Sammelthread Fragen zum Autokauf (1. Beitrag beachten)

[knoxxi]

Wenn ich so einen Sternenzerstörer fahre, darf ich mich nun wirklich nicht über den Verbrauch wundern.

 

[Damien White]

Naja, 16€/100km entsprechen gut 30 kWh/100km, das ist auch für nen E-Tron die Obergrenze mit Bleifuß.

 

[Sron]

@Damien White

Für welchen e-tron? Wenn ich den "normalen" e-tron google, lande ich bei einem Standardverbrauch von knapp 25 kwh/100km. Das lässt sich mit Bleifuß wahrscheinlich dann eher verdoppeln.

Zumindest kann ich bei meinem KFZ den Verrbauch im Vergleich zu meinem "Standard" locker verdreifachen... Da gehe ich beim e-tron dann eigentlich auch von aus.

 

[DaDare]

Man muss auch bei dem eTron sagen, dass der ganze Antriebsstrang de facto bei der Markteinführung schon veraltet war...

 

[Damien White]

Das hatte Scheitel erst vor ein paar Seiten ausgerechnet.
https://www.computerbase.de/forum/t...kauf-1-beitrag-beachten.1156163/post-29267014

Ok, war auf 150km/h bezogen, nicht vollgas.

Standardverbrauch

Der Wert ist halt die Bits und Bytes nicht wert die benötigt werden um ihn anzuzeigen. Der Verbrauch eines EV ist zu extrem von der Geschwindigkeit abhängig. Ein einzelner Wert kann dies niemals darstellen. Imho sollten EV - Verbräuche immer in einem Diagramm oder zumindest mit wenigstens 4 Kennzahlen (50km/h, 100km/h, 130km/h und max km/h) angegeben werden.

Also sowas:

Einfach weil da mal gerne Faktor 3-5 zwischen Stadt- und Autobahn - Spaß - Verbrauch liegt.

 

[Sron]

Einfach weil da mal gerne Faktor 3-5 zwischen Stadt- und Autobahn - Spaß - Verbrauch liegt.

Ist bei Verbrennern nicht anders. Die Energie, welche der Verbrenner braucht unterliegt der exakt gleichen Funktion wie beim EV.

Grundsätzlich bezieht sich die Rechnung allerdings ausschließlich auf die Überwindung des Windwiderstands. Mehr nicht. Rollwiderstände, Effizienzen im Antriebsstrang etc... gehören noch alle dazu. Allein die Auswahl der Radkappen macht ja schon einen Unterschied...

 

[Damien White]

Naja, ein Verbrenner erhöht im Stadtverkehr aber seinen Verbrauch wieder aufgrund von Stop n Go und so.

Aber ja, auch da gab es das Problem, wenn auch nicht so extrem. Mit Tempomat bei mir daheim in der Zone 30 komm ich auf nur 1,5-2 kWh/100km. Das wären ~0,3l/100km an Diesel (Wirkungsgrad 50%), so wenig wirds mit nem Verbrenner nicht, selbst wenn man ihm in Standgas schiebt.

 

[knoxxi]

Mehr als 55,9 L /100km kann die Verbrauchsanzeige beim C-Max nicht anzeigen und dafür muss man noch nicht mal im Blech stehen um den Wert zu erreichen.

Tempo 30 Zone mit ACC sind so um die 5,8L.

 

[Damien White]

55,9l/100km? O.o

Das sind >0,5 MWh pro 100km ... 0,5 ... MEGAWATTSTUNDEN O.o"

Wie bekommt man nen Ford C-Max ... Also diese Kiste hier:

auf solch einen absurden Wert? O.o

Und was für eine Kraftstoffpumpe hat der? Hat die ihren eigenen Hilfsdiesel als Unterstützungsantrieb?

 

[knoxxi]

auf solch einen absurden Wert?

Beim Anfahren und zügigen Beschleunigen völlig ohne Probleme. Der Wert droppt natürlich relativ schnell auf 30L/100km. Aber beim Beschleunigen stehen eigentlich immer 2X L/100km auf der Anzeige.

Und was für eine Kraftstoffpumpe hat der? Hat die ihren eigenen Hilfsdiesel als Unterstützungsantrieb?

selbstb bei optimistischen 3L pro Minute reicht ein kleines Röhrchen und eine Minipumpe.

 

[Damien White]

Ach so, du meintest als Spitzenwert. Dachte Dauerwert mit "flotter Fahrweise" auf der AB.

 

[knoxxi]

Ne, ich werde nachher mal testen was er da sagt.

 

[Madcat69]

Als Dauerwert über 20 l/100km sind kein Problem, mein Zafira hatte glaube ich die Anzeige bei 39,9 gedeckelt.

 

[boarder-winterman]

Ich bin mit meinem Kona jetzt bei 7000 gefahrenen Kilometern bei einem Durchschittsverbrauch von ~16kWh/100km.
Fahre mehr Autobahn als Stadt und in der Woche so ca. 300-400km.
Ein Sommer war jetzt noch nicht dabei, habe den Wagen erst seit September, der Durchschnittsverbrauch sollte also noch etwas sinken.

 

[DaDare]

Ich bin mit meinem Kona jetzt bei 7000 gefahrenen Kilometern bei einem Durchschittsverbrauch von ~16kWh/100km.

Mit welcher Durchschnittsgeschwindigkeit?

 

[Thane]

Grundsätzlich bezieht sich die Rechnung allerdings ausschließlich auf die Überwindung des Windwiderstands. Mehr nicht. Rollwiderstände, Effizienzen im Antriebsstrang etc... gehören noch alle dazu. Allein die Auswahl der Radkappen macht ja schon einen Unterschied...

Ich habe vor ein paar Seiten eine Gleichung samt Erklärung gepostet, womit man die nötige Motorleistung bzw. auch Radleistung errechnen kann. Wenn man die relevanten Fahrzeugdaten hat, geht das eigentlich relativ einfach.

An alle:
Die von euch genannten Verbräuche sind laut Anzeige im Auto oder tatsächlich reale Verbräuche samt Ladeverlust?

 

[boarder-winterman]

Auf der Autobahn fahre ich meist 120-130km/h, wo keine Geschwindigkeitsbegrenzung vorliegt, sonst halt so schnell, wie erlaubt.
Innerorts auch so schnell wie erlaubt.
Vermutlich gemittelt irgendwo so um die 60-70km/h.

 

[Scheitel]

Die von euch genannten Verbräuche sind laut Anzeige im Auto oder tatsächlich reale Verbräuche samt Ladeverlust?

Immer laut Anzeige, entspricht ja rein dem Verbrauch auf 100km im Äquivalent zum Verbrenner. Vorklimatisieren geht ja auch (zumindest bei unserem) nicht in die Verbrauchsrechnung auf 100km ein, der SOC sinkt aber trotzdem.
Wir haben ~21-22% Ladeverlust beim einphasigen Laden mit 3,7kw übern JuiceBooster, was wir zu Hause nutzen. Wenn jemand fragen würde, wie viel Energie in den Akku muss, um 100km weit zu kommen, würde meine Antwort inkl. Ladeverluste sein.

 

[Madcat69]

Dito, immer per Anzeige. Ladeverlust ist ja auch abhängig davon wie man lädt.

 

[Thane]

Okay.
Beim Elektroauto sollte schon der reale Verbrauch genommen oder mal ermittelt werden, finde ich. Man zahlt ja schließlich für seinen gesamten Verbrauch und nicht nur für den Verbrauch für gefahrene Kilometer

Unser Cupra liegt aktuell nach Auswertung der Daten der Wallbox (der wird nur zu Hause geladen) bei etwa 22,5 kWh auf 100 km.
Der wird aber auch zu über 90% zum Pendeln per Autobahn genutzt. Meine Frau fährt meistens im Bereich der Richtgeschwindigkeit, manchmal aber auch 150.
Mal sehen, wie sich das bei höheren Temperaturen entwickelt.

Was der das Auto anzeigt, müsste ich nachsehen. Meine aber, etwas um die 20 kWh auf 100 km. Das würde sich mit dem Ergebnis des ADAC decken, die beim ID3 (Technik identisch zum Born) etwa 9% Ladeverlust ermittelt haben beim Laden an der Wallbox.