Formula-1-Talk (2011)

[DrNoxx]

Beckenbauer wird neuer Fahrer bei Mercedes GP :-)

Glaub ich weniger
Aber Schumi wird seine ersten Rennen gewinnen, seit seinen Comeback.

 

[j3tho]

Das ist doch nicht neu, der "Saubsauger" wurde schon in den 70ern sogar nach nur einem Rennen verboten. Bernie passt eben immer auf, dass es möglichst lange spannend bleibt.

Dir ist schon klar, dass der "Staubsauger" von Bernie selbst eingesetzt war?^^

Wobei ich hoffe das Alonso nicht in Frage kommt, der ist nicht nur ein arrogantes A**loch sondern war auch in alle großen Skandale der letzten Jahr involviert: Die McLaren Spionage gegen Ferrari als er bei McLaren war, der absichtliche Crash von seinem Teamkollegen bei Renault der ihm den Sieg im total unterlegenen Renault schenkete und letztes Jahr bei Ferrari die Stallorder gegen Massa in Hockenheim.

Die Stallorder von Hockenheim war eine absolut logische Maßnahme.
Und beim Rest finde ich, kann man als außenstehender nicht urteilen wer schuld war.
Die deutsche Berichterstattung hat sich seit 2005/2006 Alonso als den Buhmann dargestellt und immer sehr einseitig Berichtet.
Ob man seinen Charakter mag oder nicht ist natürlich subjektiv.

Fangio war so alt wie Schummi heute, als er mit der Formel 1 begonnen hat, trotzdem bin ich mir nicht sicher, in wieweit die neuen (Reifen-)Regeln ihn behindert haben oder doch schon das Alter. In einem guten Auto ist sicher mit ihm zu rechnen und bei der Entwicklung des Autos hat in immer eine sehr starke Rolle ggespielt, andererseits wird er nach noch einer Seson wie 2010 nicht mehr lange haltbar sein.

Also ich glaub nicht, dass Schumi fahrerisch langsamer geworden ist. Ich glaub das ganz wird wie gesagt an Mercedes scheitern. Ist natürlich reine Spekulation.
Aber ich würde ihm zumindest noch ein paar Siege wünschen. Ein 7facher Champion hat eine bessere Abschiedsvorstellung (glaube nicht das er noch 2013 nochmal eine Verlängerung in Betracht zieht) in der F1 verdient, als das letztes Jahr der Fall war.

Zur technischen Entwicklung würde ich gerne folgendes anmerken: Man geht da zu engstirnig vor. Man sollte gerade bei sowas wie KERS mehr erlauben. Warum stellt man es den Teams nicht frei, alternative Antriebe, welche aus der Bremsenergie gespeist werden nach Belieben zu nutzen? Warum zwingt man das ganze wieder in ein Einheitskorstett, mit vorgeschrieber Energiemenge, Einsatzdauer etc.? [....]

Sehe ich ähnlich. Allerdings sind gewisse Einschränkungen dennoch nötig, sonst würden die Kosten wirklich explodieren.
Ich erinner mich an die 90er (und Anfang der 2000er) als die Teams zum Teil extra nur fürs Qualifing optimierte Teile entwickelt haben, die einen Renneinsatz nie durchgestanden hätten. Sowas ist aus technologischer Sicht natürlich höchst Interessant, aber denke auch, dass die Teams froh sind, dass es einige limitierde Faktoren im Reglement gibt. Ansonsten wären sie gezwungen unmengen an Geld zu investieren und dann würde die F1 weohl heute an paar Teams weniger haben.

Was ich allerdings ziemlich doof finde ist, mal abgesehen davon dass überhaupt ein neuer Motor 2013 eingeführt wird, dass die Teams z.B. nicht zwischen V6 oder Reihenvierzylinder entscheiden dürfen. Beide Motorenkonzepte sind komplett anders, und würden die Teams vor unterschiedliche Herausforderungen stellen.
Mir persönlich schauderst immer noch wenn ich an einen 1,6L R4 in nem Ferrari denke. Egal wieviel Leistung der Motor haben wird, dass passt einfach nicht.

Große Energiespeicher in Autos einubauen lohnt sich als bei den heutigen Batterien nicht, da diese die Sache zu teuer machen. Trotzdem ist es ein Gewinn, wenn man die Energie beim Bremsen nicht mehr einfach nur als Wärme an die Umwelt abgibt, sondern sie zum nächten Beschleunigen wiederverwendet um Sprit zu sparen.

Sowas gibt es ja zum Teil schon. Nur wird in den Straßenversionen die zurückgewonnene Bremsenergie in das Boardnetz bzw. die Batterie eingespeißt, anstelle sie zur Beschleunigung zu verwenden.
KERS in nem Straßenauto, dass es auch zur Beschleunigung nutzt, finde ich aber irgendwie "geiler"

 

[Holt]

Dir ist schon klar, dass der "Staubsauger" von Bernie selbst eingesetzt war?^^

Wirklich, ich dachte da war der schon längst nicht mehr als Fahrer aktiv. Jedenfalls wurden zu dominierende Neuigkeiten immer gleich verboten und als man das 2009 mit dem Doppeldiffusor mal nicht getan hat, brachte es dem Erfinder auch gleich den Titel.

Die Stallorder von Hockenheim war eine absolut logische Maßnahme.

Logisch oder nicht, es war verboten und Ferrari wurde dafür auch bestraft, auch wenn die Strafe lächerlich war. Ein Aberkennung des Sieges und der Punkt, dann hätte man die Ernsthaftigkeit seiner Regeln gezeigt.

Und beim Rest finde ich, kann man als außenstehender nicht urteilen wer schuld war.
Die deutsche Berichterstattung hat sich seit 2005/2006 Alonso als den Buhmann dargestellt und immer sehr einseitig Berichtet.

Da ich nicht in Deutschland leben kenne ich die dt. Bereichterstattung über ihn nicht. Aber außer in Spanien dürfte er wohl weltweit nicht gerade gut wegkommen. Daran ist er aber halt selbst Schuld.

Sehe ich ähnlich. Allerdings sind gewisse Einschränkungen dennoch nötig, sonst würden die Kosten wirklich explodieren.
Ich erinner mich an die 90er (und Anfang der 2000er) als die Teams zum Teil extra nur fürs Qualifing optimierte Teile entwickelt haben, die einen Renneinsatz nie durchgestanden hätten. Sowas ist aus technologischer Sicht natürlich höchst Interessant, aber denke auch, dass die Teams froh sind, dass es einige limitierde Faktoren im Reglement gibt. Ansonsten wären sie gezwungen unmengen an Geld zu investieren und dann würde die F1 weohl heute an paar Teams weniger haben.

Ob es von den Kosten so viel ausmacht, ob ich mir jetzt überlege, wie ich den besten Speicher für x Wh realisiere oder ob ich mein Auto mit einem kleinen Engergiespeicher lieber leichter oder mit einem größeren etwas schwerer (bzw. mit ungünstigerem Schwerpunkt) baue aber dafür auch mehr Energie speichern und so z.B. über eine halbe Zielgerade hinweg besser beschleunigen kann?

Was ich allerdings ziemlich doof finde ist, mal abgesehen davon dass überhaupt ein neuer Motor 2013 eingeführt wird, dass die Teams z.B. nicht zwischen V6 oder Reihenvierzylinder entscheiden dürfen. Beide Motorenkonzepte sind komplett anders, und würden die Teams vor unterschiedliche Herausforderungen stellen.
Mir persönlich schauderst immer noch wenn ich an einen 1,6L R4 in nem Ferrari denke. Egal wieviel Leistung der Motor haben wird, dass passt einfach nicht.

Es geht wohl auch an der F1 der allgemeine Trend zu Downsizing mit kleineren, aufgeladenen Motoren nicht vorbei. Zwar scheinen mir diese mehr auf dem Prüfstand als auf der Straße zu sparen, aber selbst der Staat belohnt diesen "Betrug" ja bei der Steuer.

Sowas gibt es ja zum Teil schon. Nur wird in den Straßenversionen die zurückgewonnene Bremsenergie in das Boardnetz bzw. die Batterie eingespeißt, anstelle sie zur Beschleunigung zu verwenden.
KERS in nem Straßenauto, dass es auch zur Beschleunigung nutzt, finde ich aber irgendwie "geiler"

Du meinst doch nicht diesen Blödsinn mit der Lichtmaschinensteuerung, wie ihn etwa BMW als Bremsenergierückgewinnung verkauft? Das bringt doch auch wieder nur auf dem Prüfstand was, weil man da eben mit voller Batterie den Test beginnt und diese während der Tests möglichst wenig nachlädt.
Mach doch mal eine einfach Rechnung auf: Wie hoch ist die Leistung der Lichtmaschine, denn nur diese kann in einem normalen Auto Bewegungsenergie in Strom verwandeln. 90A? Das ist also 1kW, lass es also bei den BMW Modellen das doppelte sein, weil man sie ja nicht immer mitlaufen läßt, dann hast Du 2kW. Wie schnell würde so ein Auto mit 2kW Antriebsleistung wohl beschleunigen? Bei 100kW braucht man ja schon mehr als 10s, bremst aber in etwa 3s aus 100km/h in den Stillstand. Nicht mal der M3 schafft es aber aus dem Stand in 3s auf 100km/h, dafür müsste er wohl ca. 500kW leisten.
Wenn ich also in 3s von 100km/h bis zum Stand abbremsen, dann leistet meine Bremse auch sowas in der Größenordnung und wenn meine Lima mit 2kW "hilft", dann nutzt sie nicht mal ein halbes % der Bremsenergie! Selbst wenn ich als nur gemütlich bremse, es ist verschwinded wenig, was von meiner Bewegungsenergie in der Batterie landet, dann dafür bräuchte ich schon einen sehr großen Generator, wie ihn nur Hybrid- und Elektroautos als Motor sowieso an Board haben.

 

[j3tho]

Wirklich, ich dachte da war der schon längst nicht mehr als Fahrer aktiv

Er war aber Teamchef oder sowas in der Art, hab nimmer im Kopf.

Du meinst doch nicht diesen Blödsinn mit der Lichtmaschinensteuerung, wie ihn etwa BMW als Bremsenergierückgewinnung verkauft? Das bringt doch auch wieder nur auf dem Prüfstand was, weil man da eben mit voller Batterie den Test beginnt und diese während der Tests möglichst wenig nachlädt.

Doch die meine ich. Das ist ja auch der 1. Versuch (?) sowas ähnliches wie KERS in den Straßenautos zu verwenden. Da wird es in Zukunft noch mehr geben.

 

[xStram]

Stimmt es, das ab dieser Saison Stallorder offiziell erlaubt ist? Ich dachte das irgendwo glesen zu haben.

 

[-=|Vegeto|=-]

Damit bist du nicht alleine, das habe ich auch gelesen.

 

[woschi007]

Stallorder ist erlaubt ! http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/12/FIA_schafft_Stallorder-Verbot_ab_10121014.html

Der neue Lotus Renault ( Lackierung ) glaub ich http://www.seriouswheels.com/2011/klm/2011-Lotus-Renault-GP-Car-Front-And-Side-3-1280x960.htm

 

[j3tho]

http://www.motorsport-total.com/f1/..._Resta_und_Huelkenberg_ins_Team_11012615.html
Nun ist es offiziell: Di Resta 2. und Hülk 3. Fahrer bei Force India

Bin scho gespannt wie der neue Ferrari F150 aussehen wird, wird ja am Freitag präsentiert. Und nächste Woche gibt's die ersten Tests.

 

[dagobert50gold]

Während morgen das erste Auto kommt, fehlt der F1 noch ein Fahrer: Der zweite bei HRT. Gibt es schon Infos, wer es werden könnte?

 

[j3tho]

Also ich hab jetzt mal alles Faherpaarungen (nicht in Reihenfolge der Startnummern) aufgelistet, zumindest so wie mein Stand der Dinge ist. Bei den Ersatzfahrern bin ich mir nich sicher.

Red Bull Racing: Vettel/ Webber (/Ricardo)
Ferrari: Alonso/Massa (/Bianchi/Fisichella)
McLaren: Hamilton/Button (/Paffet)
Lotus Renault GP: Kubica/Petrov (/ Fauzy)
Mercedes GP: Rosberg/Schumacher
Williams F1: Barrichello/Maldonado
Force India: Sutil/di Resta (/Hülkenberg)
Sauber: Kobayashi/Pérez (/Gutiérrez)
Torro Rossi: Buemi/Alguersuari
Team Lotus: Kovalainen/Trulli
HRT:Narain Karthikeyan/???
Virgin: Glock/ D'Ambrosio

 

[Kabuto]

Ist bei HRT nicht Di Grassi im Gespräch ?

Habe da mal irgendwie etwas gelesen.

Wobei, wenn ich 10 Mios + Rennlizenz hätte, dürfte ja selbst ich bei HRT fahren

 

[woschi007]

Liuzzi soll bei HRT fahren
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/01/Liuzzi_Mit_Force-India-Geld_zu_HRT_11012803.html


Erstes Bild vom Ferrari F150
http://www.lancenet.com.br/formula1...reproducao_LANIMA20110128_0003_26.jpg#650x364

http://www.ferrarif150.com/app.html#/en/pictures/1

Video Ferrari f150

http://www.youtube.com/watch?v=VEVr72zzSEI

 

[j3tho]

So also hab gerade mal alle Artikel auf motorsport-total.com über den F150 gelesen.
Wie zu erwarten ist es eine Evolution des 2010 Autos, wie es bei den anderen Team wohl auch sein wird.

Wirklich spektakuläres gab es nicht, aber die präsentierte Aerodynamik stimmt eh nicht mit der überein, die man nächste Woche verwenden wird, und technische Änderungen sind auch schon geplant.
Das einzige was ich sehr interessant finde, ist das Ferrari KERS im Benzintank plaziert hat.
(klick das Bild vom Motor sieht auch geil aus, find ich)
Das neue Logo fin ich auch schick^^

Was irgendwie an mir vorbeigegangen ist ist, dass die FIA das Gesamtgewicht auf 640kg erhöht hat. Einen wirklichen Sinn sehe ich da allerdings nicht (wie in so ziemlich allen FIA Regeländerungen der letzten Jahre)

/E: Doppeldiffusor und F-Duct sind ja verboten, aber wie siehts mit dem Auspuffangeblasenem Diffusor fürs Qualifing aus?

 

[Kabuto]

Was irgendwie an mir vorbeigegangen ist ist, dass die FIA das Gesamtgewicht auf 640kg erhöht hat. Einen wirklichen Sinn sehe ich da allerdings nicht (wie in so ziemlich allen FIA Regeländerungen der letzten Jahre)

Damit möchte man den Fahrern wohl entgegen kommen.
Über das Thema wurde letzte Saison auch schon etwas diskutiert, da z.B.ein Robert Kubica mit seinen ~1,85 "nur" 71 Kg wiegt(e)

Wobei es dieses Jahr wieder KERS gibt, glaube ich dürfen die Piloten trotzem nicht "fetter" werden

 

[j3tho]

71kg bei 185cm ist doch relativ normal und nicht übermäßg wenig
Die dürfen schon nicht fetter werden, weil sie dann nichtmehr ins Cockpit kommen

 

[Chilldown]

Das angehobene Mindestgewichts hat mit KERS zu tun und die Fahrer sollte aufpassen nicht Magersüchtig zu werden wie einst David Coulthard: http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-112672-alonso-will-fuer-kers-gewicht-verlieren-trotz-erhoehtem-auto-mindestgewicht.html?page=2

 

[woschi007]

Was mir aufgefallen ist am F150 Das Ferrariheck ist etwas schlanker . Der F10 war breiter

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/01/ferrari_top_comparison.jpg

 

[j3tho]

Schätze mal die größte Neuerung ist unterm Auto.

Die Nase ist auf breiter und länger und der Frontflügel hat ein Flap mehr.
Bin mal auf ne Gegenüberstellung zwischen dem F150 jetzt und dem in Melbourne gespannt.

 

[woschi007]

der neue Red Bull http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=11launchrbr&d=&b=1296549087&sort=1

Sauber http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=11launchsauber&d=&b=1296508803&sort=1

lotus http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=11launchlotus&b=1296461087&sort=1

Renault (lotus)
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=11launchrenault&d=&b=1296477047&sort=1

Mercedes http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/azoom.php?p=73331.jpg&c=Mercedes&mbl=

Williams
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=11williamslivtrans&d=&b=1296550724&sort=1

 

[j3tho]

So der neue McLaren ist nun auch präsentiert worden. (vllt postet ja wer noch Bilder, mir ist das zu umständlich vom Handy aus )
Interessante Neuerungen sind die völlig neue U-Form der Seitenkästen.
Bin mal gespannt wie gut die Kühlung damit ist und ob andere Teams das kopieren werden. Obwohl letzteres einen Komplettumbau das Autos in dem Bereich gleich kommt.
Ich persönlich find es potthässlich, aber glücklicherweise ist das Aussehen irrelevant.

Was mir auch aufgefallen ist, ist die kleine Lufthutze hinter der Airbox.
Frag mich was genau die bezwecken soll.