Naja... Kostensenkung hin oder her...
Wenn die Hersteller sich nichtmal mehr ueber ihre Motoren profilieren koennen, worueber denn dann?
Reifen sind gleich, Motoren sind gleich, Autos sehen fast identisch aus bis auf die Lackierung...
Wo genau soll der Hersteller dann noch sagen koennen, dass er besser ist als die Konkurrenz?
Es geht dann nur noch darum, ein Team zu stellen, dass den Fahrer mit einem perfekt zusammengebauten, von der (Ma)FIA vorgeschriebenen, Bausatz versorgen kann.
Da sehe ich allerdings wirklich keinen grossen Vorteil drinnen.
Was die Kostenreduzierung angeht, sollte man einfach ein maximales Budget festlegen.
Dass laesst den Teams allen Freiraum und gut ist.
Denn bisherige Regelungen sind im Regelfall nach hinten losgegangen.
Sieh nur das Getriebe: Man muss ein Gehaeuse fuer zwei Rennen nehmen (oder mehr, weiss ich grad nicht), darf aber die Zahnraeder nach jedem Rennen tauschen.
Fuer die Freien Trainings gibt es dann wieder ein separates Getriebe, das keinen Regelungen unterliegt.
Da aber nun fuer ein Wochenende ein Ersatz und ein Einsatz-Getriebe und fuer das Freie Training ein weiteres Getriebe gebraucht wird, schleppen die Teams immer drei Getriebe mit statt zwei wie vorher (eins fuers Freie Training und eins fuers Rennen).
Selbiges gilt fuer die Motoren: Mann muss mit einem Motor zwei Rennen fahren, darf aber im FT wieder einen anderen nehmen.
Dann braucht man noch einen Ersatz, sollte einer kaputt gehen und voila, man hat wieder mehr dabei als vorher.
Da werden doch Regeln gemacht, die keinem Schwein was bringen.
Ebenso wie das KERS: Vollkommener Unfug der da fabriziert wird.
Ohne langfristige Ankuendigung muessen die Teams nun eine Loesung entwickeln und einbauen.
Da es aber (weil verboten) vorher eigentlich nicht getestet werden kann, wird das am Anfang nur durch die Gegend gefahren ohne es zu nutzen, weil man die Haltbarkeit und Gefahren noch nicht abschaetzen kann.
Damit faehrt man totes Gewicht durch die Gegend, dass Millionen gekostet hat, verbraucht mehr Sprit, was man genau nicht wollte, und was gewinnt der Wettbewerb daduch?
Gute Frage, oder?
Die Jungs sollten die TEAMS mal ein Reglement auswerkeln lassen und sich das dann gut angucken.
Da kommt dann naemlich bestimmt nicht soviel Murks bei raus wie bei den ganzen Marketing-Leuten der FIA, die Regeln zu einem Ingenieurswettbewerb schreiben, dessen technisches Level sie nichtmal im Ansatz haben...
Gruesse vom:
Jokener
