Sammelthread Fragen zum Autokauf (1. Beitrag beachten)
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du hast noch nie ein gehabt?
so wie du dachte ich vorher auch bis ich ihn nachgerüstet hab. Das wa die Sinnvollste veränderung die ich je an einem Auto vorgenommen hab. Wenn den einmal hast willst den nie wieder missen.
Da musste nicht rumschalten. Du drückst den Knopf wenn du deine gewünschte Geschwindigkeit hast und gut. Wenn du bremsen musst fliegt der automatisch raus dann drückst du einmal auf resume und dein Auto beschleunigt wieder auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit.
so wie du dachte ich vorher auch bis ich ihn nachgerüstet hab. Das wa die Sinnvollste veränderung die ich je an einem Auto vorgenommen hab. Wenn den einmal hast willst den nie wieder missen.
Da musste nicht rumschalten. Du drückst den Knopf wenn du deine gewünschte Geschwindigkeit hast und gut. Wenn du bremsen musst fliegt der automatisch raus dann drückst du einmal auf resume und dein Auto beschleunigt wieder auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit.
Necrol
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Ich will den Tempomat auch unter keinen Umständen mehr missen. Zusammen mit Automatik ein absoluter Traum. Auf der Bahn wie schon erwähnt sehr entspanntes fahren und auf Landstraßen hat man nicht das Problem mit 75 in ne 70er Zone zu fahren und am Ende wo die Rennleitung steht auf mal 90 auf dem Tacho zu haben weil man geträumt hat.
Unter dem Strich fahr ich mit meinem jetzigen Auto Aufgrund von Tempomat und Automatik so entspannt und ruhig wie mit keinem Fahrzeug davor. Und das trotz knapp 150 PS mehr.
Unter dem Strich fahr ich mit meinem jetzigen Auto Aufgrund von Tempomat und Automatik so entspannt und ruhig wie mit keinem Fahrzeug davor. Und das trotz knapp 150 PS mehr.
Necrol
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Wenn man du so argumentierst darfst aber auch kein Xenon, Klima, Sitzheizung, Standheizung usw in Betracht ziehen. Xenonbrenner sind mit 60-180€ für vernünftige pro Stück nicht wirklich preiswert, aber noch so mit das billigste was am Xenonlicht kaputt gehen kann.
Übrigens kenne ich genau so viele Leute denen durch ne Standheizung die Karre abgefackelt ist wie Leute bei denen sich das Automatikgetriebe verabschiedet hat. Allerdings ist die Menge da verschwindet gering (jeweils exakt 1). Dafür spart man sich mit der Automatik die Kupplungsscheiben, Ausrücklager und sonstige Kleinteile die da alle paar Jahre auch anfallen.
Unter dem Strich wird auch da am Ende wieder gelten: Wie man es macht, macht man es verkehrt.
Übrigens kenne ich genau so viele Leute denen durch ne Standheizung die Karre abgefackelt ist wie Leute bei denen sich das Automatikgetriebe verabschiedet hat. Allerdings ist die Menge da verschwindet gering (jeweils exakt 1). Dafür spart man sich mit der Automatik die Kupplungsscheiben, Ausrücklager und sonstige Kleinteile die da alle paar Jahre auch anfallen.
Unter dem Strich wird auch da am Ende wieder gelten: Wie man es macht, macht man es verkehrt.
Karbe
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nedim89 schrieb:
Schaltgetriebe und Kupplungen dagegen gibts umsonst, ist klar.
Also wie hier teilweise mit Stammtisch-Argumenten umher-geworfen wird..
PS.. meine Steptronic hat jetzt etwas mehr als 285.000km klaglos zurückgelegt. Ohne Automatik würde ich mir nie wieder ein Fahrzeug kaufen, genauso wenig ohne Tempomat. Schon gar nicht bei solchen Jahresfahrleistungen.
Grüße
Shar
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Servus.
Ich kann mich da nur anschließen. Ich hatte mir letzten Sommer endlich, nach langer Zeit, ein Wagen mit Automatik gekauft. Damals wie auch jetzt, will ich nichts anderes mehr.
Einzige, was mir noch fehlt ist der Tempomat, der muss da auch noch rein.
Aber, jeder Tickt da anderes. Ich kenne genug Leute, die mögen keine Automatik und/oder kommen damit nicht klar.
Grüße ~Shar~
PS: Beim Automatikgetriebe sollte man dran denken, daß die, unabhängig, was der Hersteller sagt ebenso gepflegt gehören, wie ein Motor, dann fehlt sich normal nichts. Also auch nach einer gewissen Zeit (~60tkm) einen regelmäßigen Ölwechsel machen (lassen).
Ich kann mich da nur anschließen. Ich hatte mir letzten Sommer endlich, nach langer Zeit, ein Wagen mit Automatik gekauft. Damals wie auch jetzt, will ich nichts anderes mehr.
Einzige, was mir noch fehlt ist der Tempomat, der muss da auch noch rein.
Aber, jeder Tickt da anderes. Ich kenne genug Leute, die mögen keine Automatik und/oder kommen damit nicht klar.
Grüße ~Shar~
PS: Beim Automatikgetriebe sollte man dran denken, daß die, unabhängig, was der Hersteller sagt ebenso gepflegt gehören, wie ein Motor, dann fehlt sich normal nichts. Also auch nach einer gewissen Zeit (~60tkm) einen regelmäßigen Ölwechsel machen (lassen).
Necrol
Captain
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Die Reparaturkosten kann dir vorher keiner sagen. Allerdings hat ein Handschalter halt Verschleißteile die ein Automat in der Form nicht hat.
Bei Gebrauchtwagen ist immer Glücksspiel mit dabei da man selten weiß was der Vorbesitzer mit dem Auto gemacht hat. Wenn man es drauf anlegt reitet man nen Karren technisch in 5000km kurz vor den Totalschaden.
Was die Ölwechsel der Automaten angeht würde ich mich beim Hersteller informieren, bei BMW hält ne Füllung von dem ab Werk verwendeten Öl angeblich 200tkm. Habe meins bei 240tkm wechseln lassen, wenn man dem Schrauber glauben darf erste Füllung aber keine Auffälligkeiten.
Edit: Für einen der hinter nem Auto her ist das in meinen Augen so mit das schlechteste Preis/Leistung Verhältnis in der Klasse hat machst du dir verdammt viele sorgen um die Kosten von ner Automatik. Ich will nicht sagen das der A3 ein schlechtes Auto ist, ich finde die Dinger nur unverhältnismäßig teuer.
Bei Gebrauchtwagen ist immer Glücksspiel mit dabei da man selten weiß was der Vorbesitzer mit dem Auto gemacht hat. Wenn man es drauf anlegt reitet man nen Karren technisch in 5000km kurz vor den Totalschaden.
Was die Ölwechsel der Automaten angeht würde ich mich beim Hersteller informieren, bei BMW hält ne Füllung von dem ab Werk verwendeten Öl angeblich 200tkm. Habe meins bei 240tkm wechseln lassen, wenn man dem Schrauber glauben darf erste Füllung aber keine Auffälligkeiten.
Edit: Für einen der hinter nem Auto her ist das in meinen Augen so mit das schlechteste Preis/Leistung Verhältnis in der Klasse hat machst du dir verdammt viele sorgen um die Kosten von ner Automatik. Ich will nicht sagen das der A3 ein schlechtes Auto ist, ich finde die Dinger nur unverhältnismäßig teuer.
Hallo zusammen!
]
Einen Handschalter kann man diesbezüglich mMn. stärker "misshandeln" ([komplett] falsche Gangwahl, laaange schleifen lassen, "Schalten ohne Kuppeln", etc. ...).
[OT] Motor quälen geht leider mit beiden - ein "Kaltstart-/Warmlaufprogramm" wäre mal was feines wenngleich das wieder andere Nachteile hat. [/OT]
nedim89 will es aber so, alle Alternativvorschläge sind nichtig - das sollte man auch akzeptieren. (Quelle)
Grüße,
cb-leser
Nachfrage aus Interesse: Die da wären? Ich hätte aufgrund der zusätzlichen Sensoren / Aktoren / Ölpumpe [die ja nicht unbedingt klassische Verschleißteile sind, aber auch kaputt gehen können] und bei der S-Tronic auch noch 2 Lamellenkupplungen eher das Gegenteil erwartet.
Also nur das Getriebe betrachtet wäre meiner Vorstellung nach an dieser Stelle eine Automatik "günstiger", da die immer "nach Programm" schaltet. [Edit: Einziges Problem ist evtl. Launch Control, falls vorhanden.
]Einen Handschalter kann man diesbezüglich mMn. stärker "misshandeln" ([komplett] falsche Gangwahl, laaange schleifen lassen, "Schalten ohne Kuppeln", etc. ...).
[OT] Motor quälen geht leider mit beiden - ein "Kaltstart-/Warmlaufprogramm" wäre mal was feines wenngleich das wieder andere Nachteile hat. [/OT]
Das ist deine persönliche (und auch meine) Meinung.
nedim89 will es aber so, alle Alternativvorschläge sind nichtig - das sollte man auch akzeptieren.
(Quelle)Grüße,
cb-leser
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LukeHRO
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Ich muss das Thema mal wieder vom A3 ablenken:
Angenommen ich kaufe mir jetzt einen Ford Focus, BJ 2006, 1,6TDI, 80kW.
Wäre es bei diesem Fahrzeug möglich einen Tempomaten nachzurüsten.
Wenn ja, wie umfangreich wäre das bzw was würde mich das Kosten? Ich baue nicht selbst.
Angenommen ich kaufe mir jetzt einen Ford Focus, BJ 2006, 1,6TDI, 80kW.
Wäre es bei diesem Fahrzeug möglich einen Tempomaten nachzurüsten.
Wenn ja, wie umfangreich wäre das bzw was würde mich das Kosten? Ich baue nicht selbst.
Hallo LukeHRO!
Also heutzutage ist das eine relativ einfache Übung (ein ausreichend modernes Fahrzeug vorausgesetzt):
Bedienungseinheit + Softwareanpassung = funktionierende GRA (Geschwindigkeitsregelanlage).
[OT] Besonders bei Fahrzeugen mit im Lenkstockhebel integrierter Bedienung und frei erwerbbaren elektronischen Systemen (VAGCOM / TECH2 / ...; => privat / freie Werkstatt) wohl sehr schön nachzurüsten. [/OT]
Beim FoFo MK2 (BJ 2006) sitzt die Bedienungseinheit anscheinend im Lenkrad => "offizielle" Bedienung bedeutet Lenkradtausch.
[Meine Meinung]
Bester Thread dazu hier zu finden.
Interessanter Thread zu "Kostenpunkt" und unterschiedlichen Möglichkeiten (z.B. alternative Bedienungseinheit durch NachrüstGRA) hier.
Googlen hilft.
Um die Rennerei zu sparen vielleicht gleich auf die GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) bei Kauf achten.
[/Meine Meinung]
Grüße,
cb-leser
Also heutzutage ist das eine relativ einfache Übung (ein ausreichend modernes Fahrzeug vorausgesetzt):
Bedienungseinheit + Softwareanpassung = funktionierende GRA (Geschwindigkeitsregelanlage).
[OT] Besonders bei Fahrzeugen mit im Lenkstockhebel integrierter Bedienung und frei erwerbbaren elektronischen Systemen (VAGCOM / TECH2 / ...; => privat / freie Werkstatt) wohl sehr schön nachzurüsten. [/OT]
Beim FoFo MK2 (BJ 2006) sitzt die Bedienungseinheit anscheinend im Lenkrad => "offizielle" Bedienung bedeutet Lenkradtausch.
[Meine Meinung]
Bester Thread dazu hier zu finden.
Interessanter Thread zu "Kostenpunkt" und unterschiedlichen Möglichkeiten (z.B. alternative Bedienungseinheit durch NachrüstGRA) hier.
Googlen hilft.
Um die Rennerei zu sparen vielleicht gleich auf die GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) bei Kauf achten.
[/Meine Meinung]
Grüße,
cb-leser
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Delta 47
Rear Admiral
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Meiner hat auch Tempomat und das ist wirklich eine sehr feine Sache !
Vor allem beim Pendeln (viel Landstraße mit extrem vielen LKW) hats keinen Sinn ohne Tempomaten, da hängt man sich mit 77km/h hinten dran und kommt deutlich entspannter ans Ziel, vor allem als die "verzweifelt Überholenden", die einfach am nächsten LKW kleben bleiben.
Vor allem beim Pendeln (viel Landstraße mit extrem vielen LKW) hats keinen Sinn ohne Tempomaten, da hängt man sich mit 77km/h hinten dran und kommt deutlich entspannter ans Ziel, vor allem als die "verzweifelt Überholenden", die einfach am nächsten LKW kleben bleiben.
Karbe
Rear Admiral
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cb-leser schrieb:Also nur das Getriebe betrachtet wäre meiner Vorstellung nach an dieser Stelle eine Automatik "günstiger", da die immer "nach Programm" schaltet. [Edit: Einziges Problem ist evtl. Launch Control, falls vorhanden.
Das ist schon lange her, mittlerweile haben alle Automaten sog. "adaptive" Getriebesteuerungen, sind also lernfähig und passen sich der Fahrweise an.
Grüße
Necrol
Captain
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@cb-leser: Im Prinzip hast du recht, allerdings führst du das große Plus der Automaten ja auch selber an: Man kann sich praktisch nicht verschalten da die Getriebesteuerung das erledigt.
Ich kenne bis jetzt nur zwei Leute die Probleme mit einem Automatikgetriebe hatten: Bei dem einen ist es ein Herstellungsfehler gewesen, bei dem anderen Verschleiß weil er knapp 400 tkm mit der ersten Ölfüllung gefahren ist. Das haben wir mal demontiert, der Schlamm aus Öl und Eisenspänen der da raus kam kann der Lebensdauer nicht zuträglich gewesen sein.
Das eigentliche Getriebe, sprich die Zahnradpaarungen sind in meinem Augen bei einem Handschalter durch die Möglichkeit der Fehlbedienung einem höheren Risiko ausgesetzt als die Zahnräder in einem Automaten der immer Vorschriftsmäßig schaltet. Bei einem 45PS Motörchen sehe ich das noch als vergleichsweise unproblematisch an, ich will aber nicht wissen was für Kräfte durch den Antriebsstrang laufen wenn man sich bei den modernen aufgeladenen Motor aus der mittlerweile üblichen Klasse größer 100 PS mal verschaltet.
Was ich bzw Bekannte wie erwähnt schon öfters als fälliges Verschleißteil hatte waren Kupplungsscheiben und zugehöriges Ausrücklager bei Handschaltern. Auch hier ist wieder die Fehlerquelle Mensch in der Kette.
Auch wenn ein Automatikgetriebe sicherlich mehr Bauteile hat als ein konventionelles, der Mensch als Fehlerquelle ist weitestgehend aus der Gleichung herausgenommen.
Allerdings hat der Handschalter hier in der Regel den Vorteil das es kein komplett gekapseltes System ist und die Reparatur meistens relativ schnell erledigt ist.
Alles in allem ist das Getriebe, egal ob Handschalter oder Automat, sicherlich eines der unkritischeren Teile an einem Auto. Deutlich mehr sorgen muss man sich meiner Erfahrung nach um die Anbauteile rund um den Motor machen. Beliebte Teile quer durch alle Hersteller sind hier: Luftmassenmesser, Turbolader, Lambdasonden. Auch beliebt bei zahlreichen Hersteller: Die Sitzbelegungsmatte des Beifahrersitzes
Ich kenne bis jetzt nur zwei Leute die Probleme mit einem Automatikgetriebe hatten: Bei dem einen ist es ein Herstellungsfehler gewesen, bei dem anderen Verschleiß weil er knapp 400 tkm mit der ersten Ölfüllung gefahren ist. Das haben wir mal demontiert, der Schlamm aus Öl und Eisenspänen der da raus kam kann der Lebensdauer nicht zuträglich gewesen sein.
Das eigentliche Getriebe, sprich die Zahnradpaarungen sind in meinem Augen bei einem Handschalter durch die Möglichkeit der Fehlbedienung einem höheren Risiko ausgesetzt als die Zahnräder in einem Automaten der immer Vorschriftsmäßig schaltet. Bei einem 45PS Motörchen sehe ich das noch als vergleichsweise unproblematisch an, ich will aber nicht wissen was für Kräfte durch den Antriebsstrang laufen wenn man sich bei den modernen aufgeladenen Motor aus der mittlerweile üblichen Klasse größer 100 PS mal verschaltet.
Was ich bzw Bekannte wie erwähnt schon öfters als fälliges Verschleißteil hatte waren Kupplungsscheiben und zugehöriges Ausrücklager bei Handschaltern. Auch hier ist wieder die Fehlerquelle Mensch in der Kette.
Auch wenn ein Automatikgetriebe sicherlich mehr Bauteile hat als ein konventionelles, der Mensch als Fehlerquelle ist weitestgehend aus der Gleichung herausgenommen.
Allerdings hat der Handschalter hier in der Regel den Vorteil das es kein komplett gekapseltes System ist und die Reparatur meistens relativ schnell erledigt ist.
Alles in allem ist das Getriebe, egal ob Handschalter oder Automat, sicherlich eines der unkritischeren Teile an einem Auto. Deutlich mehr sorgen muss man sich meiner Erfahrung nach um die Anbauteile rund um den Motor machen. Beliebte Teile quer durch alle Hersteller sind hier: Luftmassenmesser, Turbolader, Lambdasonden. Auch beliebt bei zahlreichen Hersteller: Die Sitzbelegungsmatte des Beifahrersitzes
Shar
Captain
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Servus.
Das lässt sich alles nicht so pauschal sagen - man muss/sollte auch noch Unterschieden, aus welcher Generation das Getriebe stammt und welches Patent (CVT, DSG, Wandlerautomatik mit Planetenradsatz, autom. Schaltgetriebe usw..) zur Anwendung kommt.
Das klappt vlt. bei BMW lässt sich bzw. sollte man nicht als pauschale Regel anwenden.
BMW lässt die Getriebe "besser" auslegen, womit die Getriebe tendenziell immer etwas überdimensioniert sind, weswegen sie so auch tendenziell grundsätzlich länger ohne Probleme laufen.
Wie gehabt, trifft dies aber keines Wegs auf andere Hersteller zu.
Grüße ~Shar~
Das lässt sich alles nicht so pauschal sagen - man muss/sollte auch noch Unterschieden, aus welcher Generation das Getriebe stammt und welches Patent (CVT, DSG, Wandlerautomatik mit Planetenradsatz, autom. Schaltgetriebe usw..) zur Anwendung kommt.
Necrol schrieb:
Das klappt vlt. bei BMW lässt sich bzw. sollte man nicht als pauschale Regel anwenden.
BMW lässt die Getriebe "besser" auslegen, womit die Getriebe tendenziell immer etwas überdimensioniert sind, weswegen sie so auch tendenziell grundsätzlich länger ohne Probleme laufen.
Wie gehabt, trifft dies aber keines Wegs auf andere Hersteller zu.
Grüße ~Shar~
nedim89
Lt. Commander
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Hi,
also ok, ich mische den Passat CC mit in die Runde
Jetzt hab ich gestern gemeinsam mit einem Kumpel folgenden A3 gefunden:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...=50000&maxMileage=100000&lang=de&pageNumber=1
Alternativ:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...000&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1
oder
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...000&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1
also ok, ich mische den Passat CC mit in die Runde
Jetzt hab ich gestern gemeinsam mit einem Kumpel folgenden A3 gefunden:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...=50000&maxMileage=100000&lang=de&pageNumber=1
Alternativ:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...000&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1
oder
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...000&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1
Darf man aber auch nicht pauschal sagen. Die K03 und K04 Lader, die beispielsweise bei der VAG häufig Verwendung finden, sind bei vernünftiger Nutzung kaum kaputt zu kriegen. Wenn du den Motor dann immer im kalten Zustand die Sporen gibst, ist das aber natürlich auch nicht förderlich.
Bei BMW ist es bei den Turbodieseln eher so, dass die Lader mal kaputt gehen.
Ich denke mal, mit vernünftiger Wartung kann man meistens lange Freude an seinem Fahrzeug haben. Nur leider wird das immer häufiger vernachlässigt, um ein paar Euro zu sparen.
@nedim:
Die hätten mir persönlich schon wieder alle zu viele Kilometer auf der Uhr. Den A3 würde ich von der Laufleistung ja gerade noch akzeptabel finden, aber nicht für den Preis.
nedim89
Lt. Commander
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Hi,
Laufleistung ist ok! Handelt sich scheinbar um einen Autobahn-Wagen. Wurde immer scheckheftgepflegt usw., ich denke es ist eher vorteilhaft einen fast neuen Wagen, jedoch mit viel km zu haben, statt andersherum. Der ist ja jährlich durchschnittlich 50.000 km gefahren, wenn ich richtig gerechnet habe.
Was ich am Anfang noch vergessen habe zu erwähnen ist, dass dieses Auto über ein Gewerbe laufen wird. Werde mich natürilch an einen Steuerberater wenden, aber auf was soll ich beim Kauf jetzt achten bezüglich Steuervergünstigungen etc.? Die Möglichkeit des leasens gibts ja auch noch...
Mfg
Laufleistung ist ok! Handelt sich scheinbar um einen Autobahn-Wagen. Wurde immer scheckheftgepflegt usw., ich denke es ist eher vorteilhaft einen fast neuen Wagen, jedoch mit viel km zu haben, statt andersherum. Der ist ja jährlich durchschnittlich 50.000 km gefahren, wenn ich richtig gerechnet habe.
Was ich am Anfang noch vergessen habe zu erwähnen ist, dass dieses Auto über ein Gewerbe laufen wird. Werde mich natürilch an einen Steuerberater wenden, aber auf was soll ich beim Kauf jetzt achten bezüglich Steuervergünstigungen etc.? Die Möglichkeit des leasens gibts ja auch noch...
Mfg
Hallo zusammen!
@Necrol: Volle Zustimmung.
Die "beliebten Teile" kenne ich allesamt auch ganz gut.
@Karbe: Ich habe irgendwie das Gefühl, dass deine Posts ab und an mal am eigentlichen "Problem" vorbeigehen. Lernfähige Getriebe sind in der Tat nichts Neues, aber die schalten auch nach Programm - welches sich innerhalb festgelegter Grenzen beeinflussen lässt.
[OT] Gleiches Spiel hier, der Sachverhalt war anscheinend unbekannt - nicht jeder verfügt über umfangreiches Wissen in der Fahrzeugtechnik. [/OT]
Grüße,
cb-leser
@Necrol: Volle Zustimmung.
Die "beliebten Teile" kenne ich allesamt auch ganz gut.
@Karbe: Ich habe irgendwie das Gefühl, dass deine Posts ab und an mal am eigentlichen "Problem" vorbeigehen. Lernfähige Getriebe sind in der Tat nichts Neues, aber die schalten auch nach Programm - welches sich innerhalb festgelegter Grenzen beeinflussen lässt.
[OT] Gleiches Spiel hier, der Sachverhalt war anscheinend unbekannt - nicht jeder verfügt über umfangreiches Wissen in der Fahrzeugtechnik. [/OT]
Grüße,
cb-leser
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