Es ist nicht nur die Schmierung des Laders, sondern der Motor wird nie richtig warm und kann dadurch auch nie richtig sich mal freibrennen. Die Folgen davon sind z.b. mehr Wasser im Öl, Verkokungen am Ventilsitz wodurch das Ventil irgendwann nicht mehr richtig öffnet und schließt etc. pp.
Beim Turbomotor kommt dann noch der Lader hinzu der je kleiner er ist, umso schneller dreht und der Abgasturbolader dreht sich sobald Abgase produziert werden, zwar nicht so richtig schnell aber paar Tausend Touren macht der trotzdem. Vor allem Ölrückstände die die Ölrücklaufleitung verstopfen sind da gravierend, weil das Öl kaum die Betriebstemperatur erreicht.
Downsizing ist sowieso ein riesiger Blödsinn. Ja ein Motor verbraucht weniger, aber er kostet mehr in der Entwicklung, Anschaffung und Reparatur und das wird völlig vergessen bei der gesamten Diskussion. Erklär mal in der Werkstatt dem Kunden, der vorher für 1000 € einen neuen Motor an seinem Polo oder Corsa bekommen hätte, dass er dafür jetzt nur den neuen Turbolader bekommt, weil der alte defekt ist. Ich fahre gerne Turbo, aber die Motoren sind anfälliger, wartungsintensiver und wenn was dran kommt kostet es immer direkt richtig Geld.
Die Fahrzeuge werden immer schwerer und kriegen mehr Technik rein, dadurch brauchen die auch mehr Drehmoment um ähnliche Beschleunigungswerte wie das leichtere Vorgängermodell zu haben. Die Ansätze die man hier in der Autobranche geht finde ich da einfach falsch. Es ist doch komisch, dass bereits Mitte bis Ende der 80er es Motoren gab mit 2 Liter Hubraum aus 150ps die man im Alltag auch mit 7-8 Liter bewegen konnte und man Anno 2016 jetzt 1.4er Turbos baut mit 150ps, die kaum weniger brauchen, bei deutlich höheren Herstellungs und Entwicklungskosten sowie deutlich mehr Technik die dran hängt.
