Sammelthread Fragen zum Autokauf (1. Beitrag beachten)

[lowrider20]

Aber kann gleich schnell geladen sein.

 

[Marcel55]

Ja, das schon. Aber man schafft in der gleichen Zeit entsprechend weniger Kilometer nachzuladen. Wenn ein Twingo 30 Minuten lädt schafft der damit vielleicht 160km. Ein großes Auto kann in der gleichen Zeit die doppelte Reichweite nachladen. Das macht dann schon einen spürbaren Unterschied.

 

[lowrider20]

Weil man mit einem kleinen Stadtflitzer so wahnsinnig toll Kilometer frisst.
Außerdem: wenn beide Fahrzeuge, groß wie klein, 100kW laden können, bekommst bei beiden in der gleichen Zeit die idente Ladung = idente Reichweite rein. Ich lass da jetzt ev. Ladeverluste, Akkukondition, Verbrauchsunterschiede raus. Wir leben jetzt mal in einer idealen Welt.

 

[Hatecore]

Die Klasse im Bereich Up wird vermutlich bleiben, VW eher nicht, nach 2 Lupo und dem aktuellen Up. Zuhause laden wird nicht funktionieren da als Mieter in einem Mehrfamilienhaus, im Umkreis sind aktuell nur Plätze der Supermärkte es sollen aber in unmittelbarer Nachbarschaft öffentliche Ladestellen kommen.

Reichweite ist nicht so das Problem, nach groben Infos reicht es in der Regel während dem Wocheneinkauf zu laden, werde ich aber genauer schauen wenn ein Kauf näher rückt.

Persönlich finde ich den e.GO einen interessanten Ansatz, leider werden die nicht mehr gebaut.

 

[xeroftw]

Reichweite ist nicht so das Problem, nach groben Infos reicht es in der Regel während dem Wocheneinkauf zu laden, werde ich aber genauer schauen wenn ein Kauf näher rückt.

Da kann ich dir aber nur raten vorher die Preise zu checken. Ich stand mal vorm Schnelllader vom Lidl, 90 cent pro kWh wollten die haben.
Eventuel hat dein Versorger normale 11/22kW Lader mit ka 40cent pro kWh.

 

[pitu]

Könnt ihr eine Re-Importeure für den Cupra Raval empfehlen der auch gebrauchte E-Autos ankauft?

 

[Hatecore]

Da kann ich dir aber nur raten vorher die Preise zu checken. Ich stand mal vorm Schnelllader vom Lidl, 90 cent pro kWh wollten die haben.
Eventuel hat dein Versorger normale 11/22kW Lader mit ka 40cent pro kWh.

Eine Sache, die ich wenn es konkreter wird beachten werde, btw. die Bezeichnung AC als Ladetyp und Preisty ist ganz schön verwirrend

 

[xeroftw]

Ganz simpel. AC haste nen Onboard Ladegerät, dass die AC Spannung in DC wandelt und damit den Akku lädt. Dort ist aktuell bei 22kW Ladeleistung schluss. DC heißt, der umwandlungsprozess entsteht in der Ladesäule, die sehen von außen auch ganz anders aus. Größer und klobiger. Da die Spannung dort auch auf 800V angehoben wird, sind die Querschnitte vom Ladekabel auch kein Problem mehr für die Ladeleistung

 

[lowrider20]

Beim DC muss man nur darauf achten, daß die Ladesäule auch mindestens die Onboardspannung unterstützt. Da sind noch "Altlasten" im Feld.

 

[knoxxi]

Weil man mit einem kleinen Stadtflitzer so wahnsinnig toll Kilometer frisst.

Und dafür wahnsinnig viel Energie braucht
Es sollte locker genügen 20 min beim Supermarkt beim Einkaufen aufzuladen, um genügend Saft für die Woche zu haben.

 

[lowrider20]

Und dafür wahnsinnig viel Energie braucht

Naja, manche E-Klein(st)wagen glänzen ja wirklich nicht beim Verbrauch. Keine Ahnung, warum man da als Hersteller so nachlässig sein muß. Wohl eine Kostenfrage.

 

[knoxxi]

Ne das stimmt, aber selbst wenn im städtischen Betrieb 15-18 kWh/100km benötigt werden, ist das immer noch um Faktoren weniger als ein Verbrenner. Hier können ja schnell mal 8-10 L/100km zusammenkommen.

 

[lowrider20]

Es ging ja jetzt nicht um den Verbrauch sondern um den "Tankkomfort". Und das Schnellladen bei den Cityflirzern kommt ja jetzt erst so richtig. Die Pioniere haben auf AC Laden gesetzt, da damals eher möglich. Mit den großen Fahrzeugen und entsprechenden Hochvoltsystemen wurde hier die DC Infrastruktur stark erweitert. Jetzt muß halt bei den Kleinstwagen endlich nachgezogen werden, dann ist die Ausrede Tankkomfort endgültig Geschichte.

 

[pitu]

Bei den kleinen VW und Cupra Modellen ist keine Wärmepumpe serienmäßig verbaut. Würdet ihr eine für ca. 900€ dazu nehmen? Ich fahre nur sehr wenig (ca. 2000 km im Jahr) und auch nur kurze Stecken von max. 20 Kilometern.

 

[knoxxi]

Nö

 

[lowrider20]

Warum nicht @knoxxi ?

 

[Thane]

Bei den kurzen Strecken und dem allgemeinen Fahrprofil bringt dir das nicht so viele Vorteile.
Außerdem ist da der Aufpreis und die potentiell höheren Wartungskosten.
Afaik kommt da zusätzlich was wegen des Kältemittels.

 

[knoxxi]

Bei der geringen Kilometerleistung im Jahr, wird der bedarf an effektiver Vorkonditionierung des Akkus nicht wirklich relevant sein. Ich mein, feel free, haben ist immer besser als brauchen. Aber bei Statistisch unter 8 km am Tag, die das Fahrzeug bewegt wird, würde ich die Konditionierung einem klassischen elektrischen Heizelement überlassen. Selbst wenn man immer nur DC laden würde und es länger dauert den Akku in sein optimales Thermofenster zu bringen, sollte das in dem Fall keine Rolle spielen.

 

[lowrider20]

Achso. Ihr seht die Wärmepumpe für die Ladeleistung. Ich dachte jetzt an Heizung bzw. Klimatisierung des Innenraums. Eigentlich sollte die Wärmepumpenfunktion bei Klimaanlage möglich bzw. vorhanden sein.

 

[BOBderBAGGER]

Die wärmepumpen machen afaik bei den kleinen den Braten eh nicht fett und bei der Fahrleistung wäre mir das bisschen was die sparen können ehrlich egal.