F1 F1 2016 [Sammelthread]

Das klingt interessant 😊
Wie genau muss man denen das sagen? Reicht da ein Schlagwort?!

So habe das Spiel auch. Bis jetzt macht es auch Spaß. das einzige Problem das ich habe, ist das selbe wie in Dirt Rally. Wenn ich mit meinem Wheel die Shifter einstellen möchte im Spiel, kommt es zu einer Doppelbelegung. Die Tasten 5 und 6 sind voreingestellt. Im Treiber wir das auch so angezeigt. Drücke ich den rechten Shifter werden 2 Tasten gleichzeitig gedrückt, drücke ich den Linken Shifter, werden fast die selben Tasten gedrückt. Selbst einstellen im Spiel geht nicht, dann nimmt er immer nur eine Taste. Kennt jemand das Problem?

Wheel ist ein Fanatec GT2.

Da der aktuelle Teil überall gelobt wird: Kann man das Spiel auch mit gut mit M+T oder Controller spielen? Und wie schaut es aus, wenn man eher ein Freund von Arcade-Racern als von Simulationen ist? Würdet ihr so jemandem vom Kauf abraten?

Ich bin da ziemlich unbeholfen, Lust hätte ich aber irgendwie schon

Ein Controller sollte schon vorhanden sein. Wenn du mit ABS und Traktionskontrolle zockst sollte es deinen Ansprüchen genügen.

Bei Codemasters F1 Titeln komme ich nicht mit Gamepad zu recht. Ist mir viel zu nervös.
Es fehlen da auch Controller-Einstellungen, wie ich es von Forza kenne.
Dort komme ich auch mit den schnelleren Klassen zu recht, nach dem ich die Steuerung anpassen konnte.
Ich mag es nicht, wenn die Steuerung zu sensibel ist. Mag es da lieber träger.
Bei F1 kann man die Steuerung leider nicht träger einstellen, wie bei Forza.
Aber mit Lenkrad (T300) macht es Laune. Kann man gut fahren. (fahre am PC)

Das das FFB überarbeitet wurde halte ich aber für ein Gerücht.
Ich bin vorher F1 2015 und anschließend F1 2016 gefahren. Merke da keinen gravierenden Unterschied.
Und die Einstellungen sind die selben wie bei F1 2015.

Ein Fehler hat sich von F1 2015 bei der Steuerungseinstellung eingeschlichen:
Ich kann meine Steuerung nicht überarbeiten, editieren. Sondern muß immer alles von Neuem einstellen. Das nervt.
Und bei jedem Start von F1 2015 weiß er nichts mit meinem TH8A-Shifter anzufangen, u. lande jedes mal in den Einstellungen beim Start. Ich brauch ihn zwar nicht für F1. Aber extra abziehen muß ja auch nicht sein, wenn ich dann AC, R3E, ... fahren möchte anschließend.

In der Karriere komme ich schleppend voran, wenn ich alle Trainingsziele erreichen will.
Aber im Grunde ist das gut so, das man eine Strecke auf diese Weise ordentlich trainiert.
Kann nur jedem Anfänger den Rat geben, sich an einem Abend lang nur einer Strecke zu widmen.
Permanentes switchen der Strecken ist nicht förderlich für den Lernprozess.

Und kann auch nur dazu raten, die Hilfslinien abzuschalten.
In meiner Forza-Runde ist einer, der ist allen überlegen. Fährt uns allen davon. Immer!
Und vor kurzem haben wir zum ersten mal diese Hilflinie grundsätzlich abgeschaltet.
Was soll ich sagen; unser "Ass" rauschte ständig ins Kiesbett, hatte kaum noch Chancen mitzuhalten und deshalb nun die Lust verloren. Tja, für ihn war das wohl eher ein Geschicklichkeitsspiel. Geschick hatte er. Streckenkenntnis hat er mit der Hilfslinie jedenfall gar nicht gewonnen. Und die Strecken ist er vorher schon zig mal gefahren.
Daher, macht die Hilfslinie aus, wenn Ihr Streckenkenntnis sammeln wollt.

Ich fahre übrigens ohne Hilfen außer etwas Traktionskontrolle.
Und dennoch habe ich mit dem ausbüchsen des Boliden aus Kurvern heraus Probleme hin u. wieder.

Da gibt es eine Option "Vsync Intervall, Auto - 1 - 2". Was bedeutet das?

Habe mir das Spiel gestern mal geholt, konnte leider noch nicht allzu lange darin verbringen.
Kann mir jemand sagen, wo genau der Unterschied zwischen den beiden Karriere-Modi besteht?

Der Ersteindruck ist ziemlich gut. Das Feeling, was beim Fahren aufkommt, kann sich sehen lassen. Bin gespannt, wie lang die Motivation anhält.

Du meinst Karriere und Saison?

Ich bin gestern nur mal eben auf Karriere gegangen. Dort konnte man zwei Dinge auswählen. Glaube nochmals "Karriere" und "Profikarriere".

Es machte den Anschein, dass das eine nur ein Wochenende ist und das zweite die vollständige Karriere mit eigenem Avatar / Team. Sicher bin ich mir aber nicht, daher die Frage

Ah. Karriere kannst du beliebig einstellen. Bei der Profi-Karriere gibt es keine Fahrhilfen, die Fahrersicht ist fest, und alle Längen sind auf 100% gestellt.

Alles klar, danke sehr.
Ich werde mir das heute nochmals anschauen, wenn ich bisschen mehr Zeit habe Der Hinweis mit der Profikarriere ist schon mal gut, das möchte ich mir als blutiger Anfänger eigentlich nicht zumuten. Ich will einfach nur ein Team / Fahrer auswählen und loslegen.

Dann wäre eher der Saison-Modus was für dich. Da geht es wirklich rein ums Rennen fahren. Die Karriere ist etwas komplexer, da du auch an der Weiterentwicklung des Autos (durch das Erfüllen vo Zielen in Training, Quali und Rennen) beteiligt bist. Ist allerdings auch motivierender und gerade die Aufgaben im freien Training helfen dir, dich mit den Strecken und Reifenverbrauch vertraut zu machen.

Ich habe mir das ganze jetzt nochmals angeschaut, mit ein bisschen mehr Zeit.

Jetzt habe ich auch verstanden, was dieser Auswahl der Wochenend(-länge) bedeutet. Das bezieht sich quasi auf jedes Rennen der Saison / Karriere. Eingangs dachte ich, dass man wirklich nur ein Wochenende fährt, was natürlich keine Saison / Karriere darstellt. Daher die Verwunderung.

Aber ich habe nun eine ganz normale Karriere mit kurzen Wochenenden und auf Anfänger erstellt. Damit sollte ich erst einmal klarkommen, als absoluter F1 Newbie Danke für die Hilfe!

Kann mir mal bitte jemand erklären, wie man das Reifenabnutzungsprogramm meistern kann? Ich bin in jeder Runde ganz links im roten Bereich - und dabei komme ich nicht von der Strecke ab oder so...

Auf der Ideallinie bleiben, nicht lenken beim Bremsen, nicht zu sehr aufs Gas in den Kurven.

Dieses Programm ist echt dumm umgesetzt. Unmachbar auf Experte.

Nicht weiter einschlagen, als nötig, sonst radieren sich die Reifen schnell runter.

Denk mal kommt auch auf die Strecke an. Vorhin in China auf Experte alles im lila Bereich abgeschlossen was ich in Bahrain nicht geschafft habe.

Am wichtigsten ist es, die Kurve in einer sauberen Linie ohne korrigieren zu fahren. Bei den ganz extremen Kurven dann noch zusätzlich etwas vom Gas gehen - wie in der echten F1 eben.

Moin Moin!

Ich benötige einen Rat: und zwar fahre ich aktuell in Baku. Das Trocken-Setup ist soweit in Ordnung, allerdings habe ich, auch auf allen anderen Strecken, für folgendes noch keine Lösung gefunden: zum einen das hin und her wackeln des Hecks beim Beschleunigen oder auch hin und wieder das blockieren der Vorderräder. Letzteres bekomme ich etwas in den Griff indem ich den Bremsdruck verringere.

Wie bekomme ich das "tanzende Heck" in den Griff? Bis dato hilft nur sanfter beschleunigen.

Achso, noch was: wie verhindere ich ein stehendes Rad beim Bremsen und wann schiebe ich den Balast nach vorne bzw. nach hinten?

Danke euch, Männers!