ca. 3 kg. Um 4,6 kg/PS zu erreichen, müsste das Leergewicht der B-King auf 846,4 kg kommen, also ca. 100 - 200 kg mehr als ein Trabant. Man benötigt also
(846,4 kg - 235 kg)/3 kg = 204
dieser Fußfesseln, um das Leistungsgewicht auf A2-Niveau zu bringen.
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