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Du vielleicht nicht. Aber man hört es eben immer und immer wieder.
Nazrael schrieb:
Aus „manche wohlhabenden Länder haben hohe Schuldenquoten“ folgt jedenfalls ebenso wenig, dass hohe Schulden Wohlstand erzeugen, wie aus einer niedrigen Quote automatisch wirtschaftliche Rückständigkeit folgt.
Richtig. Gibt keine Korrelation. Mein Post war auch gar nicht gegen deine Ansichten gerichtet, sondern gegen resultierte daraus, weil eine Antwort an "Banned" meiner Meinung nach falsch verstanden wurde.
Da bin ich bei dir. Wichtiger ist aber die Betrachtung der Gründe für die Entwicklungen. Und das wird halt in der aktuellen Politik nicht gemacht. Es wird sich plump an Zahlen hochgezogen und mit anderen Ländern vergleichen und dabei – meiner Meinung nach absichtlich – falsche Vergleiche gezogen und die Fakten zu Ursachen unter den Teppich gekehrt.
Fahrzeuge 😁. Und Essen, obwohl ich irgendwie häufig höre, dass vegan lebende Menschen anderen Menschen ja immer ihre Essgewohnheiten unter die Nase reiben würden.
Tut es. Da kann man wenigstens eine Bude mit Bastelwerkstatt in den Garten stellen, und sich selbst etwas aufbauen.
In einem Großstadtkäfig, womöglich noch mit ordnungsfanatischem Partner am Hals, kann man wirklich nur noch in die Computerspielewelt flüchten (oder programmieren/Grafik designen etc.)
Oder das Klima mit ständigen Weltreisen und immer neuen Protzautos verpesten, weil einem in der Legebatterie die Decke auf den Kopf fällt.
Zum Beispiel immer neue Mindestdämmwerte, die manche eigentlich schon geplanten Fassaden- oder Dachsanierungen unrentabel machen.
Oder die völlig sinnlose Forderung nach garantierten 20°C in jeder Besenkammer, selbst wenn da 50 Jahre lang gar keine Heizung drin war. Auch wenn das vielleicht nur die Förderung betrifft, sorgt es dafür, dass die, die die Förderung am ehesten bräuchten, sie nicht bekommen. Sondern im Gegenteil die durch die Förderung in die Höhe getriebenen Normalpreise zahlen müssen.
Oder eben die 65% des alten "Heizungsgesetzes". Wobei das neue auch nach einer Falle aussieht, wenn die Grüngasquote beim Versagen von Staat und Energiewirtschaft beim Abliefern der Grüngase nicht gestrichen wird. Und genau danach liest sich das bis jetzt.
Ergänzung ()
Tomislav2007 schrieb:
Das Problem oder das Gute ist, die meisten Menschen wollen sich nicht einschränken.
Einige schon. Oder müssen sich gar nicht einschränken, weil sie sich noch nie für Luxus interessiert haben.
Nur wenn dann die falschen Dinge (wie Wohnraum = größter Einzelposten des Existenzminimums) eingeschränkt werden, und für immer weniger Gegenleistung immer mehr Arbeit verlangt wird, dann hört der Spaß auf.
Dagegen, dass ein asketisch lebender Leistungsträger sich für eine 20-Stunden-Woche oder Ruhestand mit 50 entscheidet, gibt es keine rechtsstaatliche Handhabe. Da können sich die Neoliberalen auf den Kopf stellen.
Vielleicht sollte die Politik darüber nachdenken, Familien so zu fördern, dass die Entscheidung dafür nicht mehr das größte Armutsrisiko darstellt. Dazu gehört auch bezahlbarer Wohnraum. Familienverantwortung ist die größte Leistungsmotivation.
Außerdem muss die Arbeitslosenversicherung erbrachte Leistung wieder belohnen, zum Beispiel durch ein proportional zur eingezahlten Beitragssumme steigendes Schonvermögen. Also so etwas, was Schröder gestrichen, und danach unter den Teppich gekehrt hat.
Der Einzelhandel ist schon tot. Der Grund ist aber nicht der Onlinehandel sondern die fehlende Kaufkraft des Kunden der zur günstigsten Alternative greift.
Tomislav2007 schrieb:
Das nicht in eine autofreie Innenstadt rein kommt.
Was ein eigenartiges Argument ist, denn bei autofreien Innenstädten bezieht man sich normalerweise auf den Individualverkehr. Ein Taxi, Busse usw gehören natürlich nicht dazu.
Tomislav2007 schrieb:
Ich mache 1-2x die Woche einen größeren Einkauf, wie machst du das, täglich einen kleinen Einkauf ?
Das hängt doch von den Lebensumständen ab. Bist du Single oder hast du Frau und 3 Kinder?
Mir fehlt einfach ein Argument was gegen autofreie Innenstädte spricht. Du kannst in der City eh nirgendwo ohne Anwohnerparkausweis parken. Außer du fährst in ein Parkhaus. Und dann musst du eh schon wieder laufen. Somit kann es völlig egal sein wo das Parkhaus steht.
Ein gut durchdachter P+R, Supermärkte am besten an den P+R plätzen für Menschen wie dich, die eine schnelle unkomplizierte Anbindung für Großeinkäufe brauchen und dabei gleichzeitig die Möglichkeiten bieten schnell in die Innenstadt zu kommen um dort gemütlich eine Runde bummeln zu gehen.
Knapp 600 Mrd. € Umsatz im vergangenen Jahr bei einer Steigerungsrate von knapp 3 % würde ich jetzt nicht unbedingt als 'tot' bezeichnen. E-Commerce 90-100 Mrd.!
Der stationäre Einzelhandel ist und bleibt das Rückgrat des Einzelhandel.
Nein, wenn man den ÖPNV indirekt über Steuern finanzieren würde macht das nur den Unterschied das auch die nicht ÖPNV Nutzer mit bezahlen würden.
Oder woher glaubst du kommen die Steuern mit denen man den ÖPNV finanzieren könnte ? Richtig, von den Steuerzahlern.
braindamage10k schrieb:
Der Einzelhandel ist schon tot. Der Grund ist aber nicht der Onlinehandel sondern die fehlende Kaufkraft des Kunden der zur günstigsten Alternative greift.
Was für eine fehlende Kaufkraft ? Der Umsatz im Online Handel wird immer größer, in Deutschland werden täglich 12 Millionen Pakete verschickt und zugestellt.
braindamage10k schrieb:
Was ein eigenartiges Argument ist, denn bei autofreien Innenstädten bezieht man sich normalerweise auf den Individualverkehr. Ein Taxi, Busse usw gehören natürlich nicht dazu.
Nein, autofreie Innenstädte kann man in der Regel nicht befahren (gesichert durch Poller oder ähnliches), da kommen Taxis auch nicht rein.
braindamage10k schrieb:
Ein gut durchdachter P+R, Supermärkte am besten an den P+R plätzen für Menschen wie dich, die eine schnelle unkomplizierte Anbindung für Großeinkäufe brauchen und dabei gleichzeitig die Möglichkeiten bieten schnell in die Innenstadt zu kommen um dort gemütlich eine Runde bummeln zu gehen.
Ich nutze den ÖPNV nicht, egal wie attraktiv der gemacht wird, auch nicht wenn der kostenlos wäre.
Ich habe keine Lust darauf mit Einkaufstüten und/oder einem (größeren) Karton im ÖPNV zu sitzen.
Der EH ist bereits tot gewesen, als ich selbst vor über 20 Jahren dort noch selber tätig war.
Was ihm das Genick gebrochen hat, war nicht der onlinehandel, sondern die mangelnde Bereitschaft (Wille?), sich auf neue Wettbewerbsbedingungen einzustellen.
@@mo ok, ich hab das maximal missverständlich formuliert.
Wollte damit sagen, dass schon damals alles vom baldigen Tod des EH aufgrund des OH gesprochen hat, es den EH aber komischerweise immer noch gibt. Dennoch stimmt meine zweite Aussage. Das haben die überlebt, die Strategien entwickelt haben, dem OH die Stirn zu bieten. Das war entweder selber zu versenden auf Wunsch des Kunden oder einen Stamm Kunden aufzubauen, denen Beratung vor Ort wichtiger ist, als nur der billigste Preis.
Aber ja, der EH ist nicht tot. Das war schlecht formuliert meinerseits.
@Tarnari
Eventuell wird gerade (also du und @@mo) aneinander vorbei geredet, bzw. die Aussage vor 20 Jahre ist anders eingetreten als erwartet und zwar, dass sehr viele kleine Läden untergegangen sind und es nahe zu nur noch die Big Player gibt. Also wie jetzt Media Markt/Saturn. Bei uns in der Stadt gibt es gefühlt (oder wahrscheinlich ist es so) mehr Bäcker, als vor 20 Jahren. Nur sind etwa 80 % davon Aufgeteilt auf zwei große Ketten.
An die Aussage "Der Einzelhandel stirbt", daran kann ich mich auch noch etwas erinnern. Eingetreten ist es aber nun nicht, aber ich würde sagen, er ist weniger Divers geworden.
Das sind übrigens die Spritpreise in Luxemburg. Wohnen Grenznah, daher lohnt es sich aktuell sehr. Vor dem Iran-Krieg maximal 10 bis 15 Cent Unterschied, also nicht der Rede Wert. Euro 95 aktuell 60 Cent, Diesel knapp 40 Cent. Ja, Luxemburg hat eine andere Besteuerung und ja, auf Grund des Indexes für Löhne spielen die manchmal verrückt, aber es ist doch ein Witz, wie wir von den Öl-Konzernen veräppelt werden, die Politiker zuschauen und nichts machen, jetzt das Bundeskartellamt ermittelt und sagt, es wird Monate dauern, während Milliarden in den Geldbeuteln fehlen werden.
Funfact. Beim Heizöl ist die Differenz nur 20 Cent, was mit der unterschiedlichen Versteuerung passt. Selbst Belgien ist 40 Cent billiger.
Das, was du hier als "autofreie Innenstadt" verkaufen möchtest, wird meist "Fussgängerzone" genannt und umfasst in den allerseltendsten Fällen den gesamten Innenstadtbereich.
Meist gibt es um die Fussgängerzonen herum die höchste Dichte an Parkhäusern in der ganzen Stadt (jetzt kommt bestimt die Kritik, dass die ja Geld kosten ... wie viele Krankenhäuser arbeiten noch gleich umsonst?).
Aber fussläufige Parkmöglichkeiten helfen natürlich nicht, wenn der Kunde von mangelndem Service faselt, weil er sein rollendes Wohnzimmer nicht direkt vorm Regal parken darf und er die 500m zum Bäcker zu Fuß für eine Zumutung hält.
Mit Mobilität hat das schon lange nichts mehr zu tun.
Hab übrigens gestern in Heidelberg gesehen, wie ein Taxi in die Fußgängerzone fuhr. Die Pöller konnte der Fahrer selber absenken. Er fuhr auf die Pöller zu, sie gingen runter, das Taxi fuhr durch, die Pöller gingen wieder hoch.
Die Hitzewochen zeigen wunderbar worauf wir uns in der Zukunft mehr einstellen können und sollte unserer Politik die Augen öffnen: Man braucht Grünkorridore, Ausbau von klimatisierten Rückzugsorten, Rückbau von versiegelten Flächen, generell mehr Grünflächen.
Übrigens, die Bundesrepublik hat unter der Ampel ein "Hitzaktionsplan" beschlossen (https://www.bmwsb.bund.de/DE/stadte...entwicklung/hitzeschutz/hitzeschutz_node.html ), zahlen und leisten müssen es aber die Kommunen. Die nicht mehr Unterstützung dafür bekommen. Also reines Greenwhasing vom Bund.
Mit Niedrigwasser in den Flüssen wird man in Zukunft noch mehr haben, denn Achtung alle Alpengletscher schmelzen rasant. Was ist wohl wenn die meisten Gletscher so gut wie weg sind? Captain Obvious: Weniger Wasser in den Flüssen!
Jetzt könnte man für viel Geld die Fahrrinne der Flüße noch vertiefen aber das wäre Geldverbrennung par excellence.
Das Geld sollte man in den Gütertransport per Schiene investieren. Von der Gesetzgebung wirken und wichtige Bahnkorridore als kritische Infrastruktur einstufen damit man auch einfacher bauen kann statt Jahre mit Verfahren beschäftigt zu sein.
Aber jetzt wird teilweise das Sonntagsfahrverbot für LKWs aufgehoben und ich befürchte das Sonntagsfahrverbot könnte generell fallen, könnte ja unserer Wirtschaft helfen.
Die Folgekosten sind nicht vernachlässigbar, die Belastung der Straßen wird noch mal zu nehmen und somit der Druck für Instandhaltung.
Das, was du hier als "autofreie Innenstadt" verkaufen möchtest, wird meist "Fussgängerzone" genannt und umfasst in den allerseltendsten Fällen den gesamten Innenstadtbereich.
Stimmt, du hast Recht, ich habe tatsächlich Fußgängerzone mit autofreier Innenstadt verwechselt.
Für mich kommt beides aber auf das gleiche raus, ich kann da nicht mit meinem Auto rein fahren.
DerOlf schrieb:
Meist gibt es um die Fussgängerzonen herum die höchste Dichte an Parkhäusern in der ganzen Stadt (jetzt kommt bestimt die Kritik, dass die ja Geld kosten ... wie viele Krankenhäuser arbeiten noch gleich umsonst?).
Warum sollte ich Parkgebühren kritisieren ? Dafür gibt es keinen Grund, niemand arbeitet umsonst.
Ich bin kein linker der ungeachtet der Kosten etwas umsonst haben möchte, z.B. kostenlosen ÖPNV.
Ich werde für meine Arbeit gut bezahlt und ich bezahle andere natürlich auch gerne für Ihre Arbeit.
Die Frage ist, wie weit ist das Parkhaus von den Geschäften entfernt in denen ich einkaufen möchte.
Ich habe keine Lust mit Einkaufstüten und/oder einem (großen) Karton durch die Gegend zu laufen.
DerOlf schrieb:
Aber fussläufige Parkmöglichkeiten helfen natürlich nicht, wenn der Kunde von mangelndem Service faselt, weil er sein rollendes Wohnzimmer nicht direkt vorm Regal parken darf und er die 500m zum Bäcker zu Fuß für eine Zumutung hält.
Es ist schon witzig/ironisch das ausgerechnet du an einer Tankstelle arbeitest und ständig mit den rollenden Wohnzimmern konfrontiert wirst.
Shader schrieb:
Aber jetzt wird teilweise das Sonntagsfahrverbot für LKWs aufgehoben und ich befürchte das Sonntagsfahrverbot könnte generell fallen, könnte ja unserer Wirtschaft helfen.
Jetzt mit den niedrigen Wasserständen in unseren Flüssen ist das eine gute Entscheidung, die Schiffe können nur einen Bruchteil des üblichen laden.
Eins Lockerung des Sonntagsfahrverbots könnte (bei normalen Wasserständen) auch dabei helfen die Staus etwas zu entspannen (Verkehr verteilen).
In Deutschland werden täglich 12 Millionen Pakete verschickt und zugestellt, bei der Menge wäre eine Lockerung des Sonntagsfahrverbots sinnvoll.
Da gabs doch schon mal irgendwo ein Experiment, wo der Sonntag quasi abgeschafft wurde und jeder irgendwann innerhalb der Woche mal nen freien Tag hatte, jeder in der Familie an einem anderen Tag natürlich. Ich weiß gar nicht, wie lange das Experiment lief, Fazit war aber, das es nicht gut lief und wieder eingestellt wurde. Eine Lockerung des Sonntagsfahrverbotes ist dann nur der Anfang. Wenn alle rotierend jeden Tag arbeiten und die Arbeit keinen Tag und keine Nacht mehr Stillsteht, dann schafft man als Gesellschaft auch viel mehr. Ich brauche kein regelmäßiges, planbares Wochenende mit der Familie, die seh ich eh jeden Tag. Wer Sarkasmus findet, darf ihn gern behalten.
Wirklich? Wollte die EU nicht grad die Renaturierung eröffnen und (auch) Flüssen auch wieder etwas mehr Freiheit geben? Wegen Biodiversität und Flut/Hochwasser Resilienz? Wie geht das mit dem Plan, aus dem Fluss dann eher über Staustufen verbundene Seen zu machen? Ich frag nur....
Das würde das Problem noch verschärfen. Durch Fahrrinnen fließt Wasser schneller in den Flüssen ab. Von der massiven Zerstörung der Ökosysteme Fluss im Wasser und am Ufer mal ganz zu schweigen. Und würde das Problem nicht beheben. Staustufen bei the way auch nur bedingt und wären ebenso eine ökologische Katastrophe.
Auch die Aufhebung des Sonntagfahrgebots wird nicht helfen. nicht kurz und mittelfristig. Die Fahrer vermehren sich nämlich nicht urplötzlich und dürfen auch nicht mehr fahren. Ein Fahrer, der Sonntags fährt, muss zwangsweise an einem anderen Tag der Woche pausieren und kann keinen Kilometer dadurch mehr fahren. Diese Aufhebung des Sonntagfahrgebotes ist wieder nur reine Scheinpolitik. Man hat was geändert, was praktisch keine Auswirkungen in Bezug auf das Problem hatund das Problem nicht löst. Ein klassischer Zug aus dem Buch der konservativen Politik.
