Vektor
Lt. Commander
- Registriert
- Nov. 2004
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Die "S" Stufen sind teilweise erfunden, teilweise basieren sie auf echten Wagen.
Die "D" und die meisten S Stufen sind die selben Wagen mit After-Market Teilen (sprich: Tuning), also Tieferlegung, andere Dämpfer, neue ECU für mehr Leistung etc.
Was genau jeweils dabei ist, steht in der Beschreibung der Wagen. Das ganze ist allerdings nicht nur Fanatsie sondern man hat sich dabei auch Gedanken gemacht. Ein Beispiel ist der E92 M3, in der S Version hat der zwar härtere Dämpfer, allerdings sind die vorderen härter als die hinteren, da das Chassis härtere Dämpfer nicht "verträgt".
Andere S Versionen basieren hingegen auf echten Gegenparts. Z.B. die S3 Version des 458 Italia ist von den Spezifikationen her, der Wagen, der auch in der Ferrari Challenge gefahren wird. Also weniger Gewicht, Rennslicks, Rennchassis usw.
Und dann gibt es auch noch Misch-Masch wie die S1 Version des T125 Lotus, mit 2009er F1 Motor und mehr Abtrieb.
Die "D" und die meisten S Stufen sind die selben Wagen mit After-Market Teilen (sprich: Tuning), also Tieferlegung, andere Dämpfer, neue ECU für mehr Leistung etc.
Was genau jeweils dabei ist, steht in der Beschreibung der Wagen. Das ganze ist allerdings nicht nur Fanatsie sondern man hat sich dabei auch Gedanken gemacht. Ein Beispiel ist der E92 M3, in der S Version hat der zwar härtere Dämpfer, allerdings sind die vorderen härter als die hinteren, da das Chassis härtere Dämpfer nicht "verträgt".
Andere S Versionen basieren hingegen auf echten Gegenparts. Z.B. die S3 Version des 458 Italia ist von den Spezifikationen her, der Wagen, der auch in der Ferrari Challenge gefahren wird. Also weniger Gewicht, Rennslicks, Rennchassis usw.
Und dann gibt es auch noch Misch-Masch wie die S1 Version des T125 Lotus, mit 2009er F1 Motor und mehr Abtrieb.


