Rexaris schrieb:
Ich vermute aber, dass der Aufwand von 12V auf die benötigten ≈ 1V zu wandeln kleiner sind, als wenn man von 48V dahin muss.
Nein, eigendlich nicht. Man braucht natuerlich Komponenten, vorallem Kondensatoren, mit hoehrerer Spannungsfestigkeit. Die ideale Schaltfrequenz ist sicherlich auch eine andere, aber
so tief bin ich nicht im Thema um das abschliessend beurteilen zu koennen.
Aber die Schaltung 12 Volt zu wandeln ist prinzipiell nicht anders als die von 48 Volt herunterzuwandeln.
Weyoun schrieb:
Man kann aber nun mal nicht Extremverbraucher (E-Motor mit >= 200 kW) mit Kleinverbrauchern (Multimedia-Einheit mit Radio und Navi mit <= 200 Watt) in einen Top werfen.
Niemand hat behauptet die Bordelektrik wuerde mit 800 Volt laufen muessen.
Aber das Prinzip warum man die Spannung fuer die E-Motoren und das Laden auf 800 Volt erhoeht, ist das selbe, warum man drueber nachdenken sollte die GPU Versorgung von 12 auf 48 Volt zu erhoehen.
Geringere Stroeme, wodurch geringere Kabelquerschnitte gebraucht werden.
theGucky schrieb:
Müsste nicht beim Umwandeln von 48V auf ~1V die VRM dann nicht noch wärmer werden, weil dort dann größere Verluste herrschen?
Zudem müssten dann nicht die Bereiche untereinander besser getrennt/abgeschirmt werden, damit kein Funke überspringt oder?
VRMs werden tendenziell etwas groesser, da Komponenten mit hoeherer Spannungsfestigkeit tendenziell groesser sind.
Aber das sind ja keine Linearregler. Ein Buck-Converter ist nicht automatisch weniger effizient oder wird waermer, wenn die Eingangsspannung steigt. Idealerweise macht es keinen Unterschied.
Anforderungen a die Isolationsabstaende sind bei 48 Volt in der Praxis auch noch nichts besonderes.