Ferrari hat die letzten zwei Jahre mehr Leistung aus dem Verbrennungsmotor geholt, indem sie deutlich mehr Kraftstoff eingespritzt haben, indem sie den Sensor ausgetrickst haben.
Die Mehrleistung aus der Batterie bzw. dem Elektromotor ist festgelegt und erklärt nicht die Leistungsspitze von Ferrari letztes Jahr.
Mercedes sprach von bis zu 50 kW(!) mehr bei Ferrari.
Das Problem letztes Jahr war, dass Ferrari da ein Chassis mit guter aerodynamischer Effizient gebaut hat. Das war aber nachteilig dabei, die Reifen in ihr Arbeitsfenster zu bringen und dort zu halten.
Außerdem waren sie auf Kursen, wo maximaler Abtrieb gefragt war, eher im Nachteil. Das trifft auf Ungarn zu.
Für 2020 war das Ziel offenbar, Abtrieb um jeden Preis draufzupacken. Der höhere Luftwiderstand kann dir nämlich egal sein, wenn du den mit Abstand stärksten Motor hast*. Hier passen aber wohl auch Windkanaldaten und Realität wieder nicht so genau.
*Der 2019er Ferrari Motor war auch stärker als der aktuelle Mercedes Motor.
@surtic
Die Ausnahmen machen es aber aktuell noch zu einer Mogelpackung. Da kommen dann gerne mal 40-50 Mio zusammen, die unter "Ausnahme" fallen.
Noch ist dahingehend nicht die Zeit zu jubeln.
Ansonsten stimme ich zu, die aktuelle Situation hat zumindest die Mogelpackung etwas kleiner gemacht.
