Sammelthread Formel 1 Talk 2016-26 (1. Beitrag beachten)
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fanatiXalpha
Fleet Admiral
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ernsthaft?#basTi schrieb:KVY haut HULK noch raus in der letzten Kurve
ich hab ausgemacht als HAM an der Zielgeraden war
verdammt!
Der-Orden-Xar
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Super Torpedo. Hoffe, der bekommt ne 10 Sk Strafe. Damit würde Hülk immerhin noch einen von zwei Punkten zurückbekommen, die der Crash gekostet hat
Och Gott HAM, JEDES Tennen ist für dich hart und der Schaden macht vll 1 Tausendstel die Runde, kennen wir doch von anderen beschädigten Autos schon.
Ergänzung ()
Och Gott HAM, JEDES Tennen ist für dich hart und der Schaden macht vll 1 Tausendstel die Runde, kennen wir doch von anderen beschädigten Autos schon.
Der-Orden-Xar
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und so ist es passiert.Der-Orden-Xar schrieb:
Die zwei Stops waren nicht so clever. Aber die Reifen, vor allem die harten Reifen, haben auch besser durchgehalten als erwartet.
Man dachte eigentlich, dass die bei 40 Runden schon stark schwächeln. Leclerc hätte aber besser auf hart gewechselt, dann hätte man mehr Optionen gehabt.
Vettel hat es so ja auch nichts gebracht, so lange auf Medium draußen zu bleiben.
Man dachte eigentlich, dass die bei 40 Runden schon stark schwächeln. Leclerc hätte aber besser auf hart gewechselt, dann hätte man mehr Optionen gehabt.
Vettel hat es so ja auch nichts gebracht, so lange auf Medium draußen zu bleiben.
W
wunschiwunsch
Gast
Vielleicht hätte Ferrari auch einfach mal die Reifen im Training probieren sollen.
W
wunschiwunsch
Gast
Weil sie es sich so ausgesucht hatten und nie vor hatten den Reifen mal zu testen...
Die Reifen werden ja auch bereits Wochen vorher bestellt und außerdem war man auch bei Mercedes nicht sicher, ob das aufgeht.
Und dass Verstappen mit den Reifen quasi die ganze Distanz schafft, hat wohl auch niemand vorher gesehen.
Und dass Verstappen mit den Reifen quasi die ganze Distanz schafft, hat wohl auch niemand vorher gesehen.
R
Ribery88
Gast
wunschiwunsch schrieb:
Das Testen hätte doch nichts gebracht!
Da am Freitag und Samstag die Bedingungen komplett andere waren als gestern!
Ferrari hat einen Strategiefehler bei Lec gemacht, weil Sie Lec ziemlich früh reingeholt haben...
W
wunschiwunsch
Gast
Wenn ich mir ansehe, dass insgesammt 12 von 18 angekommen Fahrer nur 1 Mal an die Box geholt wurden, scheint die Mehrheit wohl davon überzeugt gewesen zu sein, dass der weiße Reifen hält. Scheint kein Hexenwerk gewesen zu sein.
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-gp-mexiko-2019-analyse-rennen/
Das hat sich wohl im Verlauf des Rennens ergeben, dass man nicht mehr gewechselt hat, weil die Zeiten konstant blieben. Erwartet hat das eigentlich kein Team.
Unter anderem die höheren Temperaturen haben wohl dafür gesorgt, dass die Reifen sich anders verhalten haben als am Freitag, denn es gab keine Probleme mit Graining.
Das hat sich wohl im Verlauf des Rennens ergeben, dass man nicht mehr gewechselt hat, weil die Zeiten konstant blieben. Erwartet hat das eigentlich kein Team.
Unter anderem die höheren Temperaturen haben wohl dafür gesorgt, dass die Reifen sich anders verhalten haben als am Freitag, denn es gab keine Probleme mit Graining.
R
Ribery88
Gast
Fakt ist dass die Strategie Abteilung von
Ferrari mal wieder versagt hat
Warum man Albon gecovert hat, bleibt deren Geheimnis!
Somit konnte man nicht mehr Hamilton und Bottas covern! Sondern nur noch einen Fahrer
Ferrari mal wieder versagt hat
Warum man Albon gecovert hat, bleibt deren Geheimnis!
Somit konnte man nicht mehr Hamilton und Bottas covern! Sondern nur noch einen Fahrer
Die ursprüngliche Annahme war aber auch, dass zwei Stops schneller sind. Aber auch die Medium haben viel besser gehalten als erwartet. Von den Zeiten her hätte man Leclerc aber auch nicht holen müssen oder ihn dann direkt auf den harten Reifen setzen müssen, alleine um mehr Optionen zu haben.
Fazit ist doch mal wieder: Mercedes hat Ferrari einfach mal wieder auf die Plätze verwiesen was Strategie angeht. Das Rennen hat Ferrari damit einfach verloren.
Das LEC allein durch die Strategie von 1 auf 4 zurückfällt ohne selbst irgendwelche fahrerischen Fehler gemacht zu haben ist schon ein Witz. Aber es ist wie so oft: Hinterher ist es immer leicht, drüber zu schimpfen was gemacht wurde.
Wäre der Hard nach 30 Runden eingebrochen wäre er der lachende Sieger gewesen. Das du mit dem Hard nahezu das ganze Rennen fahren kannst hat einfach keiner erwartet. Wielang ist Verstappen mit dem gefahren? Waren doch weit über 60 Runden? Und der ist dabei noch durchs Mittelfeld gepflügt und hatte ständig Verkehr und Leute vor der Nase. Mit freier Fahrt und möglichem Schongang ginge wohl noch mehr.
Auch entgegen des oft beteuerten „Was ein spannendes Rennen“ von den werten Kommentatoren fand ichs doch recht unspekatuklär. Soviel Spannung war da am Ende auch nicht mehr drin. Vettel hat sich irgendwann mit P2 abgefunden, Ham hat die Sache gemütlich heimgefahren und das Bottas eh kein WM mehr wird ist ihm ohnehin klar. Da kann man noch so sehr versuchen, den WM-„Kampf“ spannend reden zu wollen.
Meine Befürchtung für die nächste Saison ist, dass es genauso weitergehen wird wie dieses Jahr. Mercedes hat sich im Gegenteil noch früher bereits auf das Auto im nächsten Jahr konzentriert. Zur Sommerpause war die Saison ja schon quasi in trockenen Tüchern.
Das Spannendste wird wohl sein, wer hinter Bottas dritter in der WM wird
Könnte dann auch ein Zeichen für die interne Rangfolge bei Ferrari werden.
Das LEC allein durch die Strategie von 1 auf 4 zurückfällt ohne selbst irgendwelche fahrerischen Fehler gemacht zu haben ist schon ein Witz. Aber es ist wie so oft: Hinterher ist es immer leicht, drüber zu schimpfen was gemacht wurde.
Wäre der Hard nach 30 Runden eingebrochen wäre er der lachende Sieger gewesen. Das du mit dem Hard nahezu das ganze Rennen fahren kannst hat einfach keiner erwartet. Wielang ist Verstappen mit dem gefahren? Waren doch weit über 60 Runden? Und der ist dabei noch durchs Mittelfeld gepflügt und hatte ständig Verkehr und Leute vor der Nase. Mit freier Fahrt und möglichem Schongang ginge wohl noch mehr.
Auch entgegen des oft beteuerten „Was ein spannendes Rennen“ von den werten Kommentatoren fand ichs doch recht unspekatuklär. Soviel Spannung war da am Ende auch nicht mehr drin. Vettel hat sich irgendwann mit P2 abgefunden, Ham hat die Sache gemütlich heimgefahren und das Bottas eh kein WM mehr wird ist ihm ohnehin klar. Da kann man noch so sehr versuchen, den WM-„Kampf“ spannend reden zu wollen.
Meine Befürchtung für die nächste Saison ist, dass es genauso weitergehen wird wie dieses Jahr. Mercedes hat sich im Gegenteil noch früher bereits auf das Auto im nächsten Jahr konzentriert. Zur Sommerpause war die Saison ja schon quasi in trockenen Tüchern.
Das Spannendste wird wohl sein, wer hinter Bottas dritter in der WM wird
Könnte dann auch ein Zeichen für die interne Rangfolge bei Ferrari werden.
Verstappen ist um die 66 Runden damit gefahren, ja. Und Ricciardo auch etwa 55 Runden.
Ich sehe das mit nächstem Jahr aktuell nicht so dramatisch, wenn Mercedes und Co nicht beim Motor aufholen. Die Reifen werden nächstes Jahr ein breiteres Temperaturfenster bekommen, vor allem nach unten breiter. Das kommt Ferrari und RedBull entgegen.
Seit der Sommerpause sieht man, wie es läuft, wenn Ferraris Plan aufgeht. Man kann sie kaum auf der Strecke überholen, wenn sie mal vorne sind. Und im Quali holen sie die vorderen Plätze, weil sie dort viel mehr Leistung haben als die Konkurrenz und das Auto mittlerweile für die Reifen umgebaut haben.
In Monza schaffte Mercedes das zum Beispiel nicht einmal mit DRS und Windschatten, weil die Ferraris dann den Party Knopf drücken.
Ferrari und Mercedes werden vom Konzept sicher aufeinander zugehen. Sprich Mercedes wird wieder etwas mehr auf Effizienz gehen und Ferrari wird etwas mehr Abtrieb suchen. Grundsätzlich heißt es aber, dass beide ihrem Prinzip 2020 treu bleiben. Macht auch Sinn, denn eine komplette Neuentwicklung wird keiner für ein Jahr machen.
Ich sehe das mit nächstem Jahr aktuell nicht so dramatisch, wenn Mercedes und Co nicht beim Motor aufholen. Die Reifen werden nächstes Jahr ein breiteres Temperaturfenster bekommen, vor allem nach unten breiter. Das kommt Ferrari und RedBull entgegen.
Seit der Sommerpause sieht man, wie es läuft, wenn Ferraris Plan aufgeht. Man kann sie kaum auf der Strecke überholen, wenn sie mal vorne sind. Und im Quali holen sie die vorderen Plätze, weil sie dort viel mehr Leistung haben als die Konkurrenz und das Auto mittlerweile für die Reifen umgebaut haben.
In Monza schaffte Mercedes das zum Beispiel nicht einmal mit DRS und Windschatten, weil die Ferraris dann den Party Knopf drücken.
Ferrari und Mercedes werden vom Konzept sicher aufeinander zugehen. Sprich Mercedes wird wieder etwas mehr auf Effizienz gehen und Ferrari wird etwas mehr Abtrieb suchen. Grundsätzlich heißt es aber, dass beide ihrem Prinzip 2020 treu bleiben. Macht auch Sinn, denn eine komplette Neuentwicklung wird keiner für ein Jahr machen.
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