Assetto Corsa Assetto Corsa

[VanDuits]

Klingt gut das Update.
Ich hoffe diese Szenen finden dann ein Ende. Ist von gestern.

http://youtu.be/MXNHn1qK45s

 

[DBell76]

Ok der 98T sollte nur an Senna erinnern.

Ergänzung (23. März 2014)

schaut euch das an :

http://i.gyazo.com/5964963fac0292236da6bde0e9d02c94.png

die sind schon recht weit mit dem Porsche

der Porschefahrer sagt herablassend: bravo,hast nen F40, nun sei aber ein lieber junge und mach platz....
das ganze in einem römischen akzent

 

[Shaddix22]

nachdem ich letztes Wochenende schon mit MP gerechnet hatte, sag ich dieses mal: es kommt wohl doch noch nicht
Aber das KI Update kommt mir gerade recht, vielleicht haben die die Abstufung weg gemacht.

 

[Polishdynamite]

ja...richtig.....Porto ist auch ein stadtkurs

Na Na Na du willst doch nicht Pau und Göteborg unterschlagen.

 

[horto45]

Ja, die gabs früher auch mal, sind aber schon seit einigen Jahren nicht mehr im Programm

 

[A.K.]

 

[Shaddix22]

Sein Kommentar zum Ferrari:

"It drives like a go-kart"
I hate that term. I really really hate it. It's one of the most common used cliché from practically every automotive journalist or enthusiast. You can read it in road tests of the latest econobox city car with a stiffer suspension kit, or to a straight line top speed test of the 2 tonne dinosaur Bugatti Veyron...

I also hate it from an engineering perspective. A go-Kart and an actual car have 4 wheels in common... and that's about it really. The go-Kart has no real suspension, it usually has only rear brakes, the rear axle is locked with no differential and thus to make turns it must have a steering system that actually changes the wheelbase left/right while turning.
All this (and more) is what makes a go-kart drive like it drives and whoever has driven one, especially a racing one, knows the specific characteristics, like the first lap trying to heat up the front tyres without going straight at every turn, the following laps still trying to get those front damn tyres some heat... and then finally having the front tyres generating actually some grip before spinning just because you overdid braking with the rear only brakes.
Once you nailed everything though, then you get this amazing feeling when you just turn in violently on every curve and then you keep your steering wheel straight and with minor corrections you pull a constant drift around the curve until the next straight.

So where does the 312T fits in? Well you've guessed it, it drives like a go-Kart. A big, 600kg, 500bhp go-Kart that is, but still all the rest of the characteristics apply.
You need a couple of laps to heat up the front tyres. The enormous rear tyres, permit quite a big rear biased brake balance.
So what you do is turn the car a bit violently at turn in, and then control a very precise little slide all the way to the turn exit. The problem is, the car is not a go-kart. It is much bigger, weights much more and has much more power. That means that you need to be very fast with your hand movements to catch any bigger slides before they become uncontrollable. Let me say that again, be very fast with your hand movements! While you do this, it is a good idea to tip toe with your right foot so that you always give the correct amount of power to the massive rear wheels.
Eventually you might get to the point to balance the whole car, but beware that even a small error or a bit more excitement with the gas, will ruin the temperatures balance between front and rear and the car will handle totally different in the next lap.

If you get everything right, you will be astonished by the capabilities of this "old lady" and you will realise why Lauda was such a legend and also why it risked his life from a little mistake. You will also understand the difference between modern cars and older cars. The big difference in performance of modern race cars, is not that much in power and speed, but how you can take advantage and get close to the limit of a car. It wasn't that easy back then, but that's probably why those "old" cars are so exciting.

http://www.tgmonline.it/2014/03/news/immagini-esclusive-di-assetto-corsa/

ohne Übersetzer: Exige 240R kommt diese Woche auch Freue mich darauf, aber der Ferrari wird mit Gamepad unfahrbar sein. Selbst beim Z4 GT3 kam ich nicht mit der Bremse zurecht und habe erst jetzt ein einigermaßen gutes Setup, jedoch 1 Sekunde langsamer als üblich^^

 

[Vektor]

Das wird schon gehen mit Gamepad. Das Problem beim Pad ist eher, wenn die Wagen zu weich sind und man mehr mit dem Gewicht arbeiten muss. Je mehr Aero und je härter das Fahrwerk umso einfacher ist das Fahren mit Gamepad für gewöhnlich (zB. Lotus T125 oder auch M3 GT2).
Auf den 312T freu ich mich wahnsinnig.

 

[Shaddix22]

Naja den S1 Lotus oder GT3 Klasse finde ich wiederrum sehr schwer zu fahren. Die langsamen weichen Autos sind einfach, bin da immer gut dabei, solange die gut klingen und aussehen

 

[Don Chulio]

...und brennt der dann auch so schön wie damals in der Nordschleife ?

...wird zeit das wieder freitag wird

Weiß man eigtl. schon was bzgl. Navigation im Menu bzw. im Rennen via Lenkrad-Tasten, ob sowas überhaupt kommt etc? Sogar zur Pause muss man immer ans Keyboard & Escapen....sind immer so kleinigkeiten die nach ner zeit anfangen zu nerven.

 

[Shaddix22]

Bei gamepad wird daran gearbeitet, bei Lenkrad unklar.

 

[DBell76]

cool auf den Lotus freu ich mich.......bin nicht so der Formel Fahrer,finde es aber dennoch spitze das solche Biester dabei sind
wann is endlich Freitag....

 

[Shaddix22]

Update da
und kein MP

 

[Fisico]

Changelog

New 0.8 version available now: this build includes the new Ferrari 312T and Lotus 240R standard and S3 version, improved sky and procedural cloud layers, improved AI routines and collisions, new gamepad support, dozens of new skins and much more.

 

[Shaddix22]

0.8
- Lotus Exige 240
- Ferrari 312T F1
- Revised AI behavior
- Collisions performance improvements
- New sky box with clouds
- Fixed gui issue with spinner
- Improved x360 controller support at low speed
- Fixed gearshift sound on BMW M3 e92 Drift
- Improved rearview mirrors & added more rendering options in the launcher
- Default launcher theme: opponent skins are randomized from all available skins
- Default launcher theme: opponent setups are now set on a per-track basis
- Launcher: control configuration's Xbox360 section revised
- Fixed end race chart display bug

Ergänzung (28. März 2014)

Grafik ist wirklich mit der Performance verbessert, aber meine Geräte schaffen auch weiterhin kein HDR^^
Besonders cool ist die viel bessere Gamepad Unterstützung. Mit meinen Einstellungen habe ich besonders in engen Kurven mehr Radius und es fährt sich angenehmer.
Die Ki wirkt auch bei den sehr schnellen Formel Autos wesentlich verbessert, zwar noch nicht perfekt, aber jetzt brauchbar.
Der Exige 240 gefällt mir wegen dem Sound leider gar nicht, hasse den Motorsound. Aber der 312T ist cool, bloß anders und bisher schwer zu bewegen. Er wirkt so steif

 

[paulaner68]

u. wieder kein multiplayer, wann kommt der?^^

 

[Andregee]

Ein Feld mit 20KI packt mein 2600ki einfach nicht mit 60fps, trotz OC, weiterhin etwas enüchternd, da fehlt noch deutlich Optimierung. Der Ferrari fährt sich eigentlich sehr leicht und stabil, vermittelt mir jetzt kein Flair eines so alten F1 Fahrzeuges.

 

[Vektor]

Tolles Update, KI wirkt massiv besser. Der neue Exige in der S3 Version ist sehr geil und der 312T ist quer. Also quer in jeder Kurve, wenn ich einen Wagen zum driften wählen müsste dann den. Der fährt sich so unglaublich spassig, nur nicht am Limit. Da wirds kriminell.

 

[Knoxi]

 

[Shaddix22]

Schatten hoch (0.7.8) ist jetzt Schatten Mittel (0.8), also runterstellen, das kostet massiv Leistung und vielleicht noch die Rückspiegel Auflösung einstellen.