Sehr interessant, danke für den Link!
Das Einzige was man demnach heutzutage immer noch beachten sollte, ist das Warmfahren. Gerade im Winter ist es wichtig, nicht immer nur Kurzstrecken zu fahren, sondern auch mal nen Umweg zu fahren, damit der Motor auch wirklich Betriebstemperatur bekommt.
Bei unserem C5 ist das bei den jetzigen Temperaturen nach ca. 8km der Fall. Gestartet wird jedoch bei ca. 7°C aus der Garage... Bei 10km sollte man jedoch mit jedem Fahrzeug gut dabei sein.
Nach einer kleinen Heizpartie (mehrmals Vollgas bzw. Ausdrehen der Gänge) nicht vergessen Turbomotoren 1-2 min nachlaufen zu lassen und nicht gleich abstellen. Gerade im Winter kühlen sonst die heißen, empfindlichen Komponenten (Abgasturbolader) zu schnell ab, und können sich dabei verziehen.
Es sei denn man least seine Fahrzeuge für 3 Jahre, dann sollte das alles ziemlich egal sein
.
EDIT hat mir noch was zugeflüstert
...
Hab mal einen (schon älteren) Text zum Thema (Einfahren) gelesen, in dem "optimales" Einfahren so beschrieben wurde:
- Auto warmfahren, ne Stunde normal fahren danach VOLLGAS ca. ne halbe h
- Ölwechsel durchführen, Billig-Öl einfüllen
- Warmfahren, ein paar km normal fahren, halbe h mit erhöhten Drehzahlen fahren, halbe h VOLLGAS
- Ölwechsel durchführen, gutes, vom Hersteller empfohlenes Öl einfüllen
- Auto eingefahren
Die Idee dahinter: durch die hohe Belastung zu Beginn sollen die gröbsten Unebenheiten im Motor "abgerieben" werden, durch den sofortigen Ölwechsel kommt das "schmutzige" Öl auch gleich wieder raus. Selbiges beim zweiten mal. Angeblich hatten die KFZ, mit denen der Autor des Textes so verfahren ist, 5-10 PS mehr als angegeben. Es handelte sich um Sauger, bei denen die Serienstreuung für gewöhnlich eher nach unten geht.
MMn könnte das sogar aufgehen, ist heutzutage aber sinnlos, da kaum bis gar kein Abrieb mehr.
